Na indústria automotiva das máquinas, são as pessoas as responsáveis por promover a transformação

A indústria automotiva brasileira hoje é seguidora das tendências globais. Sem os nacionalismos que outrora impulsionaram essa indústria e com o crescimento econômico pífio que o país vive devido a sua complexidade e burocracia tributária e administrativa, conseguir seguir essas tendências desses mercados maduros já é uma conquista - daí a meta de alcancar o balanço positivo na recente pesquisa. Agora, para saltar para a vanguarda da inovação e liderar o desenvolvimento tecnológico local e mundial na area automobilistica (hoje vivemos numa globalização), precisamos sem dúvida de líderes que não se limitem a olhar para o setor automobilístico, mas que também busquem nas raízes do governo do nosso Brasil, o formato dos países maduros altamente competitivos para deslanchar a indústria brasileira novamente - precisamos de um sistema de governo 4.0! Não faltarão compradores desse modelo: basta ver todas as OEMs instaladas no país, a maioria com capacidade ociosa, tentando superar o breakeven, esperando decolar o potencial econômico que o Brasil atrai quando visto lá de fora.

As montadoras instaladas no Brasil buscam esse resultado imediato de sobrevivência porque em quase todas as empresas , as matrizes estão liderando as mudanças tecnológicas, deixando ao Brasil apenas o perfil de filial manufatureira, eliminando a engenharia de pesquisa e desenvolvimento. Isso esta levando o Brasil a uma regressão de know-how ,como acontecia nas décadas de 50 e 60.

Cara Paula, Como você ressaltou em seu artigo, os executivos da indústria automotiva afirmam ter como principais desafios na sua gestão, a busca por resultados imediatos, focando em soluções para aumentar a lucratividade, rentabilidade e diminuir os custos. A questão da liderança é fundamental para superar os desafios do mercado, impulsionados pelas inovações disruptivas e tecnológicas dos negócios. Contudo há um desafio ainda maior para os players tradicionais, o chamado legado da obsolescência. Produtos, serviços e processos de manufatura com prazo de validade definidos pela troca de tecnologia são pautas constantes nos conselhos de acionistas. Sem medo de errar, a maioria das decisões buscam otimizar ao máximo a lucratividade com mínimo investimento e onde houver viabilidade econômica se livrar do negócio e/ ou terceirizar processos de manufatura. O problema aqui é o tempo desta transição, o qual se agrava ainda mais no Brasil, onde teremos um atraso maior para as novas tecnologias sendo aplicadas em uma escala de consumo razoável. E aí começamos a deparar com as distorções de valor de mercado entre Tesla, Toyota, GM, Ford dentre outras. Não estou aqui tirando o mérito inovador, empreendedor e visionário de Elon Musk, como também os fatores e critérios de valorização das empresas. Contudo, a Tesla tem um valor de mercado metade da Toyota e vendeu por volta de 17 vezes menos veículos em 2019. Isso  me parece uma distorção que o tempo vai equalizar, assim que as montadoras tradicionais se livrarem do legado da obsolescência.

Paula Braga artigo sensacional, muito bom de ler e nos faz entender que a liderança tem papel fundamental nessa nova história!