Publicação de Pemavel Veículos

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#CitroënëBerlingo o van elétrico que traz uma solução concreta para os novos desafios da mobilidade em áreas urbanas regulamentadas, mas também em áreas rurais. #citroën #citroënportugal #citroënmadeira #madeiraautocar #carlifestyle #instacars #carrosnovos #citroen #automotive

#CitroënëBerlingo o Van elétrico que traz uma solução concreta para os novos desafios da mobilidade em áreas urbanas regulamentadas, mas também em áreas rurais. #citroën #citroënportugal #citroënmadeira #madeiraautocar #carlifestyle #instacars #carrosnovos #citroen #automotive

O #caminhão elétrico #Volvo FM 4×2 rígido começou a ser testado na coleta de lixo em Curitiba, PR, como parte das análises para redução de emissão de CO2 dos #veiculos que prestam serviço na cidade. A operação terá duração de três meses e o veículo está na frota da Cavo, empresa que faz coleta de resíduos. O Volvo FM Electric 4×2 rígido possui dois motores elétricos que geram 450 cv de potência e quatro #baterias de 360 kWh, com autonomia de 150 quilômetros. Na comparação do caminhão elétrico com um similar com motor a diesel, que roda 50 mil quilômetros por ano, ele deixa de consumir 20 mil litros de diesel por ano, evitando a emissão de 60 toneladas de CO2. Detalhes em https://lnkd.in/dCVhESXC #trabalho #autoparts #autopeças #automotivo #negocios #negócios #automotive #mobilidade #automotiveaftermarket #latinamerica #automotiveindustry #automotivemarketing #automotivenews #automotriz #negócios #Empresas #Business #Estratégia #economia #industria #industriaautomobilistica #industriaautomotiva #industriabrasileira #industriaautomotriz #empresas #indústria #setorautomotivo #transporte #rh #planejamentoestrategico #planejamentoestratégico #planejamentoempresarial #planejamento #recursoshumanos #recursoshumanosrrhh #montadoras #rhestrategico #mobilidade #mobilidadesustentável #sustentabilidade #vendas #marketing #tecnologia #mobilidadeurbana #liderança #desenvolvimento

A manchete da reportagem da Folha de S.Paulo apela para uma suposta recusa do carro elétrico pelos moradores de Fernando de Noronha, mas esconde a verdadeira cadeia de problemas da eletrificação como "A" solução para a mobilidade. O que acontece em Fernando de Noronha é um microcosmos do que acontece hoje no mundo com relação à decisão ruim de considerar a eletrificação como "A" solução única e onipresente para mobilidade urbana. Em Noronha se está utilizando combustível para alimentar geradores que produzirão energia que abastecerá o carro elétrico. Isso acontece mundo afora também com fontes não limpas gerando energia para veículos. E a conta não fecha. Um veículo elétrico só é ZERO EMISSÃO se considerarmos o ciclo completo do "poço à roda". Na ilha a infraestrutura para eletrificação é deficiente e insuficiente para atender à demanda. E lá, como no resto do mundo, isso causa insatisfação do cliente e uma demanda astrônomica de gastos para melhorar ou criar a infraestrutura que suporte a eletrificaçñao e que não se pagará. Péssimo para o meio-ambiente. O cliente da ilha, assim como o cliente do resto do mundo, recebe na maior partes das vezes um veículo elétrico inadequado. O carro elétrico pensado fora do país não absorve as condições da ilha e acarreta mais panes, menos disponibilidade de uso e mais consumo de peças. E cliente insatisfeito pagando mais por menos. O que fazer? O que fazer passa por tomar decisões e ações que aliem a preservação do meio-ambiente com o contexto mais amplo de onde estas ações serão executadas. Cito dois exemplos concretos de decisão e ação com estas características. O primeiro exemplo é avaliar utilizar resíduo orgânico gerado na ilha (e sua atividade turística) para produzir biogás e biometano para empregar em transporte urbano. É uma solução que vem sendo estudada e aplicada em algumas cidades europeias. É sustentável e cria um ciclo virtuoso que contribui com a resolução de dois problemas das aglomerações urbanas: resíduo* e mobilidade. O segundo exemplo é usar o nosso conhecido etanol como combustível primário na ilha. O ciclo do etanol se aproxima da ZERO EMISSÃO e a tecnologia já foi testada e aprovada. Fernando de Noronha e o resto do mundo estão carecendo de especialistas, poder público e a sociedade pensando além das modas para realmente sair na frente na preservação. #meioambiente #mobilidade #biometano #etanol #vaideetanol SAE4Mobility Erwin Franieck SAE BRASIL Unica - União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia Companhia Paranaense de Gás Compagas Luciano Cherobim Wendel Naum Passarin PETROBRAS PETROLEO BRASILEIRO SA ABiogás - Associação Brasileira do Biogás Governo do Estado de Pernambuco MDIC *Noronha produz cerca de 220ton de resíduo por mês. Parte é levado de barco até Recife em uma viagem de 40 horas, 4 vezes por mês de acordo com reportagem do G1 ("https://lnkd.in/da47CTPn").

O #caminhão elétrico #Volvo FM 4×2 rígido começou a ser testado na coleta de lixo em Curitiba, PR, como parte das análises para redução de emissão de CO2 dos #veiculos que prestam serviço na cidade. A operação terá duração de três meses e o veículo está na frota da Cavo, empresa que faz coleta de resíduos. O Volvo FM Electric 4×2 rígido possui dois motores elétricos que geram 450 cv de potência e quatro #baterias de 360 kWh, com autonomia de 150 quilômetros. Na comparação do caminhão elétrico com um similar com motor a diesel, que roda 50 mil quilômetros por ano, ele deixa de consumir 20 mil litros de diesel por ano, evitando a emissão de 60 toneladas de CO2. Detalhes em https://lnkd.in/dFNJsCE3 #trabalho #autoparts #autopeças #automotivo #negocios #negócios #automotive #mobilidade #automotiveaftermarket #latinamerica #automotiveindustry #automotivemarketing #automotivenews #automotriz #negócios #Empresas #Business #Estratégia #economia #industria #industriaautomobilistica #industriaautomotiva #industriabrasileira #industriaautomotriz #empresas #indústria #setorautomotivo #transporte #rh #planejamentoestrategico #planejamentoestratégico #planejamentoempresarial #planejamento #recursoshumanos #recursoshumanosrrhh #montadoras #rhestrategico #mobilidade #mobilidadesustentável #sustentabilidade #vendas #marketing #tecnologia #mobilidadeurbana #liderança #desenvolvimento

A nossa frota elétrica representa um passo significativo em direção a um transporte mais sustentável e eco-friendly. Com veículos alimentados por energia limpa, a Guimabus não apenas reduz as emissões prejudiciais ao meio ambiente, mas incentiva a que seja o transporte elétrico o futuro. Os benefícios da frota elétrica vão além da redução da poluição do ar. Os nossos autocarros são mais silenciosos, proporcionando uma experiência mais agradável para os passageiros e minimizando a poluição sonora nas áreas urbanas. A Guimabus está na vanguarda da revolução dos transportes, demonstrando que é possível oferecer serviços de qualidade enquanto se protege o meio ambiente. A transição para uma frota elétrica não apenas ajuda a combater as mudanças climáticas, mas também cria um futuro mais limpo e sustentável para as gerações futuras. 22 Abril 2024 _ www.guimabus.pt

A Volvo começou a testar um caminhão Volvo FM elétrico rígido 4x2 na coleta de lixo em Curitiba, Paraná, em um período de três meses. O veículo, equipado com um compactador de 15 m³, tem autonomia de até 150 quilômetros e é movido por dois motores elétricos que, juntos, geram 450 cv, alimentados por quatro baterias com uma capacidade total de 360 kWh. Comparado a um caminhão movido a diesel que percorre 50 mil quilômetros por ano, o Volvo FM elétrico pode reduzir a emissão de cerca de 60 toneladas de CO2 anualmente. O caminhão é especialmente adequado para operações urbanas de coleta de lixo, graças ao seu baixo nível de ruído e à ausência de emissões, melhorando a qualidade de vida nas áreas onde opera. O modelo possui suspensão a ar nos dois eixos e um sistema de freios regenerativos que converte a energia da frenagem em eletricidade para recarregar as baterias. A cabine acomoda até três pessoas além do motorista, e o caminhão está equipado com diversos sistemas de segurança, incluindo monitoramento por câmeras, detector de pedestres e ciclistas, controle de estabilidade, e um sistema sonoro que alerta pedestres devido à operação silenciosa do veículo. Desenvolvido na Suécia com contribuições significativas de engenheiros brasileiros, o Volvo FM elétrico foi adaptado para cumprir a norma NR34, que regulamenta o transporte de resíduos urbanos no Brasil. Ele está sendo operado pela Cavo, empresa do Grupo Estre, responsável pela coleta de resíduos em Curitiba. Além disso, a Volvo e a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) estão estudando a regulamentação do peso sobre o eixo dianteiro para caminhões elétricos, com a expectativa de que seja permitido um adicional de 2.000 kg, elevando o limite para 8 toneladas, comparado ao limite atual de 6 toneladas para caminhões a diesel. #VolvoFMElétrico #ColetaDeLixo #CaminhõesElétricos #Sustentabilidade #MobilidadeUrbana #InovaçãoTecnológica #Curitiba #ZeroEmissões #SegurançaNoTrânsito #Eletromobilidade

A Volvo começou a testar um caminhão Volvo FM elétrico rígido 4x2 na coleta de lixo em Curitiba, Paraná, em um período de três meses. O veículo, equipado com um compactador de 15 m³, tem autonomia de até 150 quilômetros e é movido por dois motores elétricos que, juntos, geram 450 cv, alimentados por quatro baterias com uma capacidade total de 360 kWh. Comparado a um caminhão movido a diesel que percorre 50 mil quilômetros por ano, o Volvo FM elétrico pode reduzir a emissão de cerca de 60 toneladas de CO2 anualmente. O caminhão é especialmente adequado para operações urbanas de coleta de lixo, graças ao seu baixo nível de ruído e à ausência de emissões, melhorando a qualidade de vida nas áreas onde opera. O modelo possui suspensão a ar nos dois eixos e um sistema de freios regenerativos que converte a energia da frenagem em eletricidade para recarregar as baterias. A cabine acomoda até três pessoas além do motorista, e o caminhão está equipado com diversos sistemas de segurança, incluindo monitoramento por câmeras, detector de pedestres e ciclistas, controle de estabilidade, e um sistema sonoro que alerta pedestres devido à operação silenciosa do veículo. Desenvolvido na Suécia com contribuições significativas de engenheiros brasileiros, o Volvo FM elétrico foi adaptado para cumprir a norma NR34, que regulamenta o transporte de resíduos urbanos no Brasil. Ele está sendo operado pela Cavo, empresa do Grupo Estre, responsável pela coleta de resíduos em Curitiba. Além disso, a Volvo e a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) estão estudando a regulamentação do peso sobre o eixo dianteiro para caminhões elétricos, com a expectativa de que seja permitido um adicional de 2.000 kg, elevando o limite para 8 toneladas, comparado ao limite atual de 6 toneladas para caminhões a diesel. #VolvoFMElétrico #ColetaDeLixo #CaminhõesElétricos #Sustentabilidade #MobilidadeUrbana #InovaçãoTecnológica #Curitiba #ZeroEmissões #SegurançaNoTrânsito #Eletromobilidade