ENTENDA O QUE ACONTECE COM O ÓLEO DIESEL NO INVERNO

ENTENDA O QUE ACONTECE COM O ÓLEO DIESEL NO INVERNO

ÓLEO DIESEL NO INVERNO

O óleo diesel rodoviário brasileiro é encontrado hoje em duas versões: Óleo Diesel BS10 (Baixo Teor de Enxofre) e Óleo Diesel BS500 (Alto Teor de Enxofre). Ambos os tipos possuem em sua composição, a adição de 10% de biodiesel e que tem como objetivo, diminuir os impactos ambientais causados pelo uso do combustível. Essa adição, apesar de benéfica para o meio ambiente e sociedade, pode potencializar o diesel a ser mais suscetível ao congelamento em temperaturas mais baixas. Porém, vale ressaltar, que a temperatura de congelamento nestes casos, atinge principalmente as misturas com biodiesel de sebo (gordura animal), pois o biodiesel de sebo, ao contrário de outras fontes vegetais, pode se solidificar em temperaturas mais baixas, devido possuir em sua composição, ácidos graxos de cadeia saturada.

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Outro fator que pode prejudicar o desempenho do diesel no inverno é a parafina presente no combustível. Todo diesel possui moléculas de parafina, que são componentes naturais do petróleo do qual ele é produzido e é um componente importante que melhora sua viscosidade e lubrificação. Porém, em regiões de temperaturas muito baixas, a parafina pode iniciar um processo de cristalização, causando leve turvação ao diesel e que em casos mais extremos, esses cristais também podem entupir as linhas de combustíveis e filtros do veículo, o que também irá gerar perda de potência nos motores a diesel.

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DIESEL INVERNO

De forma a amenizar estes problemas, as refinarias são obrigadas a fornecer para as distribuidoras, no período de maio a setembro, o chamado “Diesel Inverno”, onde a comercialização de todo diesel A (sem biodiesel), deve atender às especificações para o Ponto de entupimento de filtro a frio* (PEFF) em 0ºC, conforme tabela abaixo, constante na Resolução ANP nº 50/2013.

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* O método Ponto de Entupimento de Filtro a Frio (do inglês Cold Filter Plugging Point – CFPP) é utilizado para determinar a operabilidade, em baixas temperaturas, do combustível diesel e biodiesel.

O Diesel Inverno possui um PEFF* que faz com que o diesel atinja o ponto de cristalização em uma temperatura menor que a de um diesel comum, também chamado de "diesel verão", ou seja, mantem o combustível fluindo, enquanto o diesel comum já teria cristalizado.

Porém, sabemos que no Sul do Brasil, existem regiões onde as temperaturas são registradas abaixo de 0ºC, como vimos acontecer no último inverno de 2021. Mas calma! Já existe solução para isso!! Além de já possuir o diesel inverno nas refinarias, existem desenvolvimentos de formulações com anticongelantes que ajudam o óleo diesel a ter maior resistência a baixas temperaturas e que atuam diretamente na redução do PEFF, fazendo com que este assegure o desempenho dos motores ciclo diesel em temperaturas inferiores a 0ºC.

CUIDADOS COM O ÓLEO DIESEL NO INVERNO

  • Reduza ao máximo seus estoques de combustível comum a partir de abril e comece a substitui-lo pelo Diesel Inverno. Desta forma, os problemas gerados pelas baixas temperaturas poderão ser bastante amenizados;
  •   Cuidado na hora do manuseio e do armazenamento, pois durante o tempo frio, a água livre ou emulsificada no combustível irá ajudar no congelamento. Os cristais de gelo se comportam como cristais de parafina, bloqueando filtros e tubos, causando desgaste abrasivo nos sistemas de combustível e impedindo o fluxo de combustível.
  • Troque o filtro de combustível antes do inverno, de forma a amenizar ou até mesmo evitar problemas mais graves, pois o risco de que contaminantes acumulados no filtro, como por exemplo a água, congelem.
  • A manutenção preventiva nos equipamentos é um dos pontos de atenção para garantir que tudo funcione da melhor maneira possível sob baixas temperaturas.

DICA!

Como um ponto de atenção importante, não podemos esquecer que um combustível de qualidade é sempre a melhor opção, pois isso irá ajudar e muito, a diminuir as chances de problemas no inverno. Por isso, é importante saber qual a procedência do diesel que você está comprando e SEMPRE manter as boas práticas de armazenamento e manuseio.

Muito bom Ana! Adorei a publicação!

DECIO MAGIOLI MAIA

Consultor de Emissões e Eficiência Energética Veicular na Poseidon Consultoria Ambiental

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Parabens pelo material! Vc teria algo sobre a adição do HVO no diesel, a sensação europeia?

Plinio Oliveira

Eng. Operações Especialista em Descarbonização de Motores a Combustão Linhas : Naval, Ferroviária , Mineração, Transporte Terrestre, Agro Industrial.

2 a

Bom Dia Ana muito bom seu trabalho, como sugestão para esta situação, meus clientes aqui no Rio Grande do Sul, utilizam o Descontaminante e Estabilizador Aderco A2055G , extremamente concentrado de 1 / 55000 , não inflamável, é um produto Canadense que esta no Brasil desde 2004, aqui n Rio Grande do sul , atendemos os principais TRRs com resultados extremamente satisfatórios muito além de simples prevenção ao congelamento. Se tiver interesse em conhecer melhor o tratamento do diesel com Aderco 2055G , solicite para plinio@adexgroup1.com . Agradeço e fico a disposição para quaisquer esclarecimentos Atenciosamente Plínio Oliveira Eng. Operações Aderco do Canadá

Ana excelente matéria e de fácil entendimento Parabéns. Melhor seria tornar obsoleto o teste de CFPP e passar a utilizar um teste que representasse melhor a situação real de campo.

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