Sócio na BM Advogados | Advogado com atuação nas áreas de Direito Aduaneiro e Direito Tributário
O cenário geopolítico afeta diretamente o comércio internacional, especialmente de mercadorias. No caso, os constantes ataques terroristas perpetrados pelo Houthis no Mar Vermelho aumentam o valor do frete e do seguro internacional. Consequentemente, o valor das mercadorias importadas tende a aumentar, ainda que o dólar, por exemplo, não aumente.
Os ataques realizados no último sábado (24/02/24) por forças militares dos Estados Unidos e do Reino Unido em oito áreas controladas pelos rebeldes houthis no Iêmen marcam a intensificação de um conflito que ameaça o comércio global e aumenta a preocupação do governo ante a possibilidade de que a escalada militar no Mar Vermelho afete o comércio exterior do país. O acirramento das tensões vem sendo acompanhado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), através da Secretaria de Comercio Exterior (Secex). Ainda que não existam dados oficiais atestando os efeitos negativos da crise no Mar Vermelho na movimentação de cargas nos portos nacionais, especialmente em relação ao fluxo das exportações, há indicativos que eles existem, mas ainda são relativamente baixos, quando comparados com outros países. A Secex trabalha com a perspectiva de que, dependendo do avanço da escalada militar, pode ocorrer um aumento do custo dos fretes, que já subiram a partir do início da crise. 👉Fonte: https://lnkd.in/dsUgFTBp 👉Siga-nos e acompanhe nossos próximos posts! ✈🚢 👉A L&A oferece as melhores soluções logísticas de importação e exportação para a sua empresa. Entre em contato conosco! +55 41 2170.3200 | comercial@leacomex.com.br www.leacomex.com.br #leacomex #leadespachosaduaneiros #logisticaaduaneira #despachanteaduaneiro #despachoaduaneiro #importacao #exportacao #comex #portos #marvermelho
Supervisora de Comercio Exterior e Logistica (Supply Chain) na Sulzer Pumps Wastewater Netherlands B.V.
Onde está a evolução do ser humano que todos almejam, vivemos em um retrocesso constante em todos os sentidos!
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Israel ataca Irã há uma hora atrás A logística internacional não estava precisando de mais essa. Canal do Panamá a seca está voltando, portos brasileiros colapsados, greve dos portuários nos EUA voltando em Janeiro, Canal de Suez ainda sofrendo com os ataques dos houthi, guerra na Ucrânia, guerra no Líbano.. agora mais uma: Guerra Israel x Irã. Não a toa, temos um monte de novos navios ficando prontos, ingressando ao mercado e o frete não desce! Como efeitos imediatos podemos imaginar sempre o aumento do dólar e do preço do barril do petróleo. Eu fico aqui torcendo pra que isso não seja os primeiros capítulos de uma terceira guerra mundial. Deus nos proteja 🙏
Venda de material para indústria de guerra por parte das empresas portuguesas disparou nos últimos dois anos
Desde o ano passado, navios que trafegam pelo Mar Vermelho vem sendo alvos de uma série de ataques, fazendo com que muitas empresas alterassem suas rotas, evitando assim esses ataques dos houthis, um grupo rebelde ligado ao Irã que tem realizado esses ataques próximos ao Canal de Suez como forma de protesto contra a guerra entre Israel e a Palestina. Quer saber mais sobre esse conflito e os impactos no Comércio Exterior? Acesse o conteúdo completo em nosso LinkedIn e fique por dentro! - #CTIFracht #GrupoFracht #fracht #comex #comercioexterior #importação #exportação #intermodal #feiraintermodal
Saiu o importante relatorio anual do SIPRI, talvez o thinktank de maior prestigio no que se refere a dados de gastos com defesa e o mercado de exportações de armas. EUA amplia sua liderança, tendo sido responsável por 42% de todas as vendas mundiais de armas entre 2019 e 2023. Em seguida temos França e Rússia empatados com 11% cada um, lembrando que a Russia teve uma grande queda nas exportações em 2022 e 2023 por conta da guerra. O principal comprador de Franca e Russia nesse periodo foi a India. A China vem em quarto, a Alemanha em quinto, a Italia em sexto, e o Reino Unido em setimo. O Brasil, infelizmente, está na 24 posição.
O ataque de rebeldes houthis - que são militantes com motivação ideológica apoiados pelo Irã - a navios mercantes de bandeiras de países que têm boas relações com Israel, no Mar Vermelho, representa ameaça de crise nas cadeias de suprimento que necessitam usar aquela rota comercial e impactam as cadeias globais. Nessa rota, importante para a Ásia e para a Europa, circulam por volta de 2,3 mil navios mercantes e ela recebe 12% do comércio marítimo internacional. Os ataques causam atrasos com os desvios das rotas e aumentos nos custos de transportes e nos seguros marítimos. Os gargalos nas cadeias de abastecimento advindos dessa crise poderão prejudicar a economia mundial em 2024. Saiba mais acessando nosso 21° Boletim Econômico. #20anosAfeigraf #graphic #print #printing #exportação #importação #fornecedoresgráficos #impressão #industriagráfica #máquinas #equipamentos
Integrantes das facções Comando Vermelho e PCC disputam com milícias paramilitares o controle das principais rotas nos rios amazônicos para transporte de drogas e armas para outras regiões do Brasil e o exterior. Entre as rotas nos dez rios mais usados, a mais buscada é a que começa no Rio Solimões, no Amazonas, e vai até Barcarena (PA), onde está o grande porto brasileiro mais próximo dos Estados Unidos e da Europa. Em 2023, foram apreendidas 14,2 toneladas de entorpecentes em embarcações no Amazonas e outras 3,9 toneladas no Pará. A fronteira do Amazonas com o Peru e a Colômbia — os dois maiores produtores de droga no mundo — torna inevitável que os entorpecentes passem pelo estado, em barcos ou lanchas até mesmo blindadas e adaptadas para utilizar armas pesadas contra policiais. No Pará, há duas semanas, pescadores encontraram um submarino em São Caetano de Odivelas, no Nordeste do estado. Leia mais 👇🏻 https://lnkd.in/dddNGxCp
O flagelo das guerras ao redor do mundo gera impactos também no mercado segurador. Desde o início dos confrontos no Leste Europeu e no Oriente Médio, por exemplo, houve um forte avanço nos preços dos seguros marine, para cascos e carga. O mais recente aumento envolve trajetos pelo Norte do Mar Vermelho e a relação com a guerra travada entre Israel e grupos terroristas na faixa de Gaza. Para escapar dos riscos, muitos navios têm optado por desviar para a rota do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, em vez de se aventurar pelo Mar Vermelho, encarecendo as despesas com o transporte marítimo de cargas e aumentando o tempo das viagens. As taxas cresceram de 0,03% do valor do navio para 0,05%. Ou seja, apenas para a cobertura de casco marítimo (não inclui o valor da carga), o valor passou de cerca de 20 mil euros para até 70 mil euros. Saiba mais em https://lnkd.in/dxYmA9TC #CNseg #Seguros #MercadoSegurador #Geopolitica #Guerras
As vendas globais de material bélico fabricado na Suíça caíram 27% no ano passado – apesar da guerra que assola a Europa e de muitos países prometerem aumentar seus gastos com defesa. Por que as vendas dos fabricantes de armas suíços estão caindo justamente quando a demanda está aumentando?
Professora | Cientista política e pesquisadora | PhD em Ciência Política | Relações Internacionais e Oriente Médio | Conflitos etnorreligiosos, minorias e clientelismo | Metodologia qualitativa e estudos de caso
Minha contribuição para o Nexo Jornal sobre o agravamento das múltiplas crises no Líbano com a nova etapa da guerra.
