Elke keer als ik mijn auto voor onderhoud binnenbreng, lenen de jongens van AutoPalace mij een interessant autootje. Laatste keer dat we keken BMW i7 recensie of we gingen rijden BMW-XM. Deze keer zullen we ons concentreren op een iets ander speeltje, waar mijn vrouw steeds meer aan denkt en daarom wilde ik het niet alleen voor mij, maar ook voor haar proberen. Dit is het Mini Cooper C John Cooper Works-model dat dit jaar werd geïntroduceerd, waarmee het hele Mini-assortiment een nieuwe generatie betrad, bekend als de F66. Dit is dus het nieuwste dat Mini u kan bieden. De auto is ook verkrijgbaar als volledig elektrisch model, wat ik niet zeg dat we het niet zouden overwegen, maar voor het testen kregen we de Mini in bovenstaande variant met 159 pk in bruikleen, wat voor mevrouw ruim voldoende is. Het meest interessante vanuit LsA-oogpunt is natuurlijk het compleet nieuwe infotainment, dat we in de volgende regels zullen behandelen.
Mini heeft besloten dat het in de huidige generatie van zijn Mini Cooper en andere modellen de kapel met instrumenten voor de bestuurder volledig zal weglaten en vervangen door een head-up display en een centraal groot rond display. Eerlijk gezegd heb ik er persoonlijk helemaal geen last van en in al mijn auto's van de afgelopen jaren kijk ik eigenlijk alleen maar naar de head-up en als ik de navigatie gebruik of iets wil veranderen in de instellingen, werp ik een blik op het midden weergave. Ik gebruik het instrumentenpaneel eigenlijk niet, ook al heb ik een digitale cockpit in alle auto's behalve de M4. Ik erken echter dat het voor sommigen even wennen zal zijn, maar ik geloof dat jij er wel aan zult wennen. Het enige jammere is dat de Mini niet de klassieke head-up biedt zoals zijn duurdere broers van BMW, die direct op de voorruit wordt geprojecteerd, maar dat vreemde en niet mijn favoriete alternatief biedt, waarbij een plexiglas voor de voorruit wordt uitgeschoven. voorruit, waarop de head-up projecteert. Ik zou graag extra willen betalen voor projectie rechtstreeks op de voorruit, maar dat is helaas niet mogelijk.
Photo Gallery
Wat het centrale display betreft, het is schitterend, zonder enige overdrijving. Kortom, alles wat je erop ziet, is interactief op de meest intuïtieve manier die je je kunt voorstellen. Zie je de temperatuur in de onderste hoeken? Even aanraken en u kunt direct de temperatuur van de bestuurdersstoel instellen, inclusief verwarming van de stoel of het stuur. Je klikt rechtsonder op de temperatuur en stelt meteen de temperatuur voor de passagier in. U klikt op het verlichtingspictogram en past de verlichting aan, enzovoort. Kortom, alles is functioneel, intuïtief en vooral: alles is enorm! Het display kan alleen via aanraking worden bediend, er is geen iDrive-knop, en je zult de enorme elementen des te meer waarderen, die zelfs bij snel rijden niet gemakkelijk te missen zijn, hoewel ik niet aanbeveel om met het display te spelen.
Photo Gallery
Wat ik erg leuk vind, is de mogelijkheid om vooraf meerdere visuals in te stellen of de kant-en-klare visuals te gebruiken en daar met één druk op de knop eenvoudig tussen te schakelen. Ja, elke auto kan dat, maar hier is de verandering volkomen radicaal en verandert alles, inclusief het head-up display, zodat je je Mini niet eens meer herkent. Je kunt bijvoorbeeld een familiefoto op de achtergrond van het display plaatsen en er een snelheidsmeter omheen plaatsen, je kunt terug in de tijd gaan en een retro-auto hebben, enzovoort. Kortom, als die dame in pak, pumps en hoed gaat zitten, gaat ze op de een of andere manier retro en past ze perfect bij haar auto, net zoals wanneer je haastig verse broodjes haalt en hem per ongeluk naar de dichtstbijzijnde bakker boven de Grossglockner brengt.
De verandering in uiterlijk is zo radicaal en de manier waarop het display enorm en dominant is in het hele interieur verandert letterlijk de perceptie van de hele auto en dat vind ik erg leuk. Enorme bedieningselementen bevinden zich zowel op het display zelf op het startscherm als in alle menu's en instellingen. Zo heeft u op elk moment eenvoudig en comfortabel controle over alles. Het display heeft perfecte kleuren en een uitstekende resolutie, wat bijvoorbeeld iPads echt verslaat. Naast klassieke functies zoals de auto instellen, CarPlay of Android Auto aansluiten, afspelen starten, klimaatregeling, verwarming en nog veel meer zaken zijn er ook nog twee hele grappige snufjes. Een daarvan is de gameconsole, waar je een QR-code scant via de camera van je telefoon en vervolgens de geïnstalleerde games kunt bedienen met je telefoon. De tweede is nog beter en je moet je auto verbinden met Spotify. Zodra je dat hebt gedaan, kun je in elk nummer beginnen te scratchen, wat het ovale display echt aanmoedigt.
Het leuke is dat, ook al behoort de mini absoluut niet tot een luxesegment, er navigatie is met een geïntegreerde AR-functie. Op het moment dat u een punt nadert waar u moet afslaan of iets dergelijks, verschijnt het beeld van de camera aan de voorkant van de auto op het display en verschijnt er een virtuele pijl op de weg, die ook van grootte verandert bij het naderen van de bocht . De navigatie begeleidt je dus in een stijl waarin heel weinig mensen verdwalen. Tot voor kort behoorde dit gadget alleen tot het premiumsegment.
Photo Gallery
Wat aan de andere kant wel jammer is en Mini hier niet verantwoordelijk voor is, is dat CarPlay alleen als een vierkantje in het midden van het display wordt weergegeven en er niet in slaagt om het hele display op een interessante manier te vullen. Hoewel je de wallpaper van CarPlay over het hele scherm kunt zien, bevindt de CarPlay-interface zelf zich slechts in een relatief klein gedeelte in het midden, en zelfs applicaties waarvoor dit geen probleem zou zijn, kunnen het scherm niet vullen, zoals Google of Apple Maps.
Nog een paar opmerkingen over de Mini Cooper C John Cooper Works
Ik wil in ieder geval kort iets zeggen over de auto zelf, ondanks het feit dat ik zelf aanbeveel dat als je geïnteresseerd bent in de recensies, je naar totaal andere auto-experts moet kijken dan ikzelf, zoals Rasťo Chvála of vele anderen. De nieuwe mini is tot op zekere hoogte nog steeds een skelter zoals we die vroeger kenden, en het is precies het soort auto waarmee een jongedame kan rijden om bloemen te kopen op de markt met een hoed of een sjaal op haar hoofd, en bij de Terwijl je hem van haar kunt lenen, schakel je over naar de kartmodus, die de stabilisatie en tractie automatisch uitschakelt en geniet je van heel veel plezier. Mini is volwassener vergeleken met de vorige generatie op het gebied van interieurdesign en elegantie. We hoeven niet eens te praten over hoe infotainment volwassen is geworden, kortom, het bevindt zich in een compleet andere klasse, niet alleen van de vorige generatie, maar met een paar uitzonderingen zoals Tesla en de hele auto-industrie.
Hij is echter nog steeds hetzelfde ongemanierde "snotaap" als voorheen als je plezier met hem wilt hebben. Soms zou ik te veel zeggen, en zelfs als je alle systemen aan hebt staan, op de Boost-knop drukt en het gaspedaal op de grond zet, voelt het alsof het chassis niet zo stabiel is als je zou verwachten. U hoeft zich geen zorgen te maken dat u de controle over de auto verliest, maar een onervaren bestuurder kan al een zekere angst hebben voor wat er onder zijn achterste gebeurt. Het chassis is behoorlijk hard en ik denk dat veel dames wat meer comfort zeker zouden waarderen. Dit zou echter niet hand in hand gaan met het plezier dat liefhebbers van bergpassen willen beleven met de Mini. Kortom, ik vond dat de vorige generatie mini beter op de grond zat dan de huidige, die wilder is dan voorheen. Ondanks dat hij in het basismodel met verbrandingsmotor slechts 159 pk heeft, rijdt hij als een gek en voelt hij veel sneller aan dan hij op papier lijkt bij het lezen van de parameters.
Vanuit het oogpunt van een auto voor een vrouw heb ik ook een beetje last van de kofferbaksteun, die zelfs tegen meerprijs niet elektrisch kan zijn, en tegelijkertijd zo stijf is dat het voor een kleine lastig zal zijn dame in pumps om de kofferbak met één hand te sluiten. Wat ik daarentegen leuk vind, is de mogelijkheid om de stoelen te verstellen, waardoor een man van 202 centimeter en honderd kilogram net zo comfortabel in de auto kan rijden als een vrouw van 160 centimeter en vijftig kilogram. Kortom, iedereen kan een ideale zitplaats vinden en het uitzicht vanuit de auto is met een mini traditioneel absoluut schitterend. Op dezelfde manier blijft de ingenieuze mogelijkheid bestaan om de auto vrijwel overal en altijd te laten draaien, ondanks het feit dat hij geen achterasrotatie heeft.
Bedankt voor het leuke artikel.
Bedankt voor het leuke artikel en inzichten. Ik heb meteen de andere praktische autorecensies gelezen ;)
Bedankt voor de mooie samenvatting van de ervaring.
Ik heb MC JC op mijn lijst en ik zal nog een speeltje oplossen... misschien wordt deze klassieker tot die tijd continu geproduceerd...
De Mini is een geweldig autootje, en ook al is de Countryman niet langer de speelse tiener, hij is nog steeds geweldig. En ik ben blij dat Mini niet is bezweken voor de groene rage en normale motoren maakt en zelfs de nieuwe Countryman een behoorlijk interessante diesel heeft.
Heel erg bedankt iedereen, ik waardeer het :)
Ik denk dat het geen slecht idee is om hier en daar recensies over auto's te gaan schrijven, waarbij 80 procent over infotainment en connectiviteit gaat. Het wordt immers tijd dat auto’s hiermee vooruit gaan.
Bedankt voor het leuke artikel!
Meer van het soort dat je aan het lachen maakt van vreugde.
Ik heb een Mini JCW op mijn lijstje zodra een van de bouwers de wereld in gaat, dus ik denk dat het deze sexy motorfiets wordt... eigenlijk kan ik geen ander klein achterwiel bedenken dat voor mij zinvol zou zijn. ..misschien heeft hij een comfortabele achterbank, want anders zou mijn vrouw het niet goedkeuren, want daar zou de hond het naar zijn zin hebben...