Transformity AB

DET BEHÖVS KLIMATPOLITIK I GODSTRANSPORTSEKTORN Idag skriver vår kollega Gabrielle Tillberg tillsammans med Anders Roth och Tobias Gustavsson Binder (båda IVL) om att företagens frivilliga åtgärder inom godstransportsektorn inte räcker för att klara klimatmålen. Läs hela debattartikeln i Transportnytt. "Det behövs mer biodrivmedel, och efter regeringens sänkning av reduktionsplikten – som lett till lägre priser på HVO100 – har intresset för just HVO100 ökat kraftigt. Faktum är att försäljningen fördubblades under 2024 jämfört med året innan. Men ökningen motsvarar inte i närheten den HVO som tidigare blandades in i den vanliga dieseln tack vare reduktionsplikten. Istället har den totala användningen minskat med två tredjedelar. Det här beror helt enkelt på att det är för få som ställer frivilliga krav på fossilfrihet, även fast merkostnaden är låg. Samtidigt har vi i studien sett att många företag varit positiva till reduktionsplikten, trots att den gav högre dieselpriser. Vår slutsats är därför att så länge omställningen innebär en merkostnad, och så länge det är frivilligt för företagen att bidra, så kommer bidraget vara begränsat." 

WEBBINARIUM OM GODSTRANSPORTSEKTORNS KLIMATOMSTÄLLNING Under två år har Transformity AB ingått i ett forskningsprojekt kring företags frivilliga klimatåtgärder på godstransportområdet tillsammans med IVL och University of Gothenburg. För ett par veckor sedan anordnade vi ett webbinarium där vi presenterade rekommendationerna från rapporten och hade en rad eminenta deltagare med oss. Tobias Gustavsson Binder, expert på transportsektorns klimatomställning, IVL, och projektledare för forskningsprojektet presenterade resultaten i rapporten: "Frivilliga klimatåtgärder på godstransportområdet bidrar till utsläppsminskningar, men inte i tillräckligt stor utsträckning. Politik som bidrar till för låga drivmedelspriser sätter käppar i hjulen för företagens omställning, då merkostnader spelar roll. Dessutom kommer det krävas starkare styrmedel riktade mot transportköpare – inte bara fordonstillverkare." Nina Ekelund, ordförande, Hagainitiativet, modererade samtalet och underströk att "vi behöver mer utav samarbete, samförstånd, en grundläggande förståelse för att omställningen är framtiden. Det är inte ett nödvändigt ont. En viktig del av denna omställning är transporterna – det är blodomloppet för den stora majoriteten företag". Sven Hunhammar, måldirektör, Trafikverket, gav en inledande presentation bland annat kring de inhemska klimatmålen: "Det ser mörkt ut för det nationella transportmålet på 70 procents minskning till 2030: Elektrifieringen går långsamt, inte minst för godstransporterna, och andelen biodrivmedel ser ut att ha halverats under 2024. Vår prognos är därför att vi kommer missa 2030-målet rejält. Prisskillnaden mellan el och fossil diesel är den helt avgörande faktorn för att minska utsläppen och driva på elektrifieringen." Avslutningsvis gav riksdagsledamöterna Rickard Nordin (C) och Joanna Lewerentz (M) sina reflektioner och diskuterade hur godstransportsektorn kan ställa om och hur företag och politiken kan kroka arm. "Det var intressant och nytt att lära om hur mycket frivillighet som finns bland företagen att ställa om sina godstransporter. Viljan och förmågan att betala extra för att bidra med utsläppsminskningar. Kul att se att det finns företag som är beredda att gå före när politiken backar. Men det är tydligt att det behövs mer politik – omställningen kommer inte skötas sig av sig själv. Nu behöver politiken växla upp för att klara detta." - Rickard Nordin "Företagens inställning till reduktionsplikten som lyfts i forskningsprojektet tar jag med mig i mitt vidare politiska arbete. Samt balansen som krävs bland styrmedel riktade mot fordonstillverkare och transportköpare. Det är viktigt att en enskild bransch inte tvingas bära hela kostnaden för omställningen på egen hand." - Joanna Lewerentz Stort tack till samtliga deltagare! Slutrapporten: https://lnkd.in/dEdaCgpa Webbinariet: https://lnkd.in/dTsRBkhV

Missa inte detta event som startar kl. 9.00! Välkomna att lyssna in.

WEBBINARIUM: GODSTRANSPORTERNAS KLIMATOMSTÄLLNING – SAMVERKAN MELLAN FÖRETAG OCH POLITIKEN FÖR ATT NÅ KLIMATMÅLEN Välkomna att lyssna in på webbinariet ”Godstransporternas klimatomställning – samverkan mellan företag och politiken för att nå klimatmålen” tisdag den 21 januari kl. 9-10. Ett gemensamt forskningsprojekt, Frivilliga klimatåtaganden på godstransportområdet – hur kan de bidra, mellan IVL Svenska Miljöinstitutet, Transformity AB och University of Gothenburg har under två år studerat hur transportköpande företag med klimatmål arbetar för att minska klimatpåverkan från sina godstransporter. Syftet är att ge en bred bild av vilken potential företagens frivilliga åtgärder har att bidra till godstransporternas klimatomställning och till att de politiskt beslutade klimatmålen i Sverige och EU nås. Under detta webbinarium kommer analys med tonvikt på politiska styrmedel och slutsatser från rapporten att presenteras och efterföljas av reflektioner från politiska beslutsfattare. Deltagare Joanna Lewerentz, riksdagsledamot, Moderaterna Rickard Nordin, riksdagsledamot, Centerpartiet Tobias Gustavsson Binder, expert på transportsektorns klimatomställning, IVL Svenska Miljöinstitutet Nina Ekelund, generalsekreterare, Hagainitiativet (moderator) Länk för att registrera för att lyssna in finns i eventet nedan.

Hur var det nu - kan billig HVO100 täcka upp för en låg reduktionsplikt? Har hört det många gånger - sänkningen av reduktionsplikten har förvisso minskat andelen förnybart i vanlig diesel men har samtidigt gjort att fler vill köpa HVO100. Och nu är det dessutom så billigt, så hej, nu är det väl bara att tuta och köra? Någon som känner igen resonemanget? Så hur ligger det till? Jo, användningen av HVO100 har förvisso fördubblats under 2024 jämfört med 2023. Men den totala HVO-användningen då? Ja kolla på bilden - den har rasat med 2/3, trots att HVO-priserna är så pass låga att det i teorin vore möjligt att ersätta all sin användning av vanlig diesel under 2023 med HVO100 under 2024 och ändå sänka sina drivmedelskostnader! Och det ser inte bättre ut med vare sig biogas, FAME eller ellastbilar. Frivillighet verkar inte på långa vägar ha kompenserat för sänkningen av reduktionsplikten. Det här är förmodligen ingen chock vid det här laget, men ändå illustrerande att se det så tydligt i statistiken. Och det här något man kan säga mycket mer om, och det kommer vi också göra, för det är en del i ett forskningsprojekt vi på IVL har tillsammans med Transformity AB och Göteborgs universitet där är vi tittat på hur företags frivilliga klimatarbete kan bidra till godstransporternas omställning. Projektet, som finansieras av TripleFse, avslutas i januari. Är du nyfiken och har har vägarna förbi Transportforum i januari kan du komma och lyssna på min presentation om detta. Annars kommer rapporten i januari. Anders Roth Linda Styhre Gabrielle Tillberg Martin Flack Nina Ekelund Jonas Floden Gabriela Schaad Sofia Löfstrand Mer info om projektet: https://lnkd.in/dCNTcHFG

Utsläppen ökar, och näringslivet signalerar som aldrig förr. Nu försöker stora delar av näringslivet skicka signaler tillbaka till regeringen. Signalen är enligt följande: Snälla, låt klimatpolitiken vara långsiktig, förutsägbar och ambitiös. Det gynnar svensk konkurrenskraft och svenska jobb. Och det bidrar till att rädda planeten. Nu återstår att se om regeringen ska satsa på grönt eller köra mot rött. Det är bråttom! Supermiljöbloggen https://lnkd.in/dGQJmqnR

Utan ett aktivt beslut från regeringen läggs Fossilfritt Sverige ner till årsskiftet. Det vore allvarligt för Sveriges ambitioner att vara en klimatmässig förebild för andra länder, inte minst gällande transportsektorns omställning. I samband med onsdagens konferens ”Fossilfri Konkurrenskraft” bör regeringen klargöra att Fossilfritt Sverige förlängs. Det skriver Mattias Goldmann, vd, 2030-secretariat-secritariat, Ingmar Rentzhog, grundare, We Don't Have Time, Johan Falk, vd, Exponential Roadmap Initiative och Nina Ekelund, generalsekreterare, Hagainitiativet i Dagens Industri – med starkt stöd från svenska branschföreningar och företag: https://lnkd.in/dx5fnkb5

Så oerhört viktigt att alla är med i omställningen! Skolornas klimatveckor är centrala, se vilket inspirerande program Holavedsgymnasiet i Tranås Kommun tagit fram.

TRANSFORMITY I GÖTEBORG Nu finns delar av Transformitys team på plats i Göteborg i ett trevligt centralt kontor mitt emot vackra botaniska trädgården. Tveka inte att höra av er till Gabrielle Tillberg för ett möte om ni vill prata näringslivets klimatomställning eller har spännande samarbetsidéer.