Publicação de INNOPAV

🚧 As trincas de reflexão são uma das principais causas de danos prematuros aos pavimentos. Este fenômeno é acelerado pelas variações de temperatura das misturas asfálticas e do concreto. Na reabilitação convencional de pavimentos por meio das sobreposições de camadas asfálticas, as tensões de tração na fibra inferior provocam a propagação da trinca na camada superior. Os reforços com geossintéticos em concreto asfáltico integram tanto os procedimentos de reabilitação de pavimento quanto a sua construção, estendendo a vida útil das áreas de tráfego e permitindo um incremento significativo nos intervalos de intervenção na via. A família HaTelit compreende geogrelhas e geocompostos flexíveis para reforço asfáltico, produzidos a partir de várias matérias-primas de alta qualidade. Um processo de revestimento especial aplicado em sua fabricação, utilizando um material único à base de betume (teor de betume > 60%), garante uma excelente adesão com a superfície de aplicação e a facilidade de instalação. Este reforço não só reduz o tempo de construção, custos e materiais, mas também as emissões de CO2, retardando até 4 vezes o processo de rachadura por reflexão. Devido à redução nos custos de manutenção, HaTelit oferece uma solução muito mais econômica para a reparação das superfícies rodoviárias. Outros diferenciais da linha HaTelit: · Nãotecido aderido ao produto facilita a instalação economizando tempo e protegendo contra o deslocamento; · Rolo de até 150 metros de comprimento e com diferentes larguras (de até 5 m) reduz o número de sobreposições e permite velocidades mais elevadas de instalação; · Alta flexibilidade e maleabilidade simplificam a aplicação; · Resistente a danos de instalação causados por caminhões de asfalto e acabadoras, durante a compactação do asfalto, na aplicação em superfícies fresadas ou em ambientes alcalinos; · Excelente interação entre camadas de asfalto graças ao nãotecido ultra leve aderido e dimensão da malha > 3 cm. Veja em nosso site diversos casos de obra com HaTelit e aproveite para conhecer todos os produtos desta linha: www.HUESKER.com.br #Geossintéticos #pavimentos #pavimentação #infraestrutura #rodovias #aeroportos #geogrelhas #HaTelit

Camadas asfálticas não estruturantes. Tudo o que você precisa saber sobre o assunto. PARTE 1. As camadas asfálticas não estruturantes podem variar amplamente em composição, dependendo da prática local, do tráfego e da finalidade. Conforme a NAPA - National Asphalt Pavement Association, tem as seguintes funções: - Tráfego leve/tráfego residencial . O objetivo principal em áreas de tráfego leve é retardar o envelhecimento do ligante asfáltico do pavimento subjacente. Como as cargas de tráfego pesado não são uma grande preocupação, as camadas são geralmente menos rígidas (resultando numa combinação mais viável, maior durabilidade e flexibilidade e um potencial para a cobertura recuperar sob o tráfego) e utilizam agregados de menor tamanho e até mesmo emulsões asfálticas. - Trânsito pesado e de alta velocidade . O objetivo principal em áreas de tráfego intenso e de alta velocidade é evitar deformações e proporcionar bom atrito. Por causa disso, as camadas normalmente usam agregados angulares maiores e ligantes modificados. As camadas não estruturais são geralmente bastante finas e essa condição resulta em diversas preocupações de construção: - Camadas finas requerem menos volumes de CA por metro de comprimento. Isto pode resultar em altas velocidades da pavimentadora/acabadora (acima de 21m por minuto). O trem de compactação pode não conseguir acompanhar essas altas velocidades. - As camadas finas perdem temperatura com maior velocidade. Isto pode resultar em pouco tempo disponível para compactação antes que a camada atinja a temperatura final de compactação (às vezes apenas 3 a 5 minutos). Portanto, as variáveis dos rolos devem ser definidas para levar em conta isso (por exemplo, rolos suficientes e um padrão de rolos adequado para compactar o material antes que ele atinja a temperatura final de compactação). - A construção de uma camada fina produz maior desgaste da mesa da acabadora/pavimentadora. Se a espessura da camada for inferior a duas vezes o tamanho máximo do agregado, o CA poderá "rasgar" pelo arraste de agregados. - Camadas finas são mais sensíveis ao rolamento oxcilatório/vibratório . A amplitude, frequência ou velocidade do rolo escolhidas incorretamente podem resultar na degradação do agregado (quebra) e danos na ligação entre a nova camada e o pavimento existente. - A densidade poderá variar. Camadas finas oferecem menos opções para os agregados se reorganizarem durante a compactação. Assim, as densidades tenderão a ser menos uniformes do que aquelas associadas a uma camada mais espessa. Isto deve ser reconhecido pela fiscalização da obra.

Geogrelha de fibra de vidro com betume, da Haizer, em pátio de indústria. Dentre os tipos de geogrelha, a de fibra de vidro é a melhor para aplicação na capa asfáltica. Além desta obra, há outras diversas aplicações na capa de pavimentos flexíveis no Brasil, tanto em pátios quanto em rodovias. Apesar de também poder ser aplicada nas camadas de base e sub-base, em virtude das características de maior resistência a altas temperaturas e baixa fluência/menor alongamento na ruptura (menor que 3%), esta é a geogrelha que deve ser utilizada na capa asfáltica. A alta temperatura de aplicação do CBUQ/CAUQ não causa danos a essa geogrelha, diferente do que pode ocorrer com as geogrelhas produzidas com fibras sintéticas. O menor alongamento na ruptura previne o aparecimento de fissuras de forma mais eficaz e efetiva. Alta resistência para construção, reforço ou recuperação de pavimentos, com mais agilidade e aumento da vida útil. Comprovada eficiência na absorção de tensões e redistribuição de cargas. 🚧 São inúmeras as vantagens de sua utilização, tais como: ✔️ Redução da deformação elástica do pavimento flexível ✔️ Aumento da vida útil do pavimento ✔️ Eficiência na absorção de tensões e redistribuição de cargas ✔️ Redução de trilhas de roda ✔️ Redução de trincas causadas por fadiga e variações térmicas ✔️ Melhor distribuição do peso excessivo dos eixos dos veículos ✔️ Melhorias na estabilidade e fluência da massa asfáltica 👷♂️ Haizer, solidez e segurança para construir de forma sustentável e econômica. #geogrelha #pavimentoflexivel #terraplenagem #cbuq #rodovia #haizer #geogrid #pavimentação #pavimento #geosynthetics #reforçodesolo #geotecniabrasil #geogrelhas #geossintéticos #murosdesoloreforçado #asfalto #estrada #loteamento #infraestrutura #concessionariaderodovias #recuperacaoderodovias #recuperaçãoderodovias #fresagemdeasfalto #fresagemdepavimentos #asfaltonovo

Antes da aplicação do revestimento asfáltico, é fundamental realizar uma análise precisa do volume e da tipologia de tráfego projetado para a via. Esse estudo permite selecionar materiais e técnicas de pavimentação que melhor atendam às cargas previstas, otimizando a resistência estrutural e a durabilidade do pavimento. Com um pavimento dimensionado conforme as características de uso, minimiza-se a frequência de intervenções corretivas e assegura-se uma infraestrutura que beneficia todos os usuários: motoristas, pedestres e a própria vida útil da estrutura rodoviária. 📲(81) 9.9826-3315 📲(81) 3204-4883 www.asphaltech.com.br #asphaltech #asfaltoensacado #pavimentos #pavimentacao #asfalto #paralelepipedo #paver #engenhariacivil #estradas

O serviço de MICRO REVESTIMENTO é muito utilizado em rodovias e vias urbanas para proteção, impermeabilização e rejuvenescimento superficial e estético dos pavimentos asfálticos em início de desgaste pela ação do tráfego e envelhecimento pelo intemperismo climático. Geralmente é aplicado em duas camadas delgadas totalizando 2 centímentros de espessura. Em alguns casos, pode haver desprendimento de áreas pontuais desta micro camada, seja por ação do tráfego ou condições climáticas, tal patologia chamamos comumente de "DESPLACAMENTO". Por isso é tão importante recompor imediatamente a área comprometida, a fim de evitar maior degradação do MICRO PAVIMENTO. Por se tratar de uma espessura muito fina, as faixas convencionais de CBUQ não costumam performar bem em desplacamentos de micro revestimento, por conterem agregados muito graúdos em sua composição, pensando nisso, desenvolvemos um produto ideal reparo de desplacamento, conheça o ECO ASFALTO - MICRO! ECO ASFALTO - MICRO, é uma mistura asfáltica usinada à quente (CBUQ), com aditivo ecológico, de orgigem vegetal, para aplicação a frio (temperatura ambiente). Seu principal diferencial em relação ao asfalto frio convencional é sua granulometria exclusiva com agregados de diâmetro máximo 6,3mm, sendo a melhor opção para os desplacamentos, pois é fácil de compactar e o reparo é permanente! Confira o ECO ASFALTO - MICRO presente nas vias urbanas da Prefeitura Municipal de Curitiba.

O subleito é uma das camadas mais essenciais na estrutura dos pavimentos, sendo responsável por suportar as camadas superiores e garantir a estabilidade da via. Um dos parâmetros cruciais para entender o comportamento do subleito é o módulo de resiliência, que mede a capacidade do solo de se recuperar após a ação de cargas repetidas. A umidade no solo pode afetar esse módulo, o que compromete a durabilidade e o desempenho do pavimento ao longo do tempo. A umidade pode impactar o subleito de diferentes formas, como: ·       Perda de Coesão: A água presente no solo age como um lubrificante entre as partículas, especialmente em solos argilosos, reduzindo a coesão entre elas. Isso faz com que o solo se torne mais suscetível a deformações e diminui a capacidade de recuperação do subleito após a aplicação de cargas. ·       Redução da Rigidez: A saturação do solo pode diminuir sua rigidez e impactar diretamente sua resistência à pressão do tráfego. Em solos mais finos, a umidade pode alterar a distribuição de tensões no subleito e aumentar as deformações permanentes, comprometendo a integridade da estrutura do pavimento. ·       Expansão e Contração do Solo: Solos argilosos, por exemplo, apresentam mudanças de volume com a variação da umidade. Esse processo de expansão e contração pode afetar negativamente a estabilidade do subleito e gerar falhas como fissuras e afundamentos no pavimento. Algumas medidas podem ser tomadas para minimizar o impacto da umidade no subleito: ·       Drenagem Eficiente: Um dos fatores mais importantes para evitar os efeitos negativos da umidade no subleito é garantir um sistema de drenagem eficiente, o que impede a saturação do solo e preserva o módulo de resiliência e a estabilidade da estrutura. ·       Melhorias no Solo: pode ser necessário estabilizar o solo em alguns casos, com o uso de materiais como cal ou cimento. Esses estabilizadores aumentam a resistência do subleito e o deixam mais resistente à umidade. ·       Manutenção e Monitoramento Constantes: A manutenção preventiva é fundamental para garantir a integridade do pavimento. Inspeções periódicas para detectar infiltrações de água ou falhas no subleito podem evitar danos maiores e aumentar a vida útil da estrutura. A umidade no subleito tem um impacto direto sobre a performance do pavimento, reduzindo sua capacidade de recuperação e deixando-o mais suscetível a deformações. Com o investimento adequado em drenagem, estabilização do solo e manutenção regular, é possível minimizar esses impactos, garantindo pavimentos mais duráveis e resistentes a longo prazo. Para saber mais, clique aqui: https://lnkd.in/dSNK6Wie #Pavimentos #Infraestrutura #EngenhariaCivil #Subleito #MóduloDeResiliência #Umidade #Drenagem #Sustentabilidade #Construção #Manutenção

☂️ Em dias de chuva, a água pode reduzir significativamente a aderência entre o calçado e a superfície, aumentando o risco de quedas e acidentes. O aumento de humidade e a acumulação de água nas superfícies, nomeadamente em pavimentos de pedra natural, diminuem o coeficiente de atrito, o que pode transformar uma superfície segura em condições secas, numa área de alto risco de escorregamento. O ensaio de escorregamento em condições húmidas é por isso crucial, já que orienta na seleção do acabamento superficial, assegurando que sejam escolhidos materiais pétreos com acabamentos adequados para ambientes expostos à água. Em pavimentos já aplicados, o ensaio pode ser realizado in loco permitindo identificar superfícies perigosas (com baixo coeficiente de atrito sob condições molhadas) e definir medidas de segurança, como a aplicação de tratamentos superficiais antiderrapantes, a instalação de sinalização de segurança preventiva ou a inserção de faixas antiderrapantes, para aumentar a segurança em pontos críticos, como escadas e rampas. Muitos países exigem que o coeficiente de atrito de superfícies externas cumpra com valores mínimos de segurança, considerando a chuva como um fator de risco adicional em pavimentos e áreas externas sujeitas a tráfego de pedestres e circulação de veículos. Desta forma, garantir conformidade com regulamentações, nacionais e/ou internacionais, é mais uma razão para a execução do ensaio de Resistência ao Escorregamento a elementos em pedra natural a ser utilizados em pavimentos. Se precisa de realizar este ensaio, contacte-nos! 👇🏻 https://lnkd.in/du2Cn-At

Geogrelha Haizer aplicada na sub-base do pavimento, para aumento da capacidade de suporte de carga do solo. A utilização da Geogrelha Haizer proporciona uma redução expressiva nos valores das deflexões, como nesta solução aplicada na Avenida dos Pinheirais, uma via de alto tráfego de veículos pesados em Araucária, Paraná, onde foi utilizada para aumento da capacidade de carga do solo e diminuição das deflexões. O revestimento final foi efetuado em CBUQ. Neste caso foram 22.800m2 com o reforço através do “envelopamento” de parte da sub‑base com a Geogrelha Haizer. Esse tipo de solução prolonga a vida útil do pavimento e reduz a possibilidade do aparecimento de fissuras. Também diminui a quantidade de escavações, de movimentação de solo, de bota-fora e consequentemente reduz os custos. Alta resistência para construção, reforço ou recuperação de pavimentos, com mais agilidade e aumento da vida útil. Comprovada eficiência na absorção de tensões e redistribuição de cargas. 🚧 São inúmeras as vantagens de sua utilização, tais como: ✔️ Redução da deformação elástica do pavimento flexível ✔️ Aumento da vida útil do pavimento ✔️ Eficiência na absorção de tensões e redistribuição de cargas ✔️ Redução de trilhas de roda ✔️ Redução de trincas causadas por fadiga e variações térmicas ✔️ Melhor distribuição do peso excessivo dos eixos dos veículos ✔️ Melhorias na estabilidade e fluência da massa asfáltica 👷♂️ Haizer, solidez e segurança para construir de forma sustentável e econômica. #geogrelha #pavimentoflexivel #terraplenagem #cbuq #rodovia #haizer #geogrid #pavimentação #pavimento #geosynthetics #reforçodesolo #geotecniabrasil #geogrelhas #geossintéticos #murosdesoloreforçado #asfalto #estrada #loteamento #infraestrutura #concessionariaderodovias #recuperacaoderodovias #recuperaçãoderodovias #fresagemdeasfalto #fresagemdepavimentos

Medidas para a estabilização do solo são necessárias em locais onde terrenos com baixa capacidade de carga passam a ter a incumbência de suportar cargas temporárias ou permanentes de veículos. Os níveis de carga de tráfego e a condição de suporte do terreno podem variar muito, o que impõe uma variedade ampla de exigências às camadas de base dos pavimentos. Ainda assim, todas as aplicações têm o mesmo propósito: ·        Aumento da capacidade de carga ·        Melhoria da qualidade de transporte ·        Prevenção de perda de material das camadas de base Geossintéticos desempenham uma função essencial quando associados às camadas de base de pavimentos: a de aumento da capacidade estrutural e melhoria da qualidade de tráfego. Estabilizando superfícies para a construção de estradas e pavimentos, Basetrac Woven possui uma textura de malha fina que permite que ele cumpra as funções de separação, filtração e estabilização. Com instalação simples, sem efeito memória, propicia significativa economia de custos por meio da seleção da resistência biaxial necessária (até 100 kN/m). O uso de painéis grandes simplifica a instalação em áreas amplas. Tipicamente aplicado na estabilização de subleitos de estradas e pavimentos, Basetrac Woven é frequentemente especificado como uma alternativa aos não tecidos. Além das funções oferecidas pelos não tecidos, Basetrac Woven atua como plataforma construtiva para execução de aterro de ponta e de regularização, ou mesmo para a estabilização de estradas de acesso provisórias, devido ao seu elevado módulo de rigidez inicial. Por meio do efeito membrana, Basetrac Woven promove a distribuição de carga, aumentando a resistência ao cisalhamento do solo, oferecendo um reforço construtivo que permite a entrada de equipamentos em terrenos difíceis. Saiba mais sobre esta solução em nosso site, ou fale diretamente com nossa equipe por meio do formulário de contato: www.HUESKER.com.br #Geossintéticos #Rodovias #Ferrovias #Solosmoles #Engenhariacivil #Aterrodeconquista #Geotêxtil #Basetrac

A temperatura ideal do asfalto durante a aplicação é determinante para a qualidade e longevidade da superfície do revestimento. O revestimento asfáltico constitui a camada superior da estrutura da via, estando diretamente exposto ao contato dos pneus dos veículos. Para a sua correta execução, durante a aplicação do CAUQ, a temperatura adequada é fundamental para garantir que o material seja aplicado de maneira eficaz e que forme uma superfície resistente e durável. A temperatura ideal para a sua aplicação é no máximo de (175°) e não pode ser inferior a (140°). A temperatura influencia a sua viscosidade, ou seja, sua capacidade de fluir e se espalhar uniformemente sobre a superfície. A temperatura correta permite que o CAUQ atinja a viscosidade ideal para uma aplicação suave e uniforme. Para a sua correta compactação, se a temperatura estiver muito baixa, o mesmo pode não compactar corretamente, resultando em bolsões de ar e diminuindo a resistência da superfície. E se estiver muito alta, a compactação pode ser difícil devido à fluidez excessiva do material. Uma temperatura adequada permite uma compactação eficaz, garantindo uma superfície lisa e durável. Em resumo, a temperatura do CAUQ é um fator crítico que deve ser cuidadosamente controlado durante sua aplicação para garantir a qualidade e durabilidade das vias asfaltadas. O monitoramento e o controle precisos da temperatura são essenciais para garantir que o mesmo seja aplicado nas condições ideais para obter o melhor desempenho e vida útil da superfície. #asfalto #CAUQ #qualida #infraestrutura #pavimento #infra #engcivil #vias #controle #execução #pavimento