Publicação de Governo do Estado de São Paulo

Integrantes do PT - Partido dos Trabalhadores ligados ao setor metroferroviário indicaram ao partido que querem a Infra S.A. gerindo ferrovias que estão em processo de devolução ou de renovação de seus contratos, citando especificamente a FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), da VLI Logística, e a Rumo Malha Oeste. Em documento encaminhado ao Diretório Nacional do Partido, após a realização no fim do ano passado do 1º Seminário Nacional Metroferroviário, o Setorial Nacional de Logística, Transportes e Mobilidade Urbana do partido faz críticas ao modelo de privatização do setor. O documento, que foi aprovado pelo diretório nacional do partido, chama a atual malha de sucateada e lembra que a falta de atendimento a produtos que não são commodities “congestiona nossas rodovias e cidades, diminuindo a velocidade comercial e aumentando o número de acidentes”. 📰 Leia a reportagem completa no portal da Agência iNFRA: https://lnkd.in/dYBsfrkv

Operação especial de fim de ano na Estação Brás Um dos principais polos comerciais do Brasil atrai milhares de passageiros no final do ano. Para dar conta de uma logística tão complexa, a Estação Brás passa por um reforço de pessoal. Todos os bloqueios da estação ficam liberados para a entrada. Para permitir a saída, a CPTM utiliza áreas não operacionais (estacionamento) para melhor controlar o fluxo de passageiros que vão ao comércio local. Permitir o acesso de forma segura a milhares de passageiros é um esforço que é garantido por uma estratégia que alia quantidade e qualidade. Neste caso, é impossível abrir mão da excelência.

Novas alternativas estão sendo estudadas para superar o gargalo de acessibilidade ao Terminal Portuário de Santos, que recebe 20 mil caminhões por dia. Dentre as soluções, há a sugestão da construção de uma nova pista no completo Anchieta-Imigrantes e um túnel ligando Santos e Guarujá. Segundo a APS (Autoridade Portuária de Santos), 60% da carga que chega e sai do porto da cidade usa a via rodoviária, enquanto 30% são por ferrovias e 10% dos dutos. Embora especialistas ressaltem a necessidade de se investir em malha ferroviária, a preocupação geral é com o acesso dos caminhões. Veja a notícia completa no link. https://lnkd.in/dR69mDGB #sammarcoadvogados #sammarco #portodesantos #aps #santos #terminalportuario

O Governo Federal mantém o suspense em torno do formato do STS10, área originalmente destinada a um terminal para contêineres de grande porte, no cais do Saboó. O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) não dá informações precisas sobre as discussões que envolvem o espaço. A área de mais de 600 mil metros quadrados atualmente abriga apenas o terminal multipropósito Ecoporto, cujo arrendamento já venceu e foi prorrogado de forma temporária até dezembro.Após contradições, o MPor não fala se renovará o contrato. Ainda há um entendimento entre os governos Municipal, Estadual e Federal de que o STS10 deve receber o terminal de cruzeiros do Concais, a ser transferido de Outeirinhos. Fonte: Datamarnews #importacao #exportacao #sts10 #ecoporto #portodesantos #terminalportuario #saltlogistics https://lnkd.in/dZPMmqVW

O Governo Federal mantém o suspense em torno do formato do STS10, área originalmente destinada a um terminal para contêineres de grande porte, no cais do Saboó. O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) não dá informações precisas sobre as discussões que envolvem o espaço. A área de mais de 600 mil metros quadrados atualmente abriga apenas o terminal multipropósito Ecoporto, cujo arrendamento já venceu e foi prorrogado de forma temporária até dezembro.Após contradições, o MPor não fala se renovará o contrato. Ainda há um entendimento entre os governos Municipal, Estadual e Federal de que o STS10 deve receber o terminal de cruzeiros do Concais, a ser transferido de Outeirinhos. Fonte: Datamarnews #importacao #exportacao #sts10 #ecoporto #portodesantos #terminalportuario #saltlogistics https://lnkd.in/dF88kbd7

Sobre o Trem de Passageiros foi o q abriu os caminhos para o Interior antes da quebra da Bolsa de N.Y., as ferrovias operavam com carga e passageiros, então com a crise as Ferrovias foram acabando, pois passou para o Governo Federal e por ineficiência acabou dando lugar ao transporte Rodoviário, q aproveita carga expressa e passageiros, os Aviões idem, os Porões de seus aviões ficam abarrotado de cargas, as únicas q estão de pé, Vitória x MInas e a de Carajás. O resto sumiu, as vias foram ocupadas por barracos de madeira q depois virou de alvenaria e as favelas foram se transformando nas cidades. Quem sustenta o transporte de Passageiros é a Carga e não vai mudar pelo Mundo. A Estrada de Ferro para Campinas-SP, Americana-SP, sua expansões vai precisar de Carga, principalmente são operadores de aviões e carga e ônibus Urbanos e Rodoviários, os ônibus urbanos as Prefeituras fornece subsídios em suas Cidades, mais nos Rodoviário vai a carga expressas, o Trem de passageiros tenta fazer estacionamento para os Carros nas Cidades q vão operar, Estações tipo Shopping em torno da Estação, além de outros empreendimentos Imobiliários, como Supermercados, Lojas tipo Mercadão da Construção, além de outros ninchos para ter Receitas ñ operacionais, para fechar a conta do Trem q deve também ganhar a fatia da Carga, para q o Social da Nação não seja prejudicado, pois o Trem ajuda as Cidades a Prosperar e crescer....crescendo o Trem tbm cresce....

Os projetos para a implantação de três acessos da BR-163 no Pará aos terminais portuários da região de Miritituba (PA) na concessão da Via Brasil BR-163 estão fora dos prazos e, com isso, a previsão contratual de entrega em maio de 2025 não deverá ser cumprida. A concessão teve seu contrato assinado em 2022 para um período de 10 anos de operação de 1.009 quilômetros da rodovia entre o Mato Grosso e o Pará. O intuito principal era facilitar o acesso dos caminhões com cargas do agronegócio aos terminais portuários do rio Tapajós, com melhorias na manutenção da rodovia e a criação dos acessos. O período mais curto que o de uma concessão rodoviária tradicional foi bolado para que ela funcionasse até a finalização da Ferrogrão, projeto de ferrovia que corre em paralelo à estrada. No entanto, as possibilidades de a Ferrogrão estar operacional ao fim da concessão da Via Brasil são remotas. 📰 Leia a reportagem completa no portal da Agência iNFRA, no link disponível no primeiro comentário.

A ANTT marcou presença no Workshop ANTF de Segurança nas Ferrovias. Promovido pela ANTF - Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários, o evento ocorreu na sede da CNT - Confederação Nacional do Transporte, em Brasília, nos dias 27 e 28 de novembro. Na abertura do evento, o diretor da ANTT Luciano Lourenço da Silva apresentou os esforços da Agência para implementar o programa Vias Seguras, iniciativa voltada a elevar os padrões de segurança das rodovias e ferrovias federais concedidas, além de aprimorar os serviços de transporte de passageiros e cargas. "Desde o início, convidamos associações, instituições e concessionárias a participarem conosco. As ferrovias se mostraram grandes parceiras no desenvolvimento do projeto", destacou Lourenço. O diretor também ressaltou que o setor ferroviário tem se destacado como um dos mais engajados na criação de parâmetros de segurança no âmbito do Vias Seguras. Entre os temas abordados no Workshop estão: - Investigação de acidentes ferroviários na malha europeia; - Benchmark de investigações no setor aéreo; - Boas práticas na apuração de acidentes ferroviários no Brasil; - Projetos inovadores de segurança e proteção patrimonial; - A visão do regulador sobre a investigação de acidentes ferroviários. Saiba mais: https://lnkd.in/dNpmDXKz

REUNIÃO ENTRE GOVERNADORES E MINISTRO DEFINE DESTINO DE 40 TRENS VLT DE MATO GROSSO PARA BAHIA A reunião entre os governadores e o ministro Bruno Dantas, presidente do Tribunal de Contas da União (TCU), marca um marco significativo no cenário ferroviário nacional. O encontro visa definir o destino de 40 trens de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) originalmente destinados ao projeto de Cuiabá, agora redirecionados para a região metropolitana de Salvador, Bahia. A mediação do TCU neste acordo interfederativo reflete sua importância na resolução de questões complexas envolvendo múltiplos entes federativos. A realocação dos trens e trilhos demonstra uma abordagem estratégica para otimizar recursos e infraestrutura, visando melhorias significativas no transporte de passageiros em uma área de grande demanda como Salvador. Este movimento também destaca a flexibilidade e adaptabilidade das estratégias de transporte, mostrando a capacidade de reutilização de ativos em novos contextos, alinhando-se às necessidades emergentes das cidades e promovendo eficiência no uso de recursos públicos. INFRANEWS VELLENT #share_engineering #on_site_mentoring #cold_eyes_review #step_in #capacitacao #formacao #custos #prazo #cultura_organizacional #blirz_arbeit

🚆Quando o tema é ferrovia o Frederico Francisco destaca-se como um dos melhores especialistas na imprensa portuguesa. ✍️No artigo de hoje, traz-nos uma análise aprofundada sobre dois tópicos essenciais: a concorrência na alta velocidade e o desafio de decidir quantos comboios a CP deve adquirir para operar na LAV portuguesa. Aqui 👇 https://lnkd.in/dMuzHB8j