TX Logistik AG’s Post

Höhen und Tiefen

Germany is drowning in self-pity, struggling with the profound issues plaguing both the Deutsche Bahn and the Scholz government. This article from NZZ delves into the long-standing neglect and the complex challenges of modernizing the country’s railway infrastructure. Simultaneously, it critiques the internal conflicts and lack of decisive action within the Scholz administration, highlighting the urgent need for bold reforms. Well written and to the point by Eric Gujer:

Its getting more and more obvious: - #heatpumps work in existing buildings - integrated solutions make buildings active nodes in a decentral, renewables based energy grid. The message for policymakers: - make the installation of renewable technologies for heating and electricity as simple as possible (for Germany: #Solarpaket!!!) - enable flexible electricity prices - reduce the burden of taxes and levies on electricity. Electrification Alliance Giles Dickson Walburga Hemetsberger Kristian Ruby Quentin de Hults Femke De Jong

Schon 1947/48 plante Wernher v. Braun eine Marsflotte aus 10 Raumschiffen, die innerhalb von 8 Monaten in einer Erdumlaufbahn zusammengebaut werden sollten. Dazu sollten 46 wiederverwendbare Raumfähren die Bauteile in 950 Flügen in den Orbit bringen. Eine 70köpfige Besatzung wäre dann 8 Monate unterwegs, von denen 50 Astronauten in einem Raumschiff auf Kufen auf einem der Pole landen würden. Sie würden sich von dort aus zum Äquator begeben, um dort Landebahnen für 2 weitere Raumschiffe zu bauen, die gleich nach der Landung für den Notfall aufgerichtet werden sollen. Die restlichen Astronauten sollten auf einer Umlaufbahn in den Raumschiffen verbleiben. Nach 400 Tagen seiner Erforschung, Erkundung usw. wäre der Rückflug erfolgt.  5 Jahre vor Gagarins Flug am 12. April 1961, verringerte v. Braun seine Mission auf 12 Astronauten in 2 Raumschiffen. Auch in diesem Plan wären die Schiffe vorrangig für den Notstart vorbereitet worden, erst danach hätten sie den Planeten erforscht.  Anfang der 1960er befand sich die Raumfahrt mit ähnlichen Projekten in Aufbruchsstimmung, da mit der Freisetzung der Kernenergie, Computern und der Überwindung der Erdanziehungskraft alles möglich schien.  In einem 1962er Szenario sollten 5 Astronauten 1971 am Mars vorbeifliegen, 4 Jahre später sollten wieder 5 Astronauten in seine Umlaufbahn eintreten, um ihn zu erkunden. 1977 sollten sich 8 Astronauten 30 Tage auf seiner Oberfläche aufhalten; für künstliche Schwerkraft und zur Lagestabilisierung sollten alle diese Raumschiffe über kreisförmige, rotierende Unterkünfte verfügen. Ebenfalls in den 1960ern gab es Pläne, die Apollo-Maschinerie für Marsflüge auszubauen, die aber wegen des Vietnamkrieges nicht realisiert werden konnten, da dieser 100 Milliarden Dollar pro Jahr verschlang, während die Raumfahrt damals gut 5 Milliarden brauchte, um innerhalb von 6 Jahren Nutzlasten für Saturn V-Raketen zu entwickeln.  Eine weitere Studie sah als Startdatum den 3. Mai 1971 vor, die Rückkehr war für den 24. Januar 1974 geplant. Bei diesem Projekt war der Marsgleiter mit sehr großen Deltaflügeln ausgestattet, da die Marsatmosphäre nur 8% des irdischen Drucks hat.  Kurz nach Apollo 11 schlug v. Braun eine aus der Apollo-Technik weiterentwickelte Marsmission vor: in 6 bis 7 Flügen mit umgebauten Saturn V-Raketen sollte das Marsschiff für ein kleines Team im LEO montiert werden. Für interplanetare Missionen sollte ihre 3. Stufe mit Atomkraft verstärkt werden. 1982 sollten die Astronauten auf dem 4. Planeten landen.    Aus meinem Buch „Raumfahrt wohin und wozu“ https://lnkd.in/eSKidJ7S

NewSpaceEconomy -"The sky is not the limit! 🚀With the European Service Module (ESM), Europe is supplying a system-critical component for a US program for the first time. In other words, the ESM produced in Bremen is crucial for the American Orion spacecraft to reach the Moon under Artemis program. At the end of 2022, the Orion spacecraft with the ESM as Artemis 1 has already flown successfully - albeit still unmanned - to the moon and back. The propulsion and supply unit from in Bremen has thus passed its baptism of fire. 🔥 Thanks to the transatlantic joint venture between Airbus and Voyager space for the planned commercial Spacestation Starlab, Europe also has the opportunity to help shape the future of space stations after the International Space Station and to enable a 🇪🇺 presence in Low Earth orbit. Germany and Europe have all the prerequisites to play a leading role in the NewSpace age and the coming Moon economy. What has been lacking so far are the necessary political ambitions." Matthias Johannes Wachter

Heute Abend halte ich beim Eisenbahnwesenseminar der Technische Universität Berlin einen Vortrag über effizientes Gewichtsmanagement unter Nutzung der Weight Data Tool Software am Beispiel einer Trambahn. Über den unterstehenden Link kann man sich einfach einwählen. Ich freue mich auf eure Fragen danach! :-)

Heute: Eigener Leuchtturm – finde Klarheit und Orientierung für deine Ziele Methodenundmehr https://lnkd.in/erBwyT3Y

I have the honour to coordinate yet another challenging R&D project in the maritime logistics sector - huge needs in terms of digizitation and data sharing, connecting the various stakeholders to overcome in the multi-modal logistics supply chain and to improve logistics processes

An important step for European VVER to be independent from Russia.

nach oben und zu den Seiten