Publicação de Sainte Marie Trading

Conteúdo muito bom! Dúvida recorrente entre os profissionais do comex.

🚢Demurrage é na importação. 🚢Detention é na exportação. Certo? Não, errado. 🙂 Depois de ver vários posts falando isso, resolvi vir aqui te contar a verdade(rs), conforme literatura, como é praticado no mercado global, e acredite: você precisa saber disso. A verdade é que ambos podem ocorrer tanto na importação quanto na exportação 😱 Hold my coffee! ⚓️DEMURRAGE: custo de sobreestadia do container cheio dentro do terminal. Na importação: navio chegou, descarregou seu container, e você não o retirou, o tempo desse container lá parado é demurrage. Na exportação: Você retirou seu container vazio, estufou, entregou cheio, caiu em canal vermelho, e não vai embarcar no navio pretendido, vai ficar cheio no terminal esperando o próximo navio, as diárias desse container parado cheio, se chamam também demurrage. (alguns armadores no Brasil chamam de “longstanding”, não achei literatura internacional, possivelmente um termo aplicado a mercados como o nosso) ⚓️DETENTION: Custo de sobreestadia do container quando o mesmo está em posse do importador/exportador. Na importação: Navio chegou, você retirou seu container cheio, a partir desse momento, em que o container sai do terminal, as diárias são chamadas de detention. Na exportação: Você retirou seu container vazio pra estufar, a partir do momento que o container sai do terminal de vazio passa a contar como detention. Gosto de explicar falando que é quando “detemos” o container, se está “comigo” é detention. No Brasil e em alguns outros países, é comum aplicar o conceito detention e demurrage “combined”, ou seja, detention e demurrage unificados. Sabe quando na cotação o armador/agente informa: det+dem: 20, ou d+d:20? Isso quer dizer que eles não vão diferenciar o tempo livre e a cobrança se o container estiver dentro ou fora do terminal. Mas se você pedir uma cotação do/para lo Japão, por exemplo, é provável que o armador vá informar os free times separados, ex: det/dem: 10/5, ou seja, 10 dias detention, 5 dias demurrage, os custos também podem ser diferentes. Importante: um não compensa o outro, se você excedeu o demurrage e sobraram dias de detention, um não “cobre” o outro, você vai receber uma faturinha pra pagar, rs 💸 Ah, nada disso tem a ver com armazenagem, tá? Demurrage e detention de container são custos que serão cobrados pelo armador, armazenagem pelo terminal. Talvez você esteja achando que eu pirei, então vou deixar uns links abaixo porque não trabalhamos com fake news. https://lnkd.in/d2fmJepd https://lnkd.in/dQ-rXGNq. https://lnkd.in/dEUmNmq8 E aí, já sabia disso? Me conta! Ps: post 100% por HI - human intelligence 🤭 #demurrage #detention #oceanfreight #maritime

COMEX - CONDIÇÕES DE FRETE MARÍTIMO - Um aspecto negligenciado as vezes por profissionais da área é a compatibilização de um determinado Incoterm com as condições de frete marítimos contratado junto ao armador - Free In, Free On , Free In and On e Liner Terms. Tal circunstância pode levar a distorções nos custos e resultar em uma situação de gasto maior para importador ou exportador, confusão sobre a divisão dos custos ou mesmo a omissão de uma determinada despesa. Imagine por exemplo uma transação comercial sob a clausula Incoterm FOB - Free On Boad. Qual o frete que deve ser contratado pelo comprador ? Neste caso deve ser a condição Free In, já que o embarcador pagará as despesas para colocar a carga a bordo. Se contratar o frete Liner Terms, incorrerá em custos desnecessários, já que nesta modalidade o custo das mercadorias a bordo já estará embutido na fatura. É isso ! #marítimo #trading #exportação #importação #frete #comex

A Importância do Serviço All-in no Frete Internacional. No comércio exterior, garantir que a cotação do frete internacional inclua o serviço All-in é fundamental para evitar custos inesperados e assegurar uma operação eficiente. O que está incluído no serviço All-in? Taxas de origem: Despesas como THC (movimentação no terminal), BL Fee (liberação do conhecimento de embarque), TSF (segurança do terminal) e VGM (pesagem da carga). Taxas no destino: Custos relacionados ao desembaraço aduaneiro no porto ou aeroporto de chegada. A relevância dos Incoterms Os Incoterms, como FOB, CIF e DDP, definem as responsabilidades e custos entre exportadores e importadores. No FOB, o exportador cobre os custos até o embarque. No DDP, o exportador assume todas as taxas até o destino final. Por que o serviço All-in é importante? Uma cotação detalhada ajuda a evitar surpresas financeiras, protege as margens de lucro e fortalece as relações comerciais. Escolher parceiros experientes e comprometidos é essencial para assegurar um processo logístico eficiente e competitivo, garantindo o sucesso das operações internacionais. #FreteInternacional #ComércioExterior #Incoterms #Exportação #Importação #LogísticaInternacional #GestãoDeCustos #NegóciosInternacionais #TransporteGlobal #CotaçõesDeFrete #DesembaraçoAduaneiro

FCL e LCL são dois termos do transporte marítimo utilizados com frequência no comércio exterior. Mas afinal, FCL e LCL: qual a diferença entre eles? FCL (Full Container Load) refere-se à situação em que um importador/exportador utiliza totalmente um container Isso permite o acesso exclusivo ao espaço disponível dentro do contêiner e implica no pagamento de um frete fixo. É ideal para grandes volumes de mercadorias de um único consignatário, embora também possa ser vantajoso em termos de economia mesmo para cargas menores. LCL (Less than Container Load), por outro lado, ocorre quando a carga de um exportador/importador não preenche um container inteiro. Nesse caso, várias cargas LCL de diferentes remetentes são consolidadas em um único contêiner compartilhado. Isso permite benefícios de custo, já que o frete é pago proporcionalmente ao espaço utilizado no container. Ambas as modalidades têm implicações específicas no Bill of Lading (B/L), onde determinam quem é responsável pela unitização (preenchimento do container) e desunitização (descarregamento), afetando os custos e responsabilidades associadas. A escolha entre FCL e LCL depende das necessidades específicas do comprador/vendedor. FCL pode ser mais econômico para grandes volumes ou mercadorias sensíveis, devido à exclusividade e menor risco de danos. Enquanto isso, LCL é vantajoso para volumes menores ou remessas iniciantes devido ao menor custo proporcional. www.stmarie.com.br #SainteMarie #GrupoMeloCordeiro #GMC #Exportacao #Logistica #Importacao #ComércioInternacional

Os Incoterms (International Commercial Terms) são regras internacionais que definem responsabilidades entre compradores e vendedores no comércio internacional, como transporte, seguro e alfândega. Eles ajudam a evitar mal-entendidos e promovem clareza nas operações. EXW (Ex Works): O vendedor disponibiliza a mercadoria em sua fábrica ou local designado, e o comprador assume todos os custos e riscos a partir daí. FOB (Free on Board): O vendedor é responsável pela mercadoria até que ela seja colocada a bordo do navio no porto de embarque. A partir desse ponto, o risco e os custos passam para o comprador. CIF (Cost, Insurance, and Freight): O vendedor cobre custos de transporte e seguro até o porto de destino, mas o risco transfere-se para o comprador assim que a mercadoria é embarcada. Esses termos simplificam negociações e garantem maior segurança jurídica. Veja em nosso site mais informações www.rimera.com.br

A demurrage é a taxa de sobreestadia cobrada quando as mercadorias permanecem no terminal portuário ou no container por mais tempo do que o acordado no contrato de transporte. Isso acontece quando a carga não é retirada no prazo estipulado, causando custos adicionais para o importador ou exportador. Como evitar? 1⃣ Planejamento antecipado: organize a retirada da carga com antecedência, considerando prazos e possíveis imprevistos, para evitar atrasos. 2⃣ Atenção aos prazos contratuais: verifique sempre as datas limite estabelecidas no contrato de frete, garantindo que a retirada da carga seja feita antes do prazo de demurrage. 3⃣ Coordenação com o agente de carga: trabalhe em parceria com seu agente de carga para garantir que a documentação e a logística estejam em ordem, evitando qualquer atraso na liberação da carga. 4⃣ Free time: procure trabalhar com o tempo de free time que seja adequado às características do seu embarque e consulte seu despachante/agente de cargas. Na Intercargo, nossa missão é garantir que sua operação de comércio exterior seja eficiente e sem surpresas. Com nosso suporte especializado, você evita custos extras como a demurrage e mantém sua logística internacional nos trilhos. Entre em contato: (16) 3711.8500 ou via e-mail comercial@intercargofranca.com.br 📞📧 #ComércioExterior #Comex #LogísticaIntegrada #Logística #DespachanteAduaneiro #Demurrage #AgenteDeCarga

CLÁUSULAS ESSENCIAIS DOS CONTRATOS INTERNACIONAIS DE COMPRA E VENDA Os contratos que regulam a importação e exportação são instrumentos complexos: em um só documento é inserido acordos sobre as condições de venda, transporte, seguro e meios de pagamento, além de estabelecer a divisão dos ônus por serviços portuários e custos alfandegários, sem esquecer de eventuais obrigações adicionais, tais como a preparação de documentos e licenças governamentais. Nos contratos internacionais, o preço e a forma de entrega em geral se fundem, pois a prática do comércio internacional levou a uma padronização dos procedimentos de entrega das mercadorias, o que conhecemos como Incoterms. Na prática, o uso de um Incoterms estabelecerá as obrigações do comprador e do vendedor quanto a vários pontos, dentre eles responsabilidades pela perda da mercadoria, momento de transferência da propriedade, responsabilidade por arranjar o frete, seguro e documentação, entre outras. Assim, a título de exemplo, tem-se que o Incoterm FOB (Free on Board, livremente traduzido como "Livre à bordo".) determina que os produtos sejam considerados entregues pelo vendedor quando cruzarem a amurada do navio que os transportará. A responsabilidade de pagar o frete e o seguro recairá sobre o comprador. A escolha correta do Incoterm também é importante para a definição do preço. Em geral, os preços são oferecidos de acordo com um Incoterm e um local de entrega específicos. Por exemplo, U$100.00, FOB - Porto de Rotterdam. Por fim, é importante notar que o Incoterm acaba por determinar também a forma de transporte das mercadorias, já que existem termos específicos para cada modalidade de transporte. A lista completa pode ser encontrada no site da Câmara Internacional de Comércio. Precisando esclarecer mais dúvidas consulte nossos especialistas. Fontes: @deholog

Os termos internacionais de comércio são essenciais para definir responsabilidades entre compradores e vendedores na importação e exportação. Vamos entender um pIncoterms #ComércioInternacional #Importação #Exportação #CoscoShippingiliza a mercadoria em seu local (fábrica, armazém). A partir daí, todas as responsabilidades são do comprador. 2️⃣ FCA (Free Carrier): O vendedor entrega a mercadoria ao transportador no local combinado. A partir deste ponto, os custos e riscos são do comprador. 3️⃣ FOB (Free On Board): O vendedor é responsável até que a mercadoria seja colocada a bordo do navio. Daí em diante, o comprador assume os custos e riscos. 4️⃣ CFR (Cost and Freight) / CIF (Cost, Insurance and Freight): O vendedor paga o frete até o porto de destino. No CIF, o vendedor também cobre o seguro. O risco é transferido ao comprador quando a mercadoria é carregada no navio. 5️⃣ DAT (Delivered at Terminal): O vendedor cobre os custos e riscos até a chegada da mercadoria ao terminal (porto, aeroporto) do país de destino. 6️⃣ DAP (Delivered at Place): O vendedor é responsável por todos os custos e riscos até que a mercadoria esteja disponível no local de destino. 7️⃣ DDP (Delivered Duty Paid): O vendedor assume todas as responsabilidades, incluindo custos, seguros e tributos, até que a mercadoria chegue ao destino final. 🚛🌐 Na FWLog, entendemos a importância de cada um desses termos e estamos aqui para ajudar sua empresa a navegar pelo comércio internacional com eficiência e segurança. Entre em contato e saiba como podemos otimizar sua logística! 🤝📦 #FWLog #Logística #Incoterms #ComércioInternacional #Importação #Exportação #CoscoShipping