Quer Pagar Quanto ?

A definição técnica de “Buy to Fly” ( Custo de Voo ) , é a razão entre (o custo da matéria prima comprada para produzir o componente) e (o preço do material vezes o peso final do componente no avião). Essa razão pode ser melhorada. Acho que se fizermos uma adaptação e trabalharmos com a razão entre (o custo da matéria prima comprada para produzir o componente) e ( o custo final do componente ) teremos uma comparação muito mais justa entre o quanto a Manufatura Aditiva está impactando a Indústria Aeronáutica.

Explico , a Manufatura aditiva impacta diversos aspectos da fabricação aeronáutica , é a famosa disrupção - palavra da moda , foi o primeiro artigo aqui no Linkedin , eu até gosto - tendo um olhar aditivo desde a concepção - já falei disso também em outro artigo - muitas vantagens podem ser conseguidas não apenas na economia de matéria prima mas também em outros pontos do processo produtivo.

Design Generativo

Sistemas computacionais, alguns com inteligência artificial, podem gerar e selecionar entre milhares de soluções geométricas as melhores para um determinado conjunto de condições dadas por parâmetros físicos de esforço, posição e dados de material. Hoje em dia já se pode ter geometrias complexas, anteriormente de difícil calculo e seleção, desenhadas de forma bastante automatizada, deixando uma gama estreita de possibilidades para a seleção final pelo designer/projetista/engenheiro de qual a melhor forma a ser aplicada em um determinado projeto. Essa Topologia Otimizada gera ganhos de tempo de projeto e de Tempo de Fabricação, quantidade de material gasto e consequentemente diminuição de peso do componente. ( imagem cortesia ntopology, Inc ) .

Pouco Sobrematerial

(imagem cortesia Willemin- Macodel)

Componentes fabricados por manufatura aditiva podem ser além de otimizados em sua topologia já fabricados em sua forma final ou em casos determinados com apenas sobrematerial suficiente para os processos de acabamento final ou usinagem de precisão , e ainda sim em muitos casos apenas nas regiões que precisam do processo subsequente. O ganho de matéria prima é grande, explicando melhor, partindo de pó, fio ou resina adiciona-se material para chegar ao formato do componente, dependendo do processo de manufatura aditiva a diferença entre o material total usado no ciclo de fabricação e o material no componente final é muito pequena. Como sempre tempo é dinheiro

Uso de menos recursos acessórios

O tempo de desenvolvimento e os recursos necessários para se produzir um componente acaba muito reduzido pois elimina-se muito da necessidade de ferramentais de produção de blanques e seu projeto , usa-se menos tempo de equipamentos de pós processo pois não há muito material a remover, o componente pode ser produzido mais próximo do destino final e ainda por cima a partir de um arquivo que é transferido sem custo pela internet.

Integração de conjuntos

(Video Cortesia Renault Trucks Europe)

Partes de um conjunto muitas vezes são fabricadas em separado e unidas em um processo de montagem, com a Manufatura Aditiva pode-se , por conta da grande liberdade de geometria na fabricação conseguir integrar componentes em peças únicas eliminando possibilidade de defeitos como por exemplo vazamentos e erros de montagem tornando os componentes melhores, mais baratos e de melhor fabricação.

 Conclusão

Portanto se inserirmos todos esses ganhos na equação do "Buy to Fly" teremos um numero bem mais próximo da realidade para avaliarmos o custo real de cada componente da aeronave ou de qualquer produto que inclua a utilização de manufatura aditiva em sua lista de componentes