Publicação de Frente Parlamentar Mista do Biodiesel

Os requisitos europeus de que biocombustíveis não sejam produzidos a partir de colheitas primárias para evitar a competição com alimentos têm pouca “objetividade científica” na sua aplicação à produção brasileira, segundo o presidente da União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica), Evandro Gussi. Leia mais na matéria completa disponível na #MegaWhat: https://lnkd.in/ebW3s6va #mercadodeenergia #energia #setordeenergia #biocombustiveis

A PRIO, desde 2006 que aposta na produção de biocombustíveis avançados e é neste momento a maior produtora de bio-combustíveis sustentáveis em Portugal e uma das maiores produtoras europeias de biodiesel a partir de matérias-primas residuais

O presidente da #FPBio, deputado federal Alceu Moreira (MDB-RS), defende que todos os setores produtivos envolvidos com os #biocombustíveis devem estar unidos para fortalecer o movimento pela sua expansão no país. No caso do biodiesel, ele diz que a FPBio tem agido para “promover uma mudança de cultura” que, de um lado, visa combater preconceitos e informações falsas sobre esse biocombustível, e, de outro, “busca estabelecer previsibilidade e segurança jurídica, regras claras” para sedimentar os caminhos para investimentos bilionários nesse segmento de energia limpa. O projeto de lei é um dos instrumentos para isso. Alceu Moreira participou na manhã desta 5ª feira (18/7) do Seminário “Desafios para o Segmento Diesel no Brasil nos próximos 20 anos”, organizado pela Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), na FGV, em São Paulo. Leia mais no site da FPBio - https://mla.bs/27c1c2b4 #biodiesel #biodieseldobrasil #combustiveis #frenteparlamentar #biocombustiveis #fpbio

O Brasil é o terceiro país do mundo em produção de biodiesel. Esta é uma indústria que desponta em crescimento. Francisco Turra, presidente do Conselho de Administração da Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (APROBIO), participou de episódio recente do programa AgroMais, para compartilhar um panorama do combustível no nosso país. Atualmente, temos mais de 60 indústrias do setor em crescimento. O uso do biodiesel contribui com a descarbonização, agrega valor na soja e cumpre uma função social muito importante na geração de empregos. Também conhecido como o “combustível do futuro”, o biodiesel é mais um valioso produto na vitrine do agronegócio do Brasil para o mundo. Assista à entrevista na íntegra: https://bit.ly/3XXj9qB #biodiesel #agronegócio #Brasil #APROBIO #combustível

O Brasil precisa se posicionar estruturalmente como potência dos biocombustíveis. Entre oferta e demanda existe a infraestrutura, gaseodutos, transporte, aumento da rede de distribuição efetivamente.

Cenários de um futuro promissor para os biocombustíveis no Brasil Reunião enfatizou a importância de ações para assegurar maior previsibilidade e segurança jurídica aos investidores https://lnkd.in/e8ku7TjE #noticiadodia #cananews #jornalcana #biocombustível

Com a aprovação do projeto Combustível do Futuro, o Brasil reafirma seu papel de líder em energia sustentável. O uso de biocombustíveis faz todo sentido para nosso país, aproveitando a força do agronegócio para impulsionar a economia, reduzir emissões e garantir um futuro mais limpo e inovador. #Biocombustíveis #Sustentabilidade #EnergiaRenovável #Agronegócio #FuturoSustentável #CombustívelDoFuturo #EconomiaVerde

Neste Radar Agro, montamos alguns cenários de longo prazo para mensurar os principais destaques da sanção da Lei "Combustível do Futuro". ▶ A Lei "Combustível do Futuro" aumenta o potencial do teor de mistura de etanol anidro e biodiesel no Brasil, além de estabelecer a criação dos programas do combustível sustentável de aviação (SAF) e biometano; ▶ Considerando a elevação do teor de etanol anidro para 35% na gasolina, até 2037, o aumento do consumo seria de 9,5 Bi L, sendo 4,9 Bi L exclusivos por conta do aumento do teor de mistura; ▶ Para o biodiesel, usando como premissa um teor de 25% mistura, até 2037, o aumento da demanda seria de 13,9 Bi L, sendo 10,3 Bi L por conta do novo teor de mistura; ▶ O incremento na demanda de óleo de soja será de praticamente 9 MM t, passando de 5,9 MM t em 2024 para 15,0 MM t em 2037; ▶ Com relação ao SAF, no nosso cenário para 2037, para atingir 100% da demanda pelo processo de HEFA (processo de hidrogenação usando gorduras e óleos vegetais) a partir de sebo, seria necessário 1,5Bi L de SAF, enquanto do HEFA a partir de óleo de soja seria necessário 4,5 Bi L de SAF e no processo de AtJ (da sigla em inglês alcohol to jet – combustível de aviação), a partir de etanol de cana, a necessidade é de 1,7 Bi L; ▶ A demanda por matéria prima por cada um desses processos seria de 3,2 Bi L de etanol de cana de açúcar (1ª geração), 1,7 MM t de sebo bovino e 5,2 MM t de óleo de soja. #RadarAgro #Itau #ItauBBA #BBA #Agronegocio #Agro #Etanol #Combustiveldofuturo

Por que explorar #petróleo se podemos produzir #biocombustíveis? Muitos vão dizer que não temos biomassa suficiente, e é verdade, mas ainda 30% da #soja é exportada in natura. Sem falar no potencial do #etanol com as safrinhas de milho, a expansão do milho e da cana em terras de cultivo de soja. Estamos prestes a presenciar um salto exponencial na produtividade de biocombustíveis no campo, seja nas culturas de #milho, #canadeaçúcar, #sorgo, #macaúba e #agave. Política de Estado é fundamental para incentivar esse tipo de desenvolvimento. A iniciativa privada dificilmente vai investir em inovação até o TRL7 sem apoio governamental. Não vai produzir mais biodiesel e etanol se não houver demanda e incentivos. Incentivos à inovação, industrialização e políticas públicas que promovam desenvolvimento, empregos, valor agregado e maior faturamento são tudo o que precisamos neste momento. https://lnkd.in/dAYdSZb2

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