OSV - Que tipo de embarcação é essa? E qual(is) operações realiza?

Esse texto tem como objetivo elucidar o tipo de embarcação que é um OSV e além disso detalhar, passo a passo, sua operação sob a visão de uma oficial de náutica. Visa também atingir, principalmente, os estudantes das escolas de formação (CIABA e CIAGA) descrevendo uma operação desde seu princípio (baseada em minha experiência a bordo de uma embarcação OSV afretada da Petrobras) e colegas que não tenham embarcado em rebocadores offshore e que tenham curiosidade sobre as rotinas de operação desses tipos de embarcações.

Afinal, o que é um OSV?

OSV, significa: Oil Supply Vessel. Algumas considerações importantes sobre ele:

Primeiro: Ele é comumente conhecido no Brasil como Oleeiro;

Segundo: Ele não é OSRV, OSRV significa: Oil Spill Recovery/Response Vessel (falaremos desse tipo de embarcação em um próximo artigo, porém adiantando o OSRV é o tipo de embarcação responsável por recolher o óleo do mar se algum vazamento ocorrer)

 Qual(is) tipos de operação(ões) realiza?

99% das operações envolvendo um OSV são de transferência de óleo diesel entre a boia (fornecedora) e a embarcação (recebedora) ou entre a embarcação (fornecedora) e a plataforma (recebedora).

Mas aquele 1%...bom, dependendo do contrato firmado entre a empresa proprietária da embarcação e a empresa afretadora, a embarcação pode utilizar o seu convés para transferência de carga quebrando um galho de PSV (outro tipo de embarcação que falaremos em uma próxima oportunidade, mas novamente adiantando, o PSV (Platform Supply Vessel é responsável principalmente por transferência cargas entre porto-embarcação- plataforma e muitas vezes também responsável pela transferência de água potável entre embarcação-plataforma).

 Passo a passo de uma operação de transferência de óleo diesel

Passo 1:

Imagine que você trabalha em uma embarcação do tipo OSV (chamada Marlim) e está fundeado na Baía de Guanabara - RJ, a Petrobras, afretou esta embarcação para abastecer suas plataformas com óleo diesel. Logo, a Petrobras liga (através de um rádio operador) ou manda e-mail para a embarcação Marlim informando a programação. Geralmente a programação segue assim:

 •●Programação: Embarcação Marlim, por favor se encaminhar para boia 01 e receber 1000 metros cúbicos de óleo diesel, após isso navegar para as plataformas NS-42, NS-41, FPSO Cidade de Santos. Responsável: Radio Operador Luciano e Apoio Marítimo: Felipe.

A Petrobras possui bases (Base 10, no Rio de Janeiro e Base 60, em Macaé) de operações e em suas bases o apoio marítimo, geralmente representado por uma pessoa, é quem decide a programação da embarcação, entretanto não é o apoio que entra em contato, quem entra em contato com as embarcações offshore são os rádios operadores. É sempre importante anotar o nome de ambos se houver a necessidade de esclarecimentos futuros.

 Se encaminhar para a boia?

 Pensou errado!

Boia é como são denominados os navios tanques da transpetro que contém aproximadamente 65 mil a 80 metros cúbicos de óleo diesel armazenados em seus tanques e são responsáveis por fornecer óleo diesel para embarcações menores como rebocadores offshore.

Um parênteses:

Rebocadores do tipo: OSV (Oil Supply Vessel) e em alguns raros casos PSV (Platform Supply Vessel) recebem esse óleo e fornecem as plataformas.

Rebocadores do tipo: AHTS (Anchor Handling Tug System) e OSRV (Oil Spill Recover Vessel) entre outros, recebem esse óleo para consumo próprio.

Voltando ao assunto, o nome boia advém do fato de esses navios se encontrarem amarrados a uma boia ou grupo de boias no meio do mar, como você poderá ver na foto abaixo:

 NT Norma amarrado a boia na Bacia de Santos - foto cedida pelo oficial de náutica Raphael Simão.

Questão de prova: Após ler sua programação, o que você deve fazer imediatamente?

a) Acordar o comandante e avisar.

b) Acordar o imediato e avisar.

c) Procurar no GPS a localização da boia 01 e observar o rumo e guinar a embarcação para o rumo desejado e iniciar a navegação.

d) Anotar no bandalho, hora, a programação e o responsável pela informação.

e) N.D.A

Bom, queridos amigos futuros oficiais de náutica de um rebocador OSV a resposta correta é a letra d: anotar TUDO, toda informação será muito importante no futuro, então anote tudo até aquilo que você acha que não precisa (principalmente isso), porque é exatamente esta a informação que algum “ser humaninho” vai te perguntar e você precisa saber, então pegue a caneta e anote: hora, programação e os nomes dos responsáveis por aquela programação.

Após tudo devidamente anotado no bandalho, você irá ao GPS e procurará o waypoint relacionado a boia 01, clicará sobre ele e o GPS lhe informará o rumo que seu navio deve seguir até a boia 01, a distância que você se encontra dela e o tempo estimado de chegada (ETA).

E se você não possuir a boia 01 em seu GPS? Duas alternativas são possíveis:

1) Você pode solicitar a latitude e longitude atualizada de tal boia ao rádio operador (se a conversa for pelo telefone).

2) Você pode ligar para base de programação e perguntar a latitude e longitude atualizada de tal boia.

3) Você pode utilizar o SIDUM, que nada mais é que uma “publicação” atualizada pela Petrobras rotineiramente, dividido por bacias, nele você encontrará: Nome, tipo, latitude e longitude de todas as plataformas operando para a Petrobras.

Uma dica: É muito importante possuir o SIDUM atualizado e perguntar ao rádio operador a posição da unidade (excetuando as fixas, FPSO etc) a bordo, devido ao fato de alguns tipos de unidades se movimentarem e mudarem de lugar.

Tendo a latitude e longitude da boia 01:

1) Ou você adiciona as coordenadas no GPS e ele lhe fornecerá: rumo, distância e ETA;

2) Ou você utiliza a carta náutica, a régua, o compasso e traça o rumo da sua posição até a posição da boia e observa a distância e o ETA. Fica ao seu critério.

A base de operações após passar a programação sempre perguntará qual o ETA na primeira unidade, após você utilizar o GPS ou a carta, você deve ligar para o rádio operador e informar e após isso, anotar no bandalho. Feito isso, você irá guinar sua embarcação para rumo indicado e determinar a velocidade (que também está estabelecida no contrato, ou seja, se no contrato a empresa proprietária e a empresa afretadora estabeleceram uma velocidade de 11 nós, será essa a velocidade na qual você deve navegar) e começar a navegar.

Uma hora antes de chegar a boia 01, o oficial de serviço deve chamar a unidade pelo VHF, canal 16, informando que se encontra a esse tempo de distância e que vai necessitar de 1000 metros cúbicos de óleo diesel e dar o nome do responsável por aquela solicitação.

Possibilidades de resposta da boia 01:

1) Copiado por aqui, 10 fora você entra em contato conosco e pode fazer seu teste de deriva e iniciar a aproximação.

2) Copiado por aqui, 10 fora você entra em contato conosco e será necessário entrar na fila.

Bom, marítimos não quis deixar o artigo muito longo então chega ao fim a primeira parte do artigo sobre o OSV e sua operação. Curtam! Compartilhe! E comentem trocando experiências de bordo! Vamos enriquecer nossa marinha mercante com troca de experiências e conhecimento!