Publicação de Mobiauto

Tem epsódio novo esperando por você no quadro "O que vem pra pista", que traz as novidades e tendências do mercado automotivo em primeira mão! 🚗 😉 Desta vez, falamos sobre o BYD King que desembarcou no Brasil há semanas atrás, com a promessa de ser um sedan maior, entregando mais economia e potência do que o seu rival Toyota Corolla. Será que vai fazer sucesso? Descubra tudo neste vídeo! 👇 #mobiauto #oquevemprapista #revistamobiauto #mercadoautomotivo

O sedã médio híbrido plug-in BYD King surpreende com uma performance notável no quesito economia de combustível. De acordo com dados oficiais divulgados pelo Inmetro, agência governamental responsável por aferições de consumo, este veículo demonstra uma eficiência impressionante com números que chegam a alcançar 44,2 quilômetros por litro. Esses resultados posicionam o BYD King à frente de concorrentes tradicionais, como o Toyota Corolla, em termos de eficiência energética. Marque uma nova era de sustentabilidade e inovação automotiva com a hashtag #EficienciaEnergeticaBYD.

Esta semana marcou o lançamento oficial do Novo Corolla Cross 2025, e me sinto honrado por liderar o time de Comunicação da Toyota do Brasil que trabalhou incansavelmente nesse projeto em conjunto com as equipes de Comercial, Mkt, Pós-Vendas e Eventos. 💡 Pioneirismo Sustentável: O Corolla Cross é um exemplo concreto de como oferecer opções de #mobilidade sustentável adaptadas às necessidades de cada região. Nossa pioneira #tecnologia híbrida flex, que já gera #emprego e renda no país desde 2019, reforça que já estamos no #futuro há muito tempo e segue impulsionando a inovação na indústria automotiva. 🌱 Protagonista da Eletrificação: O Corolla Cross se destaca como o modelo eletrificado mais vendido do país desde seu lançamento, em 2021, e fechou 2023 como o carro mais exportado do Brasil, sendo enviado para mais de 20 países da região. É um verdadeiro caminho sem volta na jornada rumo à eletrificação. 🔝 Evoluindo com o Mercado: A #Toyota vem desempenhando um papel fundamental na transformação da indústria automotiva nacional, atuando como uma empresa cada vez mais brasileira e trazendo constantes avanços tecnológicos ao país. Juntos, estamos moldando o futuro da mobilidade sustentável no Brasil! Parabéns à toda equipe Toyota!! #futuro #descarbonização #híbridoflex #etanol #tecnologia #corollacross #nãotemvolta

“É tempo de um novo rei”, dispara, com alguma pretensão, a peça publicitária referente ao BYD King. O sedã médio dotado de tecnologia híbrida plug-in chega ao nosso mercado em duas versões, e tem o anseio de roubar a coroa do atual monarca do segmento: o Toyota Corolla. A principal distinção entre as duas opções do King se encontra no tamanho da bateria. A versão GL, com preços a partir de R$ 175.800, vem com uma de 8,3 kWh. Já a configuração GS, oferecida por R$ 187.800 tem uma Blade de 18,3 kWh. Quem adquiriu o modelo na pré-venda garantiu, vale frisar, bônus de R$ 6 mil. O chairman da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, preferiu não revelar quantas unidades do três volumes a montadora pretende comercializar no país. "Pretendemos vender o máximo possível", limitou-se a dizer. No entanto, segundo interlocutores da marca, há expectativas de que o sedã fique na casa dos 1.000 licenciamentos/ mês. Quanto à nacionalização do modelo, Baldy também se esquivou. "Isso vai de acordo, essa perspectiva, com o sucesso do modelo [em nosso mercado]", afirmou. Sabe-se, contudo, que a fabricante quer produzir pelo menos oito automóveis distintos nos 12 primeiros meses de implantação do complexo de Camaçari (BA). As primeiras unidades do três volumes da fabricante de origem chinesa chegaram ao Brasil em maio. Vieram no Explorer No. 1, cargueiro da empresa de origem chinesa, e desembarcaram no porto de Suape (PE). O sedã vem equipado com motor 1.5 a gasolina que rende 110 cv e 13,4 kgfm de torque. Aliado ao propulsor elétrico de 179 cv e 32,2 kgfm, o BYD King GL entrega potência combinada de 209 cv. Dados acerca do torque máximo para a opção mais em conta não foram divulgados. Já a versão de topo, GS, tem conjunto que rende 235 cv e 33,1 kgfm de torque combinado. O propulsor elétrico, bom dizer, gera 197 cv 33,1 kgfm. Desse modo, segundo a montadora, o sedã faz o 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. A autonomia no modo puramente elétrico da opção de entrada é de 37 km. Já a versão de topo tem autonomia de 80 km — ambas já devidamente "calibradas" no ciclo PBEV (Inmetro).   A autonomia combinada é, importante destacar, um dos trunfos do King. A versão GL roda 1.100 quilômetros, enquanto a GS tem capacidade de até 1.200 quilômetros. O sedã da BYD tem 4,78 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 450 litros. Já o vão livre em relação ao solo é de 12 centímetros. O modelo, embora tratado no release divulgado à imprensa como um sedã compacto, é maior que o Corolla. A título de comparação, o três volumes da Toyota mede 4,63 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos. O porta-malas carrega 470 litros.

Há anos a liderança do Toyota Corolla no segmento de sedãs médios sequer é ameaçada. No ano passado, o modelo fabricado em Indaiatuba, SP, teve 77% dos licenciamentos da categoria, tendo o importado Nissan Sentra na segunda coloçação com distantes 7% de participação. Em 2024, a fatia do Corolla recuou a 65%, mas a vantagem para o Sentra, agora com 10%, continua abissal. A participação do líder, entretanto, pode ser ainda menor até dezembro. Na próxima terça-feira, 18, o segmento, que já tem listadas duas dezenas de concorrentes, ganhará mais uma opção e novo potencial candidato a incômodo do Corolla: a BYD apresentará o também importado King. O primeiro lote do modelo chegou ao Porto de Suape, PE, no fim do mês passado a bordo do Explorer, navio próprio da montadora, compondo a remessa total de mais de 5,4 mil veículos da marca. Também fabricado na China, o King mede 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura e tem excelentes 2,71 m de entre-eixos. Supera o Corolla, 4,63 m, 1,78 m e 2,70 m, respectivamente, nas três medidas. O novo representante da marca chinesa deve concorrer com as versões superiores do Corolla, já que é dotado de motorização híbrida plug-in. O conjunto reúne um motor 1.5 a combustão e outro elétrico, que desenvolvem torque de 33,1 kgfm e 204 cv de potência.

A BYD já está vendendo o Song Plus Premium, mais um modelo de sua família de utilitários esportivos híbridos, responsável por exatos 33% das vendas da marca em 2024. A aparência deixa claro que o alvo agora é atrair o consumidor de perfil de consumo mais voltado a veículos com características esportivas, mesmo entre SUVs. Com seis anos de garantia, sem limite de quilometragem — oito anos no caso da bateria —, o Premium ocupará o topo da linha do SUV médio. Prova disso é a diferença de valor para os demais: ante os R$ 299.800,00 pedidos pelo Premium, o Plus tem preço sugerido de R$ 239.800,00, enquanto a opção de entrada, Pro, custa a partir de R$ 189.900,00. São R$ 60 mil ou 25% a mais do que a até então opção cara. A BYD esgrime o nível de conteúdo, sobretudo a tecnologia embarcada do novo modelo e a motorização, como fatores que justificam boa parte desse desembolso maior por parte do consumidor.

A BYD, caso fosse uma equipe de futebol, pressionaria de modo constante os adversários. Algo incansável mesmo. Quase um 7 a 1 estratégico, a depender dos olhos de quem vê. Tanto é que, após ter dito que cogitava vender o "SUV do Dolphin" no Brasil e ter colocado o modelo à prova no país, deu duas passadas largas, fugiu da marcação e partiu para a meta. Em suma, depois das especulações, a reportagem da Automotive Business apurou que o BYD Yuan Pro já está em fase de homologação e tem previsão de chegada ao Brasil em 2025. O SUV elétrico, dessa forma, "completa", de certo modo, uma escadaria que vem sendo muito bem engendrada pela fabricante de origem chinesa. O BYD Yuan Pro ficará posicionado, segundo interlocutores da montadora, entre o Dolphin Plus e o Yuan Plus. Se tomarmos como base os preços dos modelos, R$ 179.800 e R$ 229.800, respectivamente, podemos inferir que o novo SUV compacto elétrico da fabricante partirá da casa dos R$ 200 mil. Ainda de acordo com fonte ligada à montadora, a empresa tomará todos os cuidados na hora de precificar o lançamento. Isso, claro, a fim de impedir qualquer tipo de canibalização. Ao menos por enquanto, no caso da BYD, tal não ocorreu. A BYD pretende trazer o Yuan Pro com preço condizente. "Não podemos errar na precificação desse modelo. Ele vai ser uma peça muito importante do nosso portfólio", garantiu fonte ligada à montadora chinesa. "Se ele for muito caro, não faz sentido algum se o compararmos com o Yuan Plus", completou. Tanto é que, conforme muito bem apontado pelos colegas de Autoesporte, a BYD, com tal estratégia, terá portfólio cujos preços variam entre R$ 115 mil e R$ 300 mil. Isso tudo, como frisado pela reportagem, de modo muito bem escalonado. Além do preço bem definido, o Yuan Pro tem, claro, outros atrativos. O SUV elétrico usa motor elétrico que entrega 177 cv de potência e dispõe de bateria de 45 kWh. A autonomia, no ciclo chinês (CLTC), é de 401 km. Visualmente, o BYD Yuan Pro apresenta faróis estreitos de LED e um capô alinhado de forma paralela ao solo. A grade dianteira, que une o conjunto de luzes, com faróis afilados, lembra a do crossover Song L. O para-choques exibe vincos bem definidos nas extremidades, enquanto a parte inferior tem acabamento preto, que circunda todo o veículo. As molduras nas caixas de rodas são bem interessantes, bem como o aplique nas caixas de ar e rodas de liga de 16 polegadas. A coluna “C” apresenta detalhe de forma a emular teto flutuante. Já na traseira, o SUV tem lanternas que cortam a tampa do porta-malas, com desenho similar às do Dolphin. Há ainda um discreto spoiler e o para-choque tem pintura nas extremidades. A parte central é toda em preto, com skid plate prateado. No interior, o Yuan Pro tem quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, maior que o usado no Dolphin. O SUV elétrico traz ainda a central multimídia giratória com tela de 12,8 polegadas.

Antes de realizar a comparação, vale ressaltar que existem muitas diferenças entre Corolla e King. Uma das principais está no tipo de propulsão: enquanto o sedã da Toyota é um híbrido convencional, o rival da BYD é um híbrido do tipo plug-in. Porém, é o preço que credencia o sedã da BYD para a briga: disponível em duas versões de acabamento, o King custa R$ 175.800 na configuração GL e R$ 187.800, na GS. Quem o comprou antes do dia 20 de junho teve bônus de R$ 6 mil, que o deixou ainda mais competitivo diante do rival. Já o Corolla híbrido sai por R$ 190.120 na versão Altis Hybrid e R$ 200.910 na configuração topo de gama Altis Hybrid Premium. Ou seja, a versão mais completa do King custa R$ 2.320 a menos do que a opção mais acessível do Corolla com motorização híbrida. Veja mais em…

Uma nova era se aproxima no mercado automotivo brasileiro com o aguardado lançamento do BYD King, um rival híbrido do Toyota Corolla com potência de impressionantes 260 cv e um consumo surpreendente de 26,3 km/l. Com uma motorização avançada e uma autonomia elétrica superior a 100 km, o BYD King promete revolucionar o segmento de sedãs médios no Brasil, oferecendo uma opção eco-friendly e potente para os consumidores exigentes. Previsto para chegar ao país em 2025, o King representa não apenas um avanço tecnológico, mas também um marco na competição pelo mercado de veículos híbridos, mostrando o compromisso da BYD em oferecer soluções inovadoras e sustentáveis para os motoristas brasileiros. Será que o Corolla perderá o trono de queridinho dos sedãs? #BYDKing #ToyotaCorolla #Híbrido #InovaçãoAutomotiva #Sustentabilidade #Brasil

Com Premium, BYD testa poderio do Song para brigar em faixa de preços acima. Híbrido com dois motores elétricos e tração integral custa R$ 299.800,00, 25% a mais do que o Song Plus. ✔️ A BYD já está vendendo o Song Plus Premium, mais um modelo de sua família de utilitários esportivos híbridos, responsável por exatos 33% das vendas da marca em 2024. A aparência deixa claro que o alvo agora é atrair o consumidor de perfil de consumo mais voltado a veículos com características esportivas, mesmo entre SUVs. ✔️ Com seis anos de garantia, sem limite de quilometragem — oito anos no caso da bateria —, o Premium ocupará o topo da linha do SUV médio. Prova disso é a diferença de valor para os demais: ante os R$ 299.800,00 pedidos pelo Premium, o Plus tem preço sugerido de R$ 239.800,00, enquanto a opção de entrada, Pro, custa a partir de R$ 189.900,00. ✔️ São R$ 60 mil ou 25% a mais do que a até então opção cara. A BYD esgrime o nível de conteúdo, sobretudo a tecnologia embarcada do novo modelo e a motorização, como fatores que justificam boa parte desse desembolso maior por parte do consumidor. https://lnkd.in/dyfmVGxv 🟢 Fonte: autoindustria.com.br #logística #luisrogeriosilveira #estoque #inventário #warehouse #industrial #automotivo #produtividade #leanmanufacturing #toyotaway #leanthinking #gemba #sixsigma #leansixsigma #kaizen #melhoriacontinua #produção #engenhariaprodução #gestaoempresarial #supplychain