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Jeudi, on était invités au Sénat Et on leur a dit l’inverse de tout ce qu’ils ont entendu ailleurs jusqu’ici. Voilà pourquoi c’est important. Le Sénat cherche à réduire les contraintes administratives les normes qui pèsent sur les entreprises. Les normes environnementales en font partie. En première lecture, on pourrait tout à fait se dire que simplifier la vie des entreprises en supprimant des normes, fussent-elles environnementales, est une bonne façon de les aider à améliorer leur performance économique. Pourtant, les choses ne sont pas si simples. Voyons pourquoi cette idée est en fait totalement fausse dans la plupart des cas. Chaque fois que vous allez voter une régulation environnementale, les entreprises touchées vont rapidement venir vous voir pour dire tout le mal que cette régulation va leur faire : - Parce que leurs concurrents internationaux n’ont pas ces normes-là à respecter - Parce que cela leur coûte de l’argent, de la compétitivité, du temps humain et des risques juridiques. C’est totalement vrai. Mais le problème, c’est qu’il y a aussi des acteurs invisibles mais bien français qui, eux, vont bénéficier de ces normes. Sauf que eux, on ne les verra jamais au Sénat. Ces acteurs sont les innovateurs, les entreprises qui inventent de nouvelles façons de produire des biens, des aliments ou des services avec moins de pollution. Eux, ils ne peuvent se développer que si le contexte réglementaire leur est favorable. Parce qu’étant respectueux de l’environnement mais pas encore industrialisés, ils sont plus chers que les solutions destructrices. Mais voilà. Ces solutions, elles existent. Elles sont prêtes à être déployées. C’est d’ailleurs ce que fait TFTP. Elles représentent les emplois de demain. Leur ouvrir la voie en rendant plus chères ou obsolètes les solutions existantes mais polluantes, c’est permettre à la France de créer de nouveaux marchés sur lesquels nous avons tout intérêt à prendre de l’avance. Par ailleurs, maintenir les solutions polluantes ou fortement émettrices de CO2, c’est certes faire des économies maintenant pour ces entreprises, mais aussi la dette de demain : cancers et catastrophes naturelles ne sont des coûts bien plus élevés que la perte provisoire de compétitivité. En croyant simplifier, nous créons de nouvelles complexités. Parce que ne pas préparer les emplois de demain, c’est gérer du chômage dans quelques années. Ne pas protéger notre santé et notre climat, c’est créer des déficits publics et des faillites en cascade d'ici peu. Et ce n’est pas dans 30 ans. Ça a déjà commencé. Alors, prenons de l’avance. Créons pour les innovateurs français un marché disponible pour eux maintenant. Donnons-leur une longueur d'avance sur leurs concurrents. Regardons les avantages concurrentiels de demain au lieu de protéger le statu quo d'aujourd'hui. Bref, poursuivons la réglementation environnementale. Merci à la délégation-entreprises présidée par Olivier Rietmann pour son excellent travail

[#TransitionEnergétique] « Si on prend en charge tous les éléments composant l’électromobilité, on arrive à remplacer un véhicule Diesel par un véhicule électrique » explique Corentin Vidalie, chef de projet décarbonation chez Jacky Perrenot. Le secret ? Une anticipation minutieuse et une vision tournée vers l’avenir : « Dès lors que l’on anticipe un projet, on n’a plus la contrainte technologique ». On vous explique tout en deux épisodes ! Dans le premier, découvrez l’ambition du groupe Jacky Perrenot en termes de logistique décarbonée. À savoir la réalisation d’un aller-retour du Nord vers Paris ainsi que les premiers éléments de l’écosystème mis en place pour relever ce défi. Envie d’en savoir plus ? Regardez la vidéo et plongez au cœur de cette transformation.

Voici une photo prise avec mon nouvel iPhone. Rien de particulier, me direz-vous. Et pourtant, si ! 🥴Il m’est arrivé par le passé d’acheter des téléphones reconditionnés dont j’ai rapidement été déçu ⛱️ Celui-ci vient de chez bak2 ♻️💻 un reconditionneur français, basé dans les Hauts de France. 🎁Il est impeccable, a été testé et fonctionne… comme un neuf J’ai tellement confiance que je n’ai pas pris l’extension de garantie.😱 😇J’ai même acheté deux écrans pour remplacer les miens (achetés neufs et pourtant défectueux après deux ans d’utilisation). Et les anciens écrans ? Je les ai déposés chez Bak2 pour leur donner une seconde vie. J’ai rencontré Gregoire Dumoulin lors du salon MyGreenBiz - Salon des solutions vertes il y a quelques semaines 🚛 J’ai trouvé que ça avait beaucoup de sens, alors que Flux Consult accompagne des entreprises dans la décarbonisation de leurs transports

On en meurt de cette façon de penser, et pourtant, on continue. Le principal argument contre les politiques favorables au vélo, c’est que tout le monde ne peut pas rouler à vélo (totalement vrai).  Le principal argument contre la voiture électrique, c’est que tout le monde ne peut pas s’en payer une pour le moment (rien de plus vrai).  Le principal argument contre les pompes à chaleur, c’est qu’elles ne sont pas parfaites : elles utilisent des gaz réfrigérants qui sont mauvais pour le climat (c’est vrai, même si leur impact carbone reste 8 fois meilleur que celui du gaz).  Le principal argument contre le recyclage du plastique, c’est qu’il ne permet pas de sortir de la logique « tout plastique » (vrai, et la question est : si demain matin on arrête de recycler le plastique, est-ce que les entreprises qui le produisent vont arrêter d’en produire en se disant : « Ah, ben non, si on ne peut pas le recycler, on arrête tout de suite » ?).  Le principal argument contre les transports en commun, c’est qu’ils ne sont pas accessibles partout et pour tout le monde (vrai).  Le principal argument contre les panneaux solaires, c’est qu’ils ne produisent pas d’électricité la nuit, et que donc on ne pourrait pas avoir une production 100 % solaire. Vrai aussi.  Le principal argument contre Team for the Planet est que les innovations ne régleront pas les problèmes du climat. Et aussi que le climat n’est qu’un des problèmes environnementaux.  Le principal argument contre la réduction de la consommation de viande, c’est que cela ne suffira pas à stopper les émissions de CO2. Vrai. Ce n’est que 12 % des émissions de CO2 mondiales selon la FAO.  Le principal argument contre l’action climatique en France est que la France ne représente que 1 % des émissions de CO2 (vrai. D’ailleurs, si on était 100 nations à 1 %, chacun se dirait la même chose). Et, by the way, sur 100 ans, la France, c’est...  Le principal argument contre la reforestation, c’est que planter des arbres ne compensera pas les émissions de CO2 à court terme. Vrai.  C’est dommage tout ça.  Parce que si tous ceux qui peuvent prendre le vélo le faisaient, il n’y aurait plus d’embouteillages, et les émissions de CO2 de la France diminueraient de plusieurs pourcents instantanément, ainsi que le nombre de cancers et de morts prématurées.  Et c’est la même chose pour toutes les situations énumérées ci-dessus. Tant qu’on n’aura pas compris qu’aucune solution ne fonctionne à elle seule, on ira droit à la catastrophe.  Allez, tiens, pour finir, je vous en offre deux :  Le principal argument de gauche contre toute mesure écologique, c’est que sans changer le système économique, on ne réglera rien.  Le principal argument de droite contre toute mesure écologique, c’est que ce n’est pas aux entreprises de payer la facture, car sans elles, le système économique ne marche plus.  On est bien avancés avec tout ça.

[PRESSE] le marin / Ouest-France : "La propulsion vélique a dépassé le seuil critique des 100 navires de commerce" 💬 "Jeune pousse prometteuse sur la voie de la transition énergétique du #transportmaritime, la propulsion vélique a franchi le cap symbolique des 100 navires en service et en commande équipés d’un des multiples systèmes présents sur le marché. Entrée dans l’âge adulte, la #propulsionvélique doit désormais aborder l’autre seuil critique de son #industrialisation." Un article de frederick auvray à lire par ici ➡️ https://lnkd.in/ewad56sm 📷 Le roulier "Canopée" équipé des ailes véliques d'OceanWings / Eric Houri

On va bien s’en occuper Didier Lebrun 👍🏻 Bastien Thirion Lahaye Global Logistics

𝗟𝗲 𝗱𝗲𝘂𝘅𝗶𝗲̀𝗺𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗴𝗼 𝗮̀ 𝘃𝗼𝗶𝗹𝗲𝘀 𝗔𝗿𝘁𝗲𝗺𝗶𝘀 𝗮 𝗺𝗶𝘀 𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗽 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗛𝗮𝘃𝗿𝗲. ⛵ Parti de La Réunion avec presque une semaine d’avance, il a navigué porté par les vents de l’océan Indien, franchi le Cap de Bonne-Espérance printanier, puis traversé les vents de l’Atlantique Sud. Il vient enfin de jeter l’ancre au Brésil, premier producteur de café au monde.   Tout au long de son trajet, Artemis prouve l’efficacité du transport maritime à voile, réduisant ses émissions de CO2 de plus de 97% et produisant même sa propre énergie grâce à l’hydrogénération. Pas une goûte de diesel n’est utilisée, ni pour la propulsion, ni pour les besoins à bord.⚓ ➡️ https://lnkd.in/etWHYuze BELCO // TOWT #transportalavoile #transportmaritime

👍👏👏bravo Groupe TF1 pour cet excellent reportage sur les #limites #planétaires. À partager sans modération #climat

J’ai appris ce texte par coeur Comme tous les officiers Mais je ne l’ai pas appliqué Ce beau texte, « Être chef », a été écrit par le capitaine Michel Menu, un grand résistant. À Saint-Cyr, tous les élèves-officiers l’apprennent par coeur. Surtout cette phrase : « si tu t’assieds, ils se couchent » Car elle rappelle le devoir d’exemplarité. Pourtant, ce n’est pas la plus importante. La plus importante, c’est : ❌ « Si tu critiques, ils démolissent ». Je le sais car j’aurais dû mieux l’appliquer. En effet, il m’est arrivé de critiquer mes chefs devant mes hommes. C’est une grave erreur. Certes, je pourrais me justifier en disant : - que les cadres de terrain sont pris entre le marteau et l’enclume. - qu’il arrive d’appliquer des décisions avec lesquelles on n’est pas d’accord. - que les moyens ne sont pas toujours adaptés aux objectifs. Mais ce ne sont de mauvaises excuses. En critiquant mes chefs devant mes subordonnés, j’ai fait une triple erreur : - J’ai diffusé un esprit de contestation - J’ai diminué mon autorité en me posant en victime - J’ai invité mes propres subordonnés à me critiquer devant les leurs. Et qu’ai-je gagné ? Rien. Ces lamentations n’ont servi ni mes intérêts Ni ceux de mes gars Ni ceux de mes chefs. Et toute l’équipe y a perdu. Car, quand un cadre se lamente, c’est toute la chaîne de commandement qui est désavouée. Alors, si j’ai un problème avec un ordre, j’en parle à mes supérieurs, pas à mes subordonnés. Ou je me défoule avec mes camarades de même grade. Car la fidélité n’est pas une idée. C’est un système d’exemplarité. Si je suis fidèle à mes chefs Mes hommes le seront aussi.

Journée du Transport Combiné : un succès pour l’intermodalité ! 🌍 Le 24 octobre, le Groupement national des Transports Combinés - GNTC a rassemblé plus de 260 professionnels pour échanger autour du transport combiné et du report modal. Lors de cet événement, la formation SavoirLeFer a été présentée. 🎥 Découvrez la vidéo “Osez le Fer” pour mieux comprendre l'impact du transport combiné sur la décarbonation et l’emploi.👇 #SavoirLeFer #GNTC #TransportCombiné #Décarbonation #Intermodalité ADEME, Groupement national des Transports Combinés - GNTC, OBJECTIF OFP, SNCF Réseau, Association Française du Rail (AFRA) et UTPF - Union des Transports Publics et Ferroviaires. AUTF - Association des Utilisateurs de Transport de Fret