GETracing Dortmund e. V.’s Post

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1 day left until the audience gathered at the Circuit de la Sarthe and the people in front of the screens will hear the roar of the engines of the fastest cars in the world. This year, one of the greatest French sportspeople of all time, Zinedine Zidane, will wave the French flag to start the 92nd running of the iconic endurance race. By the way, did you know that the Le Mans-style start, which was in force since the third edition of the race in 1923, was no longer applied after the historic moment in 1969? Then, its winner, Jacky Ickx, as a sign of protest against sprinting to the cars after the start signal, walked to his vehicle instead. He wanted to prove that compliance with the safety rules, which includes fastening the seat belts before the start, would help avoid fatal accidents that unfortunately took place in Le Mans. In 1970, the cars lined up on the starting line in a grid pattern, and the drivers were already secured with belts in the cockpits. In 1971, the so-called “flying start” was introduced. This kind of start is preceded by one lap behind the safety car. When the car leaves the track, all drivers are in their positions in two rows, and when the green lights come on, the race begins. This rule is applied to this day. We all may copy and adjust this rule a little bit by getting ready for the start of the race wearing head-to-toe #24HeuresduMans collection by #DiverseExtremeTeam. ❯ https://dvrs.pl/2024lemans #DiverseExtremeTeam #Diverse #WearDiverse #NewCollection #LeMansOfficialProduct #LeMansByDEXT#LeMans24 #24HeuresDuMans #24HoursOfLeMans #Motorsport #EnduranceRacing

Need Auto Leads? Text CBT to 21002 \ 1977 Chrysler Cordoba Race Car for Charity at No Reserve: This 1977 Chrysler Cordoba has been converted to a race car intended for hill-climb and land-speed events, and it is powered by an overbored 400ci V8 paired with a four-speed manual transmission. The seller purchased the car in the 1990s and conducted the build from 2005 through 2007. Since then the vehicle has participated in multiple hill-climb events, the last of which was the 2016 PIT Rally race in Central City, Colorado. The car was listed on BaT by the same seller in March 2020 and is said to have remained in storage since that time. The exterior is finished in yellow with removable vinyl graphics, and modifications include a custom front air dam, removable side skirts, ram-air inlets in the factory headlight holes, and an adjustable rear spoiler. Other modifications and equipment include a polycarbonate windshield and side windows, Kirkey racing seats, a roll cage, an aluminum radiator with dual fans, a hydraulic clutch, a removable push bar, a Mopar 8.75″ rear end with a differential cooler, and a 24-gallon bladder fuel cell. This Cordoba race car previously has been registered in Idaho in its current form, and it is now offered at no reserve in Idaho with a bill of sale. All proceeds from the auction—including the BaT buyer’s fee—will go to the Gary Sinise Foundation, a 501(c)(3) organization that supports veterans, first responders, and their families. http://dlvr.it/TG2W5B For Leads Visit: CarsBuyText.com #carsforsale #carsbuytext #autoleads

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Alpine A390_β: Elektrisches Fastback mit Rennsport-DNA und Alltagstauglichkeit

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#Didyouknowtuesday that both BSA (Birmingham Small Arms Company) and Triumph motorcycles clinched victories at Daytona in the 1970s? Triumph, especially, left an indelible mark with notable wins in the prestigious Daytona 200. In 1971, Triumph made headlines by securing the Daytona 200 victory, with the legendary Dick Mann riding a Triumph Daytona 500. This triumph not only showcased Triumph's racing prowess but also solidified its position as a powerhouse in motorcycle racing during that era. But there's more to this story than just thrilling victories on the track. Metallisation had a pivotal role in enhancing the performance of these iconic motorcycles. Partnering with a leading brake manufacturer, we embarked on a ground-breaking collaboration to revolutionise heat conductivity and wear resistance on these special racing brakes. Together, we transformed the conventional aluminium alloy into a special pseudo alloy Arcsprayed coating, perfectly tailored to meet the demanding requirements of high-performance racing. This innovative solution not only contributed to the success of BSA and Triumph at Daytona but also set new standards in the world of motorcycle engineering. It's a testament to the power of collaboration and innovation driving excellence in every aspect of the racing world. As we celebrate the triumphs (excuse the pun) of the past, let's also look forward to future milestones, where creativity and teamwork continue to propel us toward greater achievements. 🌟 #BSA #Triumph #Daytona #MotorcycleRacing #Innovation #Collaboration #Metallisation #EngineeringExcellence #Metallisation #thermalspray #arcspray

#Sportrecht aktuell – Folge 96   An alle Freundinnen und Freunde des Sportrechts:   Was hat die Basketball-Ikone Michael Jordan mit Kartellrecht zu tun?   „Nichts!“, hätte ich geantwortet, wenn ich nicht bei CNN Sports v. 2.10.2024 den unten abrufbaren Beitrag sowie bei FAZ.NEZT v. 7.10.2024 den informativen, aber leider hinter einer Bezahlschranke verborgenen Hintergrundartikel von Jürgen Kalwa mit dem Titel „Gegenwind fürs Imperium – Darum klagt Michael Jordan gegen NASCAR“ (https://lnkd.in/dwkep8Qr) gelesen hätte.   Was war passiert?   Im Jahr 2020 stieg Michael Jordan mit dem ehemaligen Spitzenfahrer Denny Hamlin durch Erwerb des Rennstalls „23XI Racing“ bei der U.S.-amerikanischen Rennsportserie ein, die vom Motorsportverband NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) betrieben wird. Dieser Verband wird seit Jahren von der Familie France beherrscht. NASCAR bestimmt nicht nur die Regeln, nach denen die Autorennen durchgeführt werden, sondern wählt etwa auch die Rennstrecken und die exklusiven Vertragspartner für Reifen und Benzin aus. Und die Rennställe dürfen sich nicht in anderen Stock-Car-Wettbewerben engagieren. Das alles gefällt Jordan und auch dem Rennstall „Front Row Mororsports“ überhaupt nicht, so dass man gemeinsam NASCAR sowie dessen CEO Jim France wegen Verstößen gegen das Kartellrecht verklagt hat.   Insbes. das geplante Konkurrenzverbot lässt aufhorchen! Den interessierten Freundinnen und Freunden des Sportkartellrechts kommen unweigerlich die Urteile des EuGH v. 21.12.2023 in den Rechtsachen „European Superleague Company/FIFA und UEFA“ (C-333/21) und „International Skating Union/Kommission“ (C-124/21 P) in den Sinn. Und der Eindruck, dass Probleme der Sports Governance inzwischen weltweit Konjunktur haben, bestätigt sich ein weiteres Mal!   In diesem kartellrechtlichen Verfahren begegnen Jordan & Co. in wirtschaftlicher Hinsicht NASCAR von vornherein (mindestens) auf Augenhöhe. Das ist im Vergleich zu ähnlich gelagerten Interessenkonflikten zwischen Sportverbänden und ihren Mitgliedern untypisch. NASCAR kann – zumal wenn man Jordans Ehrgeiz nicht nur bzgl. seiner sportlichen, sondern auch seiner gleichfalls überaus erfolgreichen unternehmerischen Aktivitäten berücksichtigt – sicherlich nicht darauf hoffen, diesen Rechtsstreit erfolgreich auszusitzen. Jordan wollte auf dem Spielfeld stets gewinnen, aber auch als Unternehmer strebte und strebt er größtmöglichen Erfolg an. Zumindest theoretisch wäre er finanziell vermutlich in der Lage, die Rennsportserie komplett zu übernehmen.   Derlei beabsichtigt Jordan freilich nicht an: „I love the sport of racing and the passion of our fans, but the way NASCAR is run today is unfair to teams, drivers, sponsors, and fans. Today’s action shows I’m willing to fight for a competitive market where everyone wins.“   Wird Jordan auch im Kartellrecht Geschichte schreiben?