Publicação de LIC - Lourenço Incorporadora e Construtora

Túnel mais longo e profundo do mundo terá 25 km de extensão FONTE ................ Revista CASA e JARDIM . As obras para construir o túnel rodoviário mais longo e profundo do mundo estão em andamento na Noruega. Previsto para ser inaugurado em 2033, o projeto custará cerca de £ 36 bilhões, aproximadamente R$ 273,5 bilhões. O túnel, chamado The Rogfast, terá mais de 25 km e será construído a 396 m de profundidade. Ele ligará os municípios de Randaberg e Bokn, tornando a viagem entre o sul e o norte da Noruega mais rápida. Atualmente, as cidades são separadas por um grande corpo d'água, que só pode ser atravessado por balsa. Com o Rogfast, o tempo de viagem na rodovia E39 será reduzido pela metade. https://lnkd.in/gBZCXgSb .

Obra de Duplicação da Rodovia AL-115 Ao longo dos 38km da nossa obra de duplicação, encontramos diversos tipos de leitos naturais nos cortes para execução de aterros no alargamento da seção existente. O pesadelo seria o solo mole (insuficiente capacidade de suporte) ou um afloramento rochoso? Sem dúvidas, é muito mais provável a demanda de maior volume de recursos quando enfrentamos a formação natural de rochas ao longo do traçado. Dado esse cenário, é feito a revisão do planejamento de “ataque do serviço”, onde buscamos o tipo de desmonte mais viável diante dos recursos e tecnologias disponíveis para o projeto. Também é importante checar as liberações com as autoridades responsáveis (exército brasileiro, órgãos ambientais e outros), caso seja considerado a utilização de explosivos. Dentre dos desmontes que já executamos, pudemos contar com a utilização de explosivos e, quando o volume do material é encontrado em menor volume, podemos considerar como solução a escavadeira implementada à um rompedor hidráulico, como é a situação trazida hoje. Execução de desmonte de rocha, material de terceira categoria segundo a classificação DNIT, com utilização de rompedor hidráulico. No vídeo podemos observar o desmonte e carregamento simultâneos. #desmontederocha #detonacaoderocha #desmontecomrompedorhidraulico #desmontedesegundacategoria #DNIT #DER #aterroemrocha #obradeduplicacao #alargamentodepista

O Processo de construção de rodovias envolve estudos minuciosos e muito importantes que impactam diretamente na qualidade da obra. Conhecer o solo previamente permite garantir além da qualidade, segurança e muitas vezes até mesmo economia durante o processo. Neste ponto entra a análise eficaz do solo, onde se consegue conhecer e definir a situação do solo e parâmetros necessários para a correta construção da estrutura e da rodovia. 𝘄𝘄𝘄.𝗴𝗲𝗼𝗹𝗼𝗰𝗲𝗻𝗴𝗲𝗻𝗵𝗮𝗿𝗶𝗮.𝗰𝗼𝗺.𝗯𝗿 #geoloc #fundacaoecontencao #engenharia #engenhariacivil #obra #geotecnia #engenhariageotecnica #analisedesolo #ensaiosdesolo

A Noruega está planejando construir o primeiro túnel flutuante do mundo. Um projeto de infraestrutura revolucionário que se estenderá por 27 quilômetro de comprimento e descerá a profundidades de cerca de 400 metros. Esse ambicioso projeto, parte da iniciativa da autoestrada E39, que visa ligar as cidades de Trondheim e Kristiansand, reduzindo o tempo de viagem ao longo da costa ocidental de 21 horas para cerca de 11 horas. O túnel flutuante será composto por dois tubos de concreto paralelos submersos aproximadamente 30 metros abaixo da superfície dos fiordes, sustentados por pontões na superfície da água e ancorados no fundo do mar para estabilidade. Esse design inovador permite que os navios passem pelo túnel enquanto os submarinos podem mover-se por baixo dele, preservando os pitorescos fiordes da Noruega e melhorando drasticamente a eficiência do transporte. O projeto está estimado em cerca de 50 milhões de libras e deverá ser concluído até 2050. Será uma conquista inovadora em engenharia, potencialmente preparando o terreno para projetos semelhantes em outras partes do mundo onde terrenos desafiadores tornam a infraestrutura tradicional impraticável.

Lembrete importante ! O túnel do Mont Blanc encontra-se fechado para obras e o período vai de 2 de Setembro à 16 de dezembro, o equivalente a 15 semanas. Estima-se que 9 de cada 10 camiões irão optar pela alternativa do túnel do Fréjus que liga a França à Italia. Porém importante precisão : O túnel do fréjus também estará em obras durante o mês de setembro. No link abaixo encontre o calendário de circulação do túnel do Fréjus do mês de setembro, assim como as rotas alternativas. #TuneldoMontBlanc #Obras #Informação #Transporterodoviáriodemercadorias https://lnkd.in/dTAX-BSi

▪️Como será o túnel entre Santos e Guarujá? ▪️Nova ligação entre cidades. O túnel submerso fará a ligação entre o cais de Outeirinhos, no bairro do Macuco, em Santos, e o Linhão da Codesp, no bairro de Vicente de Carvalho, no Guarujá. ▪️Obra terá 860 m de extensão e será construída a 21 m de profundidade. O túnel vai ter três faixas em cada sentido e uma área de circulação para pedestres e ciclistas. Há também a previsão de inclusão de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). ▪️Com o túnel, a travessia entre as duas cidades passará a ser feita em 1 minuto e 42 segundos, segundo projeção da Autoridade Portuária de Santos. #obras #túnel #Santos #Guarujá

A Noruega está planejando construir o primeiro túnel flutuante do mundo. Um projeto de infraestrutura revolucionário que se estenderá por 27 quilômetro de comprimento e descerá a profundidades de cerca de 400 metros. Esse ambicioso projeto, parte da iniciativa da autoestrada E39, que visa ligar as cidades de Trondheim e Kristiansand, reduzindo o tempo de viagem ao longo da costa ocidental de 21 horas para cerca de 11 horas. O túnel flutuante será composto por dois tubos de concreto paralelos submersos aproximadamente 30 metros abaixo da superfície dos fiordes, sustentados por pontões na superfície da água e ancorados no fundo do mar para estabilidade. Esse design inovador permite que os navios passem pelo túnel enquanto os submarinos podem mover-se por baixo dele, preservando os pitorescos fiordes da Noruega e melhorando drasticamente a eficiência do transporte. O projeto está estimado em cerca de 50 milhões de libras e deverá ser concluído até 2050. Será uma conquista inovadora em engenharia, potencialmente preparando o terreno para projetos semelhantes em outras partes do mundo onde terrenos desafiadores tornam a infraestrutura tradicional impraticável.

Interessante conhecer: A fabulosa engenharia de um Túnel submerso de 27 km.

Viaduto do Barranco dos Pegões 🌉, situado no troço Freixo / Alandroal da nova Linha Ferroviária de Évora. O projeto foi desenvolvido pela PROFICO - Consultores de Engenharia, S.A., estando a sua execução já concluída. Este viaduto tem uma extensão total de 521m e uma altura ao solo máxima da ordem dos 20m. Os dois arcos situam-se nas zonas com maior altura do viaduto e permitiram dispensar a consideração de aparelhos de dilatação de via (ADV) ao nível da superestrutura de via, garantindo o travamento longitudinal da obra face às ações de frenagem. #railwaybridges #pontesferroviarias

Desafios sendo vencidos com esforços e trabalho em equipe! KM48 rodovia dos Tamoios. Contenção com tirantes, grampos, tela e concreto projetado. Qualidade e segurança visando a excelência. EGTC Infra #engenharia #contenção #geologia