Publicação de T.M.A.C. - The Modern Airport Conference

Em comunicado oficial para o mercado, como pode ser verificado no post abaixo, o presidente mundial da Aena, Maurici Lucena Betriu, destacou a relevância do projeto do Aeroporto de Congonhas: “... é o mais importante da Aena no cenário internacional e cujo tamanho e grande complexidade técnica o tornam ao alcance de apenas algumas empresas aeroportuárias no mundo, como a Aena, que já demonstrou no Brasil que é capaz de concluir com sucesso grandes projetos...” Ou seja, todos os Colaboradores da Aena, seja da equipe de operações de pátio até o seu executivo mais graduado, têm plena noção do desafio e da responsabilidade de fazer essa transformação. Todos nós estamos trabalhando de forma integrada, e com um diálogo aberto e transparente, com todos os stakeholders na busca do “MELHOR PROJETO”. E o evento de ontem, que contou com a presença de todos os atores (Governo Federal, Governo do Estado de São Paulo, Prefeitura de São Paulo, Empresas Aéreas, Empresas da Aviação Comercial, ABR - Aeroportos do Brasil, ABEAR Associação Brasileira das Empresas Aéreas, ABAG - Associação Brasileira de Aviação Geral, SAC, ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil e DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo), foi a demonstração cabal e definitiva de que estamos no caminho certo. O nosso objetivo é elevar CGH para a um novo patamar de qualidade e excelência, que esteja ao nível do que São Paulo, a principal metrópole da América Latina, precisa e merece. Ao longo dos próximos 4 anos, até Jun/2028, serão executadas diversas obras de melhoria que constam do Contrato de Concessão. Será um período de transição que, eventualmente, pode trazer algum transtorno. Todavia, estamos plenamente convencidos que o “Novo Aeroporto de CGH” encherá a todos nós de orgulho. CGH vai ficar da hora!!!

ACI World - Airports Council International has recognised 9 airports in the Aena network with 15 awards 🏆 🛫 . Aena, premiada con 15 galardones #ASQAwards del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) para nueve de sus aeropuertos: ➡ JT #Barcelona-El Prat, #Palma de Mallorca, #Alicante-Elche MH, #Menorca, #Girona-Costa Brava, #Almería, #Reus, Internacional Región de #Murcia y El Hierro, mejor aeropuerto de Europa en su categoría. ➡ El Hierro y JT Barcelona-El Prat reciben el galardón “Most Enjoyable Airport in Europe”. ➡ Girona-Costa Brava, entre los más limpios de Europa. ➡ Reus y El Hierro, ganadores en la categoría de “Easiest Airport Journey in Europe”. ➡ El Hierro, premio a la dedicación de su personal. El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena Betriu, ha agradecido estos premios que “recogen los frutos del trabajo y del esfuerzo de todos los equipos de Aena”. Más información: ow.ly/B6TK50QPUVY

Nossa CEO, Natalia Marcassa, participa amanhã (05.11), da quarta edição do Airport National Meeting (ANM 2024), evento promovido pela ABR - Aeroportos do Brasil que reúne autoridades e especialistas para debater sustentabilidade e inovação tecnológica do setor aéreo. Marcassa será moderadora do Painel 1: Agenda ESG e Políticas Públicas: Como a regulação e as políticas setoriais podem incentivar medidas sustentáveis, que será realizado a partir das 10h45. ✅ Airport National Meeting (ANM 2024) Painel 1: Painel 1: Agenda ESG e Políticas Públicas: Como a regulação e as políticas setoriais podem incentivar medidas sustentáveis 📍 CICB – Centro Internacional de Convenções do Brasil – Brasília ⏰ 10h45

🌟 ¡PREMIO DESTACADO AL AEROPUERTO DE RECIFE (AENA)! 🌟 🛫 El Aeroporto Internacional Gilberto Freyre de Recife, gestionado por Aena Brasil, ha sido galardonado como el mejor de Brasil y el quinto mejor de América del Sur en los World Airport Awards 2024. Este reconocimiento refleja su compromiso con la excelencia en el servicio y la infraestructura aeroportuaria. 🏆 Estos premios, gestionados por SKYTRAX, se han convertido en un referente de calidad para la industria aeroportuaria global. Clientes de más de 100 nacionalidades valoran más de 570 aeropuertos en todo el mundo. 🌎 AENA, en la 5ª y 7ª rondas de licitaciones aeroportuarias, ha obtenido la concesión para la modernización y gestión de un total de 17 aeropuertos, con una inversión comprometida de aproximadamente 780 millones de euros. Se consolida así como la mayor red de aeropuertos concesionados en Brasil, siendo responsable de cerca del 20% del tráfico aéreo nacional. #Aeropuertos #Excelencia #WorldAirportAwards #Skytrax #AENA #InfraestructuraAeroportuaria Fuentes: Skytrax - https://bit.ly/4baGn01 O Globo - https://lnkd.in/d-Ebhbiq Aena Brasil - https://bit.ly/3UvYgB3 ANAC - https://bit.ly/3JAmzr9

AENA aeropuertos para ti

Fantástico, saiu o relatório SITA Passengers IT insights 2024, tenham uma ótima leitura, e nos contate para falar mais sobre os assuntos! #voegol #voeazul

Diz a Comissão Técnica Independente (CTI) que a construção de um novo aeroporto na região de Lisboa é uma “URGÊNCIA” e uma “INEVITABILIDADE”. Acrescenta ainda que este novo aeroporto tem de ser grande. Muito grande. Portugal tem de mostrar ao mundo que Lisboa ainda é a capital de um grande Império, e para fazer valer esse estatuto, precisa de um mega-hub intercontinental de onde possam zarpar as caravelas da TAP para dar novos mundos ao mundo. Ora, na perspectiva do regresso do nosso país a um lugar de liderança global no concerto das nações, a nova infraestrutura terá, obviamente, de ser dimensionada para um volume de tráfego várias vezes superior ao actual, e que se estima em pelo menos 111 milhões de passageiros (AeroParticipa, PT1 – Anexo 2 – Tabela 4), a estimativa mais conservadora da CTI para o horizonte da previsão. De acordo com a mesma fonte, o cenário mais agressivo supera os 142 milhões de passageiros, um valor nunca antes registado em nenhum aeroporto do planeta em toda a história da aviação. Para terem uma ideia do nível de dominação global que alcançará Portugal nas próximas décadas, recomendo vivamente que vejam os primeiros 30 segundos deste vídeo do World Economic Forum, e comparem os valores acima referidos (111 – 142 milhões) com os atingidos em 2023 pelos 5 aeroportos mais concorridos do mundo. Já viram? Então espero que tenham ficado descansad@s relativamente à razoabilidade das previsões da CTI. É sempre bom saber que as grandes decisões que afetam o nosso futuro coletivo são tomadas com base em estudos técnicos à prova de bala.   https://lnkd.in/dwKkrGjV

Definitivamente la inversión que está haciendo Aeropuertos GAP es transformador no solo para la aviación en México, sino para toda la logística internacional y regional. La inversión proyectada no solo ampliará la capacidad operativa de los aeropuertos, sino que también generará un hub logístico estratégico en Guadalajara, clave para el comercio global. La mejora en las instalaciones de carga y el enfoque en un crecimiento de doble dígito en viajes de negocios impulsarán conexiones más rápidas y eficientes, beneficiando tanto a las empresas locales como internacionales. Esto no solo significa un aumento en la competitividad del país, sino que también propicia un ecosistema de desarrollo sostenido, atrayendo nuevas oportunidades de inversión, comercio y expansión económica para Jalisco y más allá. Es un claro ejemplo de cómo la infraestructura puede catalizar el crecimiento y convertir a México en un referente logístico en la región.

Aterrar no meio de Lisboa. Há mais de 50 anos que este problema está para ser “resolvido”. A filmagem — feita do cockpit do avião — da aproximação à pista deste cancro de poluição que é o Aeroporto da Portela de Sacavém permite ver perfeitamente a quantidade de prédios de habitação em Lisboa que são “martirizados” pelos voos rasantes contínuos dos aviões, numa cadência de aterragens e descolagens que durante muitas horas do dia é inferior a três minutos. Mais de meio século para construir um novo aeroporto, é obra!! Este é um dos principais símbolos da inação de Portugal e da incapacidade de concretização nacional — que tem paralelo, entre tantos exemplos citáveis, na célebre promessa política do “médico de família para todos os portugueses”. Na geografia ibérica, vale a pena ver o que Espanha fez em igual período de meio século. É por isso que o desenvolvimento de Portugal está na “cauda das caudas”, e a consequência desta trágica realidade é o miserável nível salarial auferido pela população portuguesa. Depois, quem desconhece a realidade portuguesa, pergunta-se porque razão Portugal não tem modernos caças na Força Aérea para patrulhar o espaço aéreo do território soberano nacional, ou, porque razão, com tanto mar, Portugal não tem uma excelente frota de navios na Marinha de Guerra? O país de emigração continua a ser o mesmo.

En España estamos acostumbrados a las batallas entre Barcelona y Madrid y en lugar de generar sinergias han provocado que las energías se gasten en las luchas internas. Muchos piensan que en Portugal eso no existe y en este vídeo del Presidente de la Cámara de Oporto, Río Moreira, puede verse muy bien plasmada la rivalidad Porto - Lisboa, y como desde Porto se quiere sabotear las infraestructuras que lleva tantos años demandando y necesitando Lisboa y que nunca terminan en hacerse realidad como es el Nuevo Aeropuerto de Lisboa, la Tercera Travesía del Tajo y la conexión de las dos capitales europeas ibéricas, como previendo los grandes impulsos que puede suponer para Lisboa y Madrid su conexión. Cuando en Portugal se está a punto de afrontar, tras años de estudios y dudas, un proyecto siempre aparecen personas que intentan evitarlo o aplazarlo añadiendo grandes dudas o impedimentos, hasta que llega la siguiente crisis y vuelven a aplazarlo durante tiempo, generando una gran frustración y desconfianza, en el proyecto y en el país. Y cuando a base de tiempo se llega a hacer, enseguida explosiona su excelente resultado y necesidad. Como ha pasado con Alqueva o con el Puerto de Sines. Siempre se niega la necesidad y la imposibilidad de crecimiento. Nadie se atrevió a prever o defender que el aeropuerto de Lisboa podía pasar de los 13 millones de pasajeros en 2009 a los 31 millones en 2019, y el pasado año llegando al límite de capacidad con 33 millones. Se logró parar y evitar en 2011 la construcción del TGV entre Lisboa y Madrid, lo que costó importantes sumas de dinero a los presupuestos de Portugal y todavía está pendiente de resolución judicial. Si se hubiera continuado , ya estaría hecho y con seguridad estaría reportando grandes beneficios a Portugal y ahora se estaría afrontando otros retos. Ahora cuando parece que ya se han tomado las decisiones de Lisboa, Rui Moreira, Presidente de la Cámara de Oporto (Alcalde) quiere poner en duda y cuestionar estas infraestructuras, recurriendo también al enemigo histórico de España, tan recurrente y tan emocionalmente accesible. Y que los españoles estamos tan acostumbrados a ser usado por el nacionalismo independentista de España. Rui Moreira, como alcalde de Porto, siempre intentará alianzas con Cataluña, por ser anti Madrid , y no olvidemos que durante un tiempo promovía su alianza con Valladolid y con su Alcalde Oscar Puente, promoviendo el “Iberolux”, intentando evitar la conexión de Portugal con Francia vía Madrid. Me parece muy respetable esa postura, pero debería respetar también la compatibilidad de esa postura con una conexión directa de Lisboa con Madrid que forma parte de la Red Básica Europea del Corredor Atlántico. Respeto y apoyo la conexión de alta velocidad de Lisboa con Oporto, pero ambas conexiones son necesarias, prioritarias y compatibles, y la de con Madrid supone mucha menos inversión y ya está en marcha.