Publicação de TCP Partners

Qual é o momento certo pra descontinuar um produto do mercado? 🤔 “Em 2013, a Ford se viu diante de um cenário desafiador, especialmente por conta do contexto macroeconômico, tendo que arcar com custos de carros produzidos amplamente”. Foi aí que se viram diante do desafio de escolherem: - Quais modelos descontinuar para fechar algumas fábricas da América Latina e reduzir custos / mas também perder mercado? - Em quais modelos depositar todas as fichas para recuperar o prejuízo a longo prazo? Além de análises de downturn, a empresa contou com o apoio estratégico da área de finanças, que fez o possível para manter a confiança do consumidor em alta. O resultado? Você pode conferir nesse artigo do Estevan Sanches onde ele detalhou quais foram as estratégias usadas pela Ford para reestruturar o seu ciclo de produtos e quais têm sido os reflexos dessa decisão tomada há 10 anos atrás. https://lnkd.in/dA9WDtPH

Montadoras desaceleram aposentadoria dos motores a combustão Pelo visto, as fabricantes globais de automóveis resolveram esperar um pouco mais antes de mergulhar de corpo inteiro na onda dos carros elétricos. De fato, um número crescente de montadoras vem anunciando planos de desacelerar a aposentadoria dos motores a combustão nos próximos anos. Maior montadora do mundo, a japonesa Toyota puxou a fila em agosto, ao declarar que vai priorizar veículos híbridos, que combinam propulsão elétrica e a combustão. Outros fabricantes começaram também a divulgar projetos parecidos. A sueca Volvo, que havia se comprometido a só ter modelos elétricos até 2030, anunciou que a meta foi abandonada e oferecerá veículos híbridos depois desse prazo. A americana Ford também tinha planos de abandonar os motores tradicionais nos próximos seis anos, mas renunciou à ideia. A montadora reduziu o investimento em veículos elétricos para 30% do orçamento anual, diante dos 40% com que havia se comprometido. A GM é outra companhia americana que decidiu voltar a vender veículos híbridos, ainda que continue a reafirmar o compromisso com a eletrificação total das linhas no longo prazo. A francesa Renault decidiu igualmente investir nos híbridos. A fabricante vai produzir no Brasil versões híbridas com tecnologia flex. A montadora prevê vender um híbrido ou elétrico a cada três veículos da marca no mundo em 2027. Em 2020, a empresa avaliava essa participação em 50%. O recuo também chegou à indústria automotiva alemã, com a Porsche e a Mercedes-Benz adiando as suas metas de eletrificação total, e ao grupo supranacional Stellantis, que controla as marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e RAM. O grupo enxerga nos híbridos flex uma escolha mais adequada ao mercado brasileiro e de outros países do hemisfério sul, como a Índia. Uma das razões do fenômeno é o rebaixamento das expectativas sobre a evolução da demanda por veículos elétricos. Estima-se que os carros elétricos vão representar apenas 11% das vendas de veículos na Europa em 2030, enquanto os híbridos terão 19% do mercado. Também faltariam modelos “populares”, ou seja, acessíveis à maior parte dos consumidores. Outras questões se relacionam à lenta implantação de infraestrutura de carregamento.

Na transição que as montadoras de veículos vêm fazendo de modo a eletrificar as suas ofertas, surgem diversas dúvidas a respeito de onde alocar recursos. Exemplos recentes mostram isso. A Ford encerrando as suas operações ligadas ao motor de combustão para focar no desenvolvimento de veículos elétricos é um deles. A montadora de Detroit, bem como outras fabricantes, aportou dinheiro para custear novos projetos. O problema é que a fluidez do mercado mostra que o futuro da mobilidade segue por caminhos distintos. O exemplo da Ford é só um dos contrapés que pegaram as montadoras centenárias de surpresa, mostrando que nessa corrida rumo à eletrificação, estratégia é fundamental para fazer a asposta certa. "A pergunta principal hoje é de origem orçamentária: 'vamos ou não investir em determinada tecnologia?'", apontou Letícia Costa, da Prada Assessoria, durante o Up Next Eletrificados, evento organizado por Automotive Business. "Nesse sentido, podemos afirmar que é muito difícil para as empresas fazer várias coisas ao mesmo tempo. Algumas montadoras tiveram de fazer escolhas porque apostar em todas as tecnologias envolve muito dinheiro", completou. A especialista reproduziu durante o evento da AB um mantra que já vem sendo proferido pela indústria há algum tempo: o futuro da eletrificação é eclético; ou seja, híbridos e elétricos puros terão de conviver. "Analisando a matriz brasileira, é praticamente impossível acreditar que os veículos elétricos vão dominar o mercado brasileiro. Não é algo racional dada a gama de possibilidades com a aplicação do etanol, por exemplo", disse Letícia. O cenário é positivo, continuou a consutora, uma vez que a gama de apostas leva as montadoras a não depositarem todos os recursos em apenas uma determinada tecnologia de motor. "O bom de existirem diversas rotas para descarbonização é que isso mitiga os riscos dos investimentos, e isso é fundamental em contexto de insegurança no qual vivem", contou.

Montadoras desaceleram aposentadoria dos motores a combustão (02/10/2024) – Pelo visto, as fabricantes globais de automóveis resolveram esperar um pouco mais antes de mergulhar de corpo inteiro na onda dos carros elétricos. De fato, um número crescente de montadoras vem anunciando planos de desacelerar a aposentadoria dos motores a combustão nos próximos anos. Maior montadora do mundo, a japonesa Toyota puxou a fila em agosto, ao declarar que vai priorizar veículos híbridos, que combinam propulsão elétrica e a combustão. Outros fabricantes começaram também a divulgar projetos parecidos. A sueca Volvo, que havia se comprometido a só ter modelos elétricos até 2030, anunciou que a meta foi abandonada e oferecerá veículos híbridos depois desse prazo. A americana Ford também tinha planos de abandonar os motores tradicionais nos próximos seis anos, mas renunciou à ideia. A montadora reduziu o investimento em veículos elétricos para 30% do orçamento anual, diante dos 40% com que havia se comprometido. A GM é outra companhia americana que decidiu voltar a vender veículos híbridos, ainda que continue a reafirmar o compromisso com a eletrificação total das linhas no longo prazo. A francesa Renault decidiu igualmente investir nos híbridos. A fabricante vai produzir no Brasil versões híbridas com tecnologia flex. A montadora prevê vender um híbrido ou elétrico a cada três veículos da marca no mundo em 2027. Em 2020, a empresa avaliava essa participação em 50%. O recuo também chegou à indústria automotiva alemã, com a Porsche e a Mercedes-Benz adiando as suas metas de eletrificação total, e ao grupo supranacional Stellantis, que controla as marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e RAM. O grupo enxerga nos híbridos flex uma escolha mais adequada ao mercado brasileiro e de outros países do hemisfério sul, como a Índia. Uma das razões do fenômeno é o rebaixamento das expectativas sobre a evolução da demanda por veículos elétricos. Estima-se que os carros elétricos vão representar apenas 11% das vendas de veículos na Europa em 2030, enquanto os híbridos terão 19% do mercado. Também faltariam modelos “populares”, ou seja, acessíveis à maior parte dos consumidores. Outras questões se relacionam à lenta implantação de infraestrutura de carregamento fonte: Usinagem Brasil

Hibrido ou Elétrico? Eis a Questão! Parece que a Ford está colocando lenha na fogueira da discussão sobre o futuro dos veículos! Recentemente, a empresa anunciou uma mudança estratégica, optando por adiar a produção de novos carros elétricos e focar mais nos híbridos. Essa decisão vem em meio a uma crescente competição e desafios no mercado de veículos elétricos. Outras grandes montadoras, como a General Motors e a Mercedes-Benz, também estão repensando suas estratégias para se adaptarem a essa nova realidade. Mas vamos lá, Hibrido ou Elétrico: qual é o seu palpite? Deixe sua opinião nos comentários!

O CEO E PRESIDENTE DA FORD JIM FARLEY VISITOU FÁBRICA CHINESA DE ELÉTRICOS E SE IMPRESSIONOU COM OS CARROS QUE DIRIGIU! "O fabricante dos modelos a combustão tem dois caminhos a escolher, durante esse processo, o primeiro é o que sempre tem feito, tentando barrar a entrada de novos concorrentes, aumentando impostos de importação como forma de tornar os carros elétricos menos atrativos, financeiramente, para os consumidores. O segundo caminho..." Quer saber mais? Leia o artigo completo no BLOG DO ERREJOTA Esse conteúdo é um oferecimento de PromoFlex – Lance seu próprio aplicativo de fidelidade em poucos dias e veja suas vendas decolarem. Conheça o PromoFlex, onde você pode lançar seu próprio clube de fidelidade e obter resultados surpreendentes! Nossa plataforma é white label, e sua empresa pode criar um clube de fidelidade com a sua marca. Além de lançar seu aplicativo, sua empresa pode ter toten de auto atendimento ou tablet para acúmulo, resgate automatizado de benefícios, consulta de prêmios, extrato, e impressão de vouchers com um visual totalmente dinâmico. https://lnkd.in/dftUDsNY

🚗 A Revolução Chinesa na Indústria Automobilística 🚗 Jim Farley, CEO da Ford, ficou impressionado com a qualidade dos carros elétricos chineses, que considera superiores aos modelos ocidentais. A transformação dos veículos chineses, que antes eram vistos como de qualidade inferior, agora está marcando presença global, desafiando até gigantes como a Ford. Esse salto de qualidade na indústria automotiva chinesa é um exemplo claro de como inovação e perseverança podem transformar mercados. 💡 Se Enzo Ferrari tirou o chapéu para Henry Ford, hoje é a Ford que reconhece o avanço da China, refletindo a dinâmica da competitividade global. #InovaçãoAutomotiva #CarrosElétricos #IndústriaChinesa #TransformaçãoGlobal #TecnologiaAutomotiva #Ford #EvoluçãoAutomotiva #CompetitividadeGlobal #CarrosDoFuturo #IndústriaAutomotiva #QualidadeChinesa https://lnkd.in/dRsSdg3E

Após testar a E-Transit com potenciais clientes do Brasil, Argentina e Chile, a Ford Motor Company fechou a primeira grande venda para um mesmo cliente, não divulgado, que adquiriu trezentas unidades. As primeiras cem serão entregues até o fim do mês, segundo afirmou Guillermo Lastra, diretor de veículos comerciais da companhia para a América do Sul. A estratégia da #Ford mira, inicialmente, grandes empresas que precisam ampliar sua frota com #veiculoseletricos para reduzir suas emissões. Segundo o diretor muitas estão fazendo este movimento ou substituindo parte da frota a combustão por modelos elétricos. Outra aposta da Ford com a E-Transit é a maior quantidade de itens de série comparado com seus concorrentes. É a única do segmento que oferece conectividade de série e sem custo para o cliente, sendo possível coletar diversos dados da operação a partir do Ford Pro. A Ford E-Transit é vendida na configuração furgão, com cinco opções de capacidade volumétrica. E todas as configurações são equipadas com motor elétrico de 269 cv de potência e sua autonomia declarada no Brasil fica em torno de 200 quilômetros, de acordo com as medições do Inmetro - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia. A recarga em um carregador rápido vai de 0 a 80% em apenas 34 minutos, enquanto em um carregador lento é possível chegar a 100% de autonomia em oito horas. https://lnkd.in/dv2UASfi #trabalho #autoparts #autopeças #automotivo #negocios #negócios #automotive #mobilidade #automotiveaftermarket #latinamerica #automotiveindustry #automotivemarketing #automotivenews #automotriz #negócios #Empresas #Business #Estratégia #economia #industria #industriaautomobilistica #industriaautomotiva #industriabrasileira #industriaautomotriz #empresas #indústria #setorautomotivo #transporte #rh #planejamentoestrategico #planejamentoestratégico #planejamentoempresarial #planejamento #recursoshumanos #recursoshumanosrrhh #montadoras #rhestrategico #mobilidade #mobilidadesustentável #sustentabilidade #vendas #marketing #tecnologia #mobilidadeurbana #liderança #desenvolvimento

𝗗𝗲𝘀𝗰𝗹𝗮𝘀𝘀𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗱𝗮 𝗻𝗮 𝗱𝗶𝘀𝗽𝘂𝘁𝗮 𝗽𝗼𝗿 𝗖𝗮𝗺𝗮𝗰̧𝗮𝗿𝗶, 𝗟𝗲𝗰𝗮𝗿 𝗯𝘂𝘀𝗰𝗮 𝗮́𝗿𝗲𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗮𝗹𝗮𝗿 𝗳𝗮́𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗼𝘀 𝗲𝗹𝗲́𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼𝘀 A Lecar, montadora de carros elétricos nacional, que protocolou em 28 de fevereiro seu interesse em comprar a antiga fábrica da Ford, localizada em Camaçari, na Bahia, foi desclassificada apenas quatro dias depois. Apesar da possibilidade de recursos jurídicos, a companhia decidiu não recorrer da decisão. “Nossos advogados alertaram sobre a morosidade desta ação e, como não podemos atrasar nossos planos de entregar carros elétricos feitos por brasileiros para brasileiros, desistimos de Camaçari para não atrasar o Brasil”, diz o fundador da Lecar, Flávio Figueiredo Assis, que ficou conhecido como Elon Musk brasileiro por também ter vendido uma empresa do setor financeiro para criar sua própria montadora. A empresa, que está em fase de finalização do protótipo do Lecar Model 459, um coupé com 400km de autonomia e preço estimado em R$ 279 mil, está em busca de uma área para instalação de sua primeira fábrica na região de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, por ser um importante polo da indústria automobilística no Brasil. Em Camaçari, a companhia planejava instalar sua segunda fábrica, focada em uma versão popular, com valor de R$ 100 mil e 300km de autonomia. Agora, a Lecar busca um novo endereço. #empresa #fase #finalização #Lecar #popular #endereço #coupé #companheira #carros #financeiro Leia a matéria completa em: https://lnkd.in/e_y5RHES

FORD RENASCE NO BRASIL E AMPLIA INVESTIMENTOS EM TECNOLOGIA E INOVAÇÃO FORD VOLTA FOCANDO EM VEÍCULOS MAIORES E CARROS AUTÔNOMOS. A montadora norte-americana Ford, que tinha encerrado suas operações de produção no Brasil em 2021, agora reforça sua presença no país com grandes investimentos em tecnologia e inovação. O foco da empresa está voltado para o desenvolvimento de novas tecnologias e a ampliação de seu centro de pesquisas em Camaçari, na Bahia, que se tornou uma referência global interna. Com uma equipe que saltou de 700 para 1.600 profissionais entre engenheiros e pesquisadores, o centro agora é responsável por um significativo volume de inovações, principalmente em software e sistemas automotivos. Ademais, o local já desenvolveu três novos motores utilizados em várias plataformas da Ford ao redor do mundo. Por que a Ford escolheu o Brasil para expandir suas operações de tecnologia? A decisão da Ford de transformar o Brasil em seu hub de desenvolvimento tecnológico não é por acaso. Além da mão de obra qualificada e criativa, o país oferece uma série de incentivos para o setor automotivo, como a recente aprovação do Programa Mover pelo Senado, que amplia os benefícios fiscais para empresas que apostam em tecnologias sustentáveis. Ford se concentra em veículos de maior porte e carros autônomos Em uma mudança estratégica, a Ford vem se concentrando no desenvolvimento e importação de veículos maiores como picapes, SUVs e veículos comerciais leves. Essa nova abordagem já resultou em um crescimento considerável para a empresa, com um aumento nas vendas de 40% em 2023 comparado ao ano anterior. Além disso, continua a avançar nas pesquisas de veículos autônomos em seu centro de provas em Tatuí, São Paulo, evidenciando sua aposta nas tecnologias do futuro. Click Petroleo o antagonista