Frankreich und Deutschland hielten diese Woche eine zweitägige Kabinettsklausur ab, um nach Wegen zur Wiederbelebung des wirtschaftlichen Potenzials Europas zu suchen, aber trotz der offensichtlichen Demonstration von Einigkeit waren sie weiterhin mit atmosphärischen Problemen und politischen Differenzen beschäftigt.
Die Minister der beiden größten EU-Länder kommen zweimal im Jahr zu einer gemeinsamen Kabinettssitzung zusammen. Dieses Mal fand die Versammlung am 9. und 10. Oktober zum ersten Mal in Form einer zweitägigen Klausur in Hamburg statt.
Sie wurde zwar von der intensiven Diplomatie hinsichtlich des Angriffs der Hamas auf Israel überschattet, doch die Hauptthemen waren die deutsch-französischen Sorgen über die abnehmende globale Wettbewerbsfähigkeit Europas vor dem Hintergrund steigender Energiepreise und eines umfassenden industriellen Wandels.
„Es gab hier wirklich einen roten Faden, den wir verfolgt haben, nämlich unseren Willen, durch eine deutsch-französische Konvergenz ein Europa zu bauen, das stärker ist (…) in wirtschaftlicher Hinsicht und um gute Investitionen zu tätigen, Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten“, sagte der französische Präsident Emmanuel Macron am Dienstag vor Reportern.
Es war daher keine Überraschung, dass der Besuch eines Airbus-Werks in Hamburg ein wichtiger Tagesordnungspunkt am Montag war – beide Staatsoberhäupter bezeichneten Airbus als deutsch-französisches Modellprojekt.
Das multinationale Luft- und Raumfahrtunternehmen wurde in den 1970er Jahren mit Unterstützung beider Regierungen gegründet, um einen europäischen Konkurrenten zu den dominierenden amerikanischen Flugzeugherstellern zu schaffen.
Mehr als fünf Jahrzehnte später hat sich das Unternehmen als Weltmarktführer im Flugzeugbau vor Boeing etabliert.
Vergangener Ruhm und Träume von der Zukunft
Ein Hauch von Nostalgie war denn auch spürbar, als Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, die Kabinettsberatungen über die heutige wirtschaftliche Situation in Europa hätten „Airbus immer im Blick gehabt.“
Die Aussichten für ein Nachfolgeprojekt von Airbus sind düster, da sich die Treffen zwischen den beiden Regierungen zwei Jahre nach Beginn der ersten Amtszeit von Olaf Scholz immer noch darauf konzentrieren, atmosphärische Spannungen und Meinungsverschiedenheiten in der Politik auszubügeln.
Die Hamburger Klausur diene in erster Linie dazu, „die engen Beziehungen zu stärken“ und „sich nicht die ganze Zeit mit dem Verfassen von Erklärungen und Papieren“ zu beschäftigen, sagte ein Sprecher der Bundesregierung am vergangenen Freitag. Er verwies auf eine für den Sonnenuntergang geplante Bootstour auf der Elbe, die Macron und Scholz für bilaterale Gespräche nutzen würden.
Die beiden Staatsoberhäupter hatten bereits im Juni versucht, ihr angespanntes persönliches Verhältnis, das oft als „fehlende Chemie“ beschrieben wurde, durch ein Treffen in Scholz‘ Privatwohnung in Potsdam bei Berlin zu verbessern.
Der relativ neue Markt für künstliche Intelligenz rückt zunehmend in den Mittelpunkt der Bemühungen der beiden Regierungen, den wirtschaftlichen und technologischen Vorsprung Europas im Wettbewerb mit den amerikanischen Tech-Giganten zurückzuerobern.
KI war ein zentraler Bestandteil der Diskussionen auf der Hamburger Klausurtagung und sollte auch bei Macrons abgesagtem offiziellen Besuch im Juli eine Rolle spielen.
Nach der Klausurtagung sprach der französische Präsident offen darüber, „gemeinsame deutsch-französische und europäische Projekte voranzutreiben, um auch Rechenkapazitäten zu haben, um unsere Abhängigkeit von Prozessoren zu verringern und unsere Daten zu vergemeinschaften“ sowie über einen gesetzlichen Rahmen, der einen Nährboden für neue KI-Modelle bieten würde.
Der Schmerz der Gegenwart
Dennoch sind Frankreich und Deutschland nach wie vor in einen heiklen Machtkampf über technische Fragen verstrickt.
Vor allem streiten sich die beiden über den Status der Atomkraft in einer geplanten Reform des europäischen Energiemarktes, die gemeinsame Mechanismen finden soll, um Unternehmen und private Verbraucher vor Preisschocks zu schützen.
Zumindest in diesem Punkt scheint der „Geist von Hamburg“, wie Macron ihn nannte, einige Ergebnisse gebracht zu haben.
„Wir haben festgestellt, dass wir hier gemeinsam arbeiten wollen in den nächsten Wochen mit unseren Teams, um bis zum Ende des Monats zu einer notwendigen Einigung zu gelangen“, verkündete der französische Präsident.
Darüber hinaus arbeiten die beiden Regierungen an einem gemeinsamen Vorstoß zur Verringerung der von Brüssel ausgehenden regulatorischen Belastung. Dieser Schritt wurde von deutschen Vertretern schon seit einiger Zeit angedeutet. Eine erste gemeinsame Erklärung, die bisher noch aussteht, soll im Laufe des Tages veröffentlicht werden.
Macron und Scholz verurteilten auch gemeinsam den Hamas-Angriff auf Israel und sicherten dem Land ihre Unterstützung zu.
Zuvor hatte es Verwirrung über eine Ankündigung der Europäischen Kommission gegeben, dass die EU die Hilfe für Palästina aussetzen und ihre Fortsetzung überprüfen werde. Einige Regierungen und der EU-Chefdiplomat Josep Borrell hatten mit Verweis auf die humanitäre Hilfe für die Zivilgesellschaft Einwände erhoben.
Sowohl Scholz als auch Macron stellten klar, dass sie eine Einstellung der EU-Hilfe für palästinensische Bürger nicht befürworten würden, dass aber eine Überprüfung notwendig sei, um zu verhindern, dass Gelder an die Hamas fließen, die sowohl von der EU als auch von den Vereinigten Staaten als terroristische Organisation eingestuft wird.
„Gleichzeitig muss sichergestellt werden, dass mit nichts, was stattfindet, irgendeine Struktur unterstützt wird, die etwas mit dem Terrorismus zu tun hat“, sagte Scholz.
[Bearbeitet von Zoran Radosavljevic]