Alternatiba

Gene Sharp l’a théorisé, Gandhi l’a fait, Rosa Parks l’a prouvé : la lutte non violente est bien souvent le meilleur moyen d’arriver à ses fins. Oui, mais comment ? Réponse dans le tout dernier numéro de So good : vingt pages pour explorer la méthodologie de cette arme de persuasion massive, tout sauf Bisounours. Au programme : 💥 De la première grève contre Ramsès III à Extinction Rébellion, plus de 20 siècles d’histoire de la non-violence. 📣 Un portrait : il a participé à faire tomber Milosevic, il est consultant international en révolutions, on le dit architecte du printemps arabe, qui est vraiment Srdja Popovic ?   🔥 Un mode d’emploi pour maîtriser de A à Z la méthodologie non violente. 🧨 Un reportage dans la Garde indigène colombienne qui, depuis vingt ans, s’oppose sans violence aucune à des groupes armés.   💣 La méthodologie garantie sans fusils de Jon Palais, activiste connu pour avoir fait partie du gang des “faucheurs de chaises” en 2015 dans les grandes banques.   🧯 Mais aussi : les glaciers fondent et après ? Perspectives avec l’organisation Ice&Life.    💯 L’interview des reines de Pépite Sexiste, qui a fait plier Danone, Toys “R” Us ou la SNCF et leur marketing genré. 🎇 Une immersion chez des bikers au grand cœur qui aident les sans-abris lors de leurs rides. Et bien d’autres super sujets... Eléonore Thery LOIC YVIQUEL François-Xavier Couval Sandra De Bailliencourt Apolline Calucci Mélissa Striebig Laurent Burte Vincent Berthe Romain Salas Stephanie Ampart Célia Maurincomme Louna Galtier Oriol Pauline Ducousso Victoire Radenne Laura Ghazal Léa Lejeune Louise Audibert franck annese Solenn Cordroc'h Elisa Covo Hélène BRUNET-RIVAILLON Anaïs Renevier Michaël Jérémiasz SO PRESS Louise Girard xavier pouleau Caroline de Chantérac Xavier Diquet Bruno Vinay

[🚨 Rapport] Réduire fortement sa consommation de viande pour le climat, sans avoir de carences, c'est possible. C’est la démonstration de notre dernier rapport réalisé avec des nutritionnistes. Se limiter à 4-5 portions de viande par semaine permet de réduire massivement l'impact climatique tout en couvrant tous les apports nutritionnels recommandés, à condition de manger + de fruits et légumes, légumineuses et fruits à coque, le tout en allégeant son budget ! Manger moins de viande mais de meilleure qualité, c'est également un choix militant pour soutenir l'élevage Français :  en France 30% de la viande consommée est importée d’autres pays, et c’est même 50% pour le poulet. Baisser cette consommation ne menace pas l’élevage en France, au contraire : consommer moins de viande, mais française et de bonne qualité est bon pour la santé et pour le climat. Il n’y a pas de lien de cause à effet entre la quantité de viande que l’on mange en France et le revenu et le bien-être des éleveurs : ça fait 10 ans que la conso de viande par habitant est stable (et la consommation totale de viande augmente, du fait de la croissance démographique), or l’élevage français (bovin en particulier) est en crise !

Pourra-t-on voler un jour à bord d'un avion "vert" ? Oui mais... Je vous en parle car aujourd'hui se tient le procès des activistes de Greenpeace qui ont repeint un avion en vert. L'objectif était de déconstruire le mythe d'un "avion vert", qui sauverait le climat sans réduire le trafic aérien. C'est d'ailleurs la position du président Macron : allez voir son interview chez Hugo Decrypte, c'est caricatural. https://lnkd.in/dbmR_8n4 Mais concrètement, ça serait quoi un "avion vert" ? Tour d'horizon des pistes les plus sérieuses : 1. L'avion électrique. Il existe déjà dans les aéroclubs mais personne n'y songe sérieusement pour l'aviation civile en raison du poids des batteries. Au mieux on aura des liaisons régionales où le train fait très bien l'affaire. 2. L’avion à hydrogène. Dans un scénario très très optimiste, le 1e modèle Airbus arriverait après 2035, pour un déploiement après 2050. Et les long-courriers, qui contribuent le plus au réchauffement climatique, ne seront pas concernés. Bref une solution lointaine, mineure, et hypothétique (il faudrait des volumes énormes d'hydrogène produit à partir de renouvelables). 3. Les agrocarburants. Produits à partir de cultures alimentaires (mauvaise idée !) ou de déchets agricoles (huiles, algues, fumier...), ils émettent moins de CO2. Le problème c'est que la "biomasse" (cad la quantité) de ces déchets organique est très limitée et convoitée par d'autres secteurs industriels. Le gouvernement a beau faire et refaire ses calculs, il n'y en aura pas assez. 4. Le "kérosène de synthèse". Fabriqué à partir d'hydrogène "vert" et de CO2, ici c'est le rendement global du procédé qui est en question. Pour le patron de Lufthansa, il faudrait la moitié de l'électricité allemande (!) juste pour produire du carburant synthétique à l’ensemble de sa flotte. Certains pourront prendre l'avion... mais tout le monde vivra dans le noir. En fait l'avion bas carbone... il existe déjà, puisque l'on sait faire un saut de puce en avion électrique ou un vol transatlantique avec des biocarburants. C'est le passage à l'échelle qui pose problème, ou dit autrement c'est l'aviation bas carbone qui n'est pas prête d'exister. Alors on fait quoi ? On arrête tout, on réfléchit et... on lit le rapport de l'ADEME : la modération du trafic est "le seul levier qui permet des baisses d’émissions significatives à court terme” et celui qui permet d’éviter le plus d’émissions à long terme. Si on ne fait pas voler moins d'avions, on explose nos "budgets carbone" et donc le réchauffement climatique. https://lnkd.in/d3guZtuY En résumé : il faut réduire le trafic aérien dès maintenant... pour pouvoir voler sans polluer dans le futur. Chiche ! (crédits photos : Denis Mayer, Greenpeace)