"grammar of sharing" e o valor da troca: 99 Taxi e Uber.
Entusiasmado com o relato da Anna Zavyalova com a pesquisa que deu origem ao texto "Grammar of Sharing in the Context of Pooled Mobility", resolvi compartilhar anotações que faço durante esses papos com "uberistas" e taxistas tentando entender como a popularização dos serviços de car sharing tem afetado tanto eu, a ponta final, quanto os motoristas. Eu puxo um papo qualquer tentando entender as trocas de valor existentes ou ainda mal aproveitadas, dai conversando com alguns motoristas e comparando os serviços 99 Taxi e Uber eu percebi dois pontos relevantes para a nossa experiência:
No Uber, quando o aplicativo "toca", o motorista não sabe qual é o endereço onde irá resgatar o passageiro. E quando aceita, poderá ter a surpresa de ter que consumir mais gasolina resgatando o passageiro do que cumprindo o trajeto que é indicado enquanto o mesmo está a bordo. Ou seja, ainda que o motorista seja ágil na resposta ao chamado, correrá o risco de levar prejuízo de uma resgates longos para corridas pequenas. Sem contar que a taxa cobrada pelo Uber é de 26% sobre o preço da corrida - maior que o 99 Taxi. Já no 99 Taxi, quando uma chamada é feita, os 3 motoristas mais próximos são acionados e podem respondê-la. Assim economiza gasolina ao não ser indicado para pegar passageiros distantes ou fora de sua rota. Além disso, a taxa cobrada pelo 99 Taxi é de 16% sobre o valor da corrida. Ou seja, essa diferença impacta na geração de valor para o motorista. Inclusive, o "uberista" que me deu essa aula me influenciou a usar mais o 99 por conta das constantes promoções e eu reativei a conta.
Outro ponto é relacionado ao potencial que os ratings ainda tem dentro de um contexto do mercado em que a popularização dos aplicativos de transporte foi acompanhado pela queda da qualidade do serviço e desconfianças por conta de algumas situações (tentativas de estupro a bordo, motoristas que iniciam a corrida antes do usuário entrar no carro, motoristas que não finalizam a corrida, etc). E ao meu ver, diante desse cenário, todos os aplicativos poderiam qualificar a base de motoristas ao potencializar o comprometimento do usuário final com as "notas" da corrida/motorista através de recompensas. Por que? Porque eu e você, usuários, não recebemos nenhum benefício ao avaliar serviço e gerar informações valiosas para os provedores do serviço, mas poderiamos ser recompensados com descontos quanto maior o nosso índice de avaliação de corridas - e portanto, maior fidelidade a plataforma.
Não seria vantajoso tornar essa retroalimentação de valor com uma troca justa entre todos os agentes que fazem parte o serviço? Se sobrou ingenuidade da minha parte, por favor, me digam a verdade. :)