ELETROMOBILIDADE, VEICULOS PESADOS E SUSTENTABILIDADE

No transporte rodoviário pesado existem dois ambientes distintos. O Transporte Público Coletivo que se dá através de frotas de ônibus e o Transporte de Carga via caminhões.

Na cidade de São Paulo, o primeiro transporta diariamente cerca de 8 milhões de passageiros numa frota que gira em torno de 14 mil ônibus e é fortemente regido por um contexto regulatório. Recentemente o município promulgou a lei 16.802/2018 que prevê drástica, e mais que necessária, redução de emissões de gases poluentes (CO2, MP, NOx) até os anos de 2028 (50%,90%,80%) e 2038 (100%,95%,95% respectivamente).

Ambiciosa em termos de metas, a lei indica como se daria uma possível substituição de frota:  “ § 3º O processo de substituição por veículos e tecnologias mais limpas dar-se-á de modo gradual, e ocorrerá naturalmente no momento da substituição dos lotes de veículos mais velhos que são retirados da frota, conforme as regras contratuais de idade máxima permitida dos veículos”.

Em consonância com a lei, a também a recente licitação de transporte público da cidade de São Paulo recomenda de forma especifica quando e quanto tais emissões devem ser reduzidas.  

Transporte Coletivo: Ônibus elétrico

Dada a novidade da tecnologia, o comprador do ônibus (BEV, HEV ou PHEV*) ainda tem dúvidas quanto ao que virá pela frente. Começa pelo tempo de vida da bateria, item que hoje ainda representa cerca de 60% do valor do veículo. Alguns estudos apontam que ao fim de 8 anos de uso o componente tende a perder 20% ou 25% de sua capacidade. O que fazer com ele depois? Bom, existem uma serie de usos sugeridos que fazem muito sentido.  E a infraestrutura de recarga como vai ser? Basta uma avaliação competente do mapa operacional dos trajetos. Há energia suficiente para todos os elétricos? Sim, as distribuidoras de energia afirmam que podem atender toda a demanda. A indústria fornecedora de ônibus tem capacidade para atender a demanda de mercado? Sim, tem, desde que de forma gradual.

O ônibus elétrico custa mais caro na sua aquisição e isto ainda assusta. Questões como TCO -  Custo Total de Propriedade está em franca discussão. Embora o veículo elétrico contendo muito menos componentes apresente, ao longo de sua vida útil, um custo operacional muito menor. Outras preocupações complementares são: (i) a capacitação da mão de obra para operar os veículos de forma adequada, (ii) Treinamento e reciclagem da mão da obra existente para manutenção dos equipamentos.

Isso tudo atrasa a tomada de decisão e as respostas virão na proporção e velocidade da adoção da tecnologia. Mais ainda, o aumento do volume trará os ganhos de escala e junto os esclarecimentos necessários.

Transporte de Carga: Caminhão Elétrico

Neste segmento são feitas as mesmas perguntas, contudo aqui as decisões são mais rápidas, pois o modelo operacional pouco depende da regulamentação municipal.  Um Business Plan bem elaborado, visão clara do Payback  e o interesse em atender  Politicas Corporativas de Sustentabilidade são os fatores indutores da adoção da tecnologia do caminhão elétrico.

Pontos (muito) Positivos

Mesmo que todas as perguntas ainda não tenham sido respondidas está claro de que o veículo pesado elétrico proporciona expressiva redução do custo de manutenção e também do custo de deslocamento (o kWh/Km é mais barato que o Lt de diesel/Km). Isto já foi observado na pratica e monitorado na operação de campo, é real e torna mais atrativa e tangível a adoção da tecnologia.

Além disso, para as corporações globais o veículo eletrico gera impacto positivo ao reduzir as externalidades do seu setor de transporte. Desta forma buscam atender as metas de sustentabilidade assumidas com a sociedade e com os mercados mais sensíveis a tais questões.

Feitas as contas dos benefícios apresentados pelos Elétricos, surgem novos interessados e também diferentes modelos de negócio. Bancos multilaterais de fomento, grandes fornecedores de insumos e fundos globais de investimento tem sinalizado em participar.

É um momento de grande inovação no setor de transportes e a eletromobilidade já está acontecendo, sobretudo nos grandes centros urbanos cuja poluição do ar já ultrapassou os limites aceitáveis.

*BEV: battery electric vehicle;

 HEV: Hibrid eletric vehicle;

 PHEV: Plug-in hibrid electric vehicle

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LBF