You face a client pushing for faster services. How do you prioritize safety in the aviation industry?

Aviation is the sector where BCAS has kept minimum 80% marks for any person wanted to become an aviation security representative. This is because their one small mistake can blow the flight in air and passengers. There were multiple examples available in past which clearly shows that dilution of safety norms and security procedures leads to tragedy like Kanishka, kathmandu hijacking and many more. Hence there should not be any compromise in Security a Safety of aircraft and passengers.

Its true that we need to remind customers that safety is something that can never be compromised. However dialogue should not start with the emphasis of safety rather it should be the closing remarks to ensure that customer service satisfaction is still considered.

Eu diria “transparência” na comunicação com o cliente é vital neste momento. Na aviação, a segurança é prioridade absoluta e não pode ser comprometida por pressões comerciais ou financeiras. É crucial seguir protocolos rigorosos, manter treinamento contínuo e realizar manutenções adequadas. Para se manter boas relações com os clientes, é importante comunicar claramente essa importância, mostrar empatia, oferecer soluções alternativas e reafirmar o compromisso com a excelência. Assim, equilibram-se a segurança e a satisfação do cliente.

Remind him that we offer three services (fast, good, safe) but he can only choose two. Good and safe will not be fast. Fast and safe will not be good Fast and good will not be safe. Then take a step back and let him make a choice. Put it in writing.

Safety in first place, after that, can you handle the surplus without compromising the quality? We should be aware of our skills and experience and inform customers that this is an extraordinary situation, not to be assumed as a standard.

Todas as empresas aéreas devem seguir leis e regulamentações bastante específicas para poderem operar. Para um leigo, pode parecer exagero trocar um parafuso de uma aeronave a cada 50 horas de voo, por exemplo, mas é assim que a indústria aeronáutica se mantém entre as mais confiáveis. O descanso da tripulação também é um fator importante na regulamentação, garantindo que os passageiros voem com profissionais descansados e sempre atentos a imprevistos ao longo de suas jornadas de trabalho. A aderência às leis e regulamentações é mandatória pelos órgãos regulamentadores, e o não cumprimento pode levar a multas e, em casos extremos, até ao banimento de uma companhia aérea.

El Anexo 17 de OACI, documento normativo en el que están basados los Programas Nacionales de Seguridad de la Aviación de los estados miembro, así como la Ley de Seguridad de la Aviación Civil, son el respaldo legal para nuestra actuación en el ámbito AVSEC; en muchas oportunidades la no aceptación de la normativa vigente en materia de seguridad de aviación, nos permitió no permitir el embarque, o en todo caso, desembarcar a los pasajeros que, a pesar de haber recibido una explicación adecuada, se mantenían renuentes al cumplimiento de dichas normas. En muchas ocasiones, embarcaron en los siguientes vuelos, luego de asumir su error y acatar cabalmente los procedimientos de seguridad establecidos por las autoridades y por la propia compañía.

Después de que ciertos actos de interferencia ilícita, han tenido lugar a lo largo de la historia de la aviación civil, específicamente a partir del año 1944 en que con el Convenio de Chicago se crea la OACI, los estados miembro y las entidades reguladas deben velar por el cumplimiento normativo en materia AVSEC, esto servirá para posicionar la reputación de cada aerolínea en el competitivo mundo de la aviación y marcará la diferencia respecto a las compañías que no lo hacen. Recordemos, las compañías de aviación civil, incluso pueden ser más exigentes en las medidas de seguridad que aplican en sus operaciones, que lo establecido por las autoridades competentes; pero en ningún caso pueden pretender estar por debajo de dichos estándares.

Em um cenário como este, levando-se em consideração a perspectiva da cultura organizacional, a empresa deve promover comunicação aberta e transparência, reforçar a prioridade inegociável da segurança, investir em treinamento contínuo e criar um ambiente colaborativo para discutir soluções, com todos os membros da organização e em todos os níveis operacionais e administrativos, cada colaborador é responsável por manter a identidade da organização sempre baseada em pilares inegociáveis, não importa o quão importante seja o cliente, a segurança nos serviços prestados, tanto para o cliente, como para os colaboradores envolvidos é prioridade. Reconheça e recompense comportamentos que priorizam a segurança e a boa comunicação também é essencial.

Em uma empresa aérea, a segurança vem (ou deveria vir) em primeiro lugar. Cada indivíduo da companhia, ao contribuir em sua função, é responsável tanto pelo sucesso quanto pelo pior fracasso da empresa: um acidente. Cada um sabe (ou deveria saber) que a segurança é inegociável. O voo no horário é secundário caso a segurança esteja em dúvida. A pressa não deve, de forma alguma, ser colocada à frente da segurança; algumas empresas tentaram cortar atalhos e muitos pagaram com a vida. Portanto, é fundamental que todos os procedimentos de segurança sejam seguidos rigorosamente para garantir a proteção de todos a bordo. A cultura de segurança não é apenas uma prioridade; é a base sobre a qual toda operação aérea deve ser construída.

O melhor instrumento de segurança em qualquer aeronave é uma tripulação bem treinada. Essa frase, pertencente à Flight Safety Corp., é usada há décadas para conscientizar aqueles que operam aeronaves em todo o mundo. A pressa dos passageiros pode, por vezes, interferir de alguma forma na operação de uma aeronave. No entanto, no que diz respeito à tripulação, que muitas vezes é a última barreira para evitar acidentes, tranquilidade e responsabilidade são a chave para que os passageiros cheguem aos seus destinos com segurança.

Como instructor en seguridad de la aviación civil certificado por la autoridad competente y por la experiencia en el campo, soy consciente de dos situaciones que afectan gravemente la seguridad; *el exceso de confianza, algo que suele darse cuando más experiencia se tiene en determinada actividad o rubro, y, *la rutina, aquella situación en la que solemos "caer" mientras más veces realizamos una actividad. Estos puntos por los que se dan fallos, se contrarrestarán con la capacitación y preparación, así como con los ejercicios y pruebas de seguridad inopinados. Impartir esta capacitación con un Instructor certificado, y, preferentemente, de manera presencial, serán una sólida base y garantía para la seguridad de las operaciones de aviación.

En la era de la conectividad, nadie quiere subirse en un avión por 45 minutos o 18 horas, según el tipo de vuelo, "desconectado" del mundo; en tal sentido, la mayoría de aerolíneas han implementado estos servicios a bordo de sus aeronaves. Por eso en la industria de la aviación, debemos estar un paso adelante, la IA, es creación del ser humano, por lo tanto, es éste quien la controlará (así debería ser), pero también somo conscientes de que, alguna persona acuciosa (perpetrador), puede encontrar las vulnerabilidades que le permitan materializar un acto de interferencia ilícita.

Entendo que a pressão de um cliente por serviços mais rápidos deve ser avaliada com cuidado afim de se identificar potenciais riscos à segurança e à operação. A empresa deve realizar uma análise de risco detalhada para cada solicitação, ponderando os impactos e consequências de acelerar os serviços. Medidas de mitigação, como reforçar os protocolos de segurança e alocar recursos adicionais, podem ser implementadas para equilibrar as demandas do cliente com a segurança. Além disso, a empresa deve ter políticas claras que priorizem a segurança acima de qualquer pressão externa e garantir que todos os funcionários estejam alinhados com essas políticas, para evitar a tomada de decisões precipitadas que possam comprometer a operação segura.

An Operational Control Center (OCC) performs risk management for an airport on a daily basis. The OCC is crucial for the efficient and safe operation of an airport, especially in a country like Brazil, where air traffic is intense and infrastructure varies widely, such as the number of regional airports in the country. The OCC is the heart of the airport, managing all real-time operations, from flight coordination to emergency management. A notable example of success is the Rede VOA OCC, where I have the honor of acting as responsible. Under our leadership, we carried out thousands of safety and security records, ensuring high standards of safety and efficiency at 16 airports in the state of São Paulo, Brazil.

Control the situation Customer service is always important equally with safety culture and process. At the time you are facing customers pushing you to do the service you need to be always a smart player with the customers at the same time not offer smart you have to deal with situations depends to the customers while they are pushing you try to control the situation and you have to explain or quick brief about the safety in a streamly showing that will effect them first then talk about the company policy and take them to different corner from the situation in a soft and Luxury customer service way. It's Always hard to convince 100 percent from the clients but if the company did 98% it's Waaaw.

Sometimes, takeoff and landing instructions change unexpectedly, putting pressure on the cockpit crew to manage risks quickly. Without effective management, issues like staying in the wrong direction or landing on inactive runways can occur. The best way to control these changes is by using a checklist. If the new procedure takes too long, ATC should consider saying "unable." This helps everyone stay on schedule and find alternative solutions to minimize risks. Let's work together to ensure safe and efficient flights! #AviationSafety #TeamWork