Voigt-Logistik reposted this
Heute hatte ich die Gelegenheit, den neuen eActros 600 Probe zu fahren. Mit über 500 Kilometern Reichweite gibt es verschiedene Einsatzmöglichkeiten. Um das volle Potenzial dieses Fahrzeugs auszuschöpfen, sind zwei Dinge entscheidend: hohe Fahrleistungen, um von Mauteinsparungen zu profitieren, und der Zugang zu ausreichend günstigem, grünem Strom. Ich bin überzeugt, dass sich ein solches Fahrzeug unter diesen Bedingungen bereits heute profitabel betreiben lässt! Derzeit arbeiten wir intensiv an der Infrastruktur an unseren Standorten in Neumünster und planen, unsere Photovoltaikanlage und den bestehenden Batteriespeicher zu erweitern. Ich bin zuversichtlich, dass wir neben unseren zwei Wasserstoff-LKW schon bald auch batterieelektrische LKW einsetzen werden. #voigtlogistik #nachhaltigkeit #eactros600
Klasse, weiterhin viel Erfolg. Wir sind sehr zufrieden mit euch. 🚀
Gewaltiger Preis, extrem hohes Gewicht, kaum Reichweite, gesteigerter Reifenverschleiß, schlechte Ladeinfrastruktur. Kein Kaufmann würde sich dieser Belastung mit Absicht aussetzen. Darüber hinaus will ich mir nicht vorstellen was für ein Inferno entsteht, wenn die Akkus bei einem Unfall beschädigt werden!? Bei unserer Staatslage würden betroffene Verkehrswege wohl für eine Ewigkeit unpassierbar werden“
Einfach machen! Klingt sehr vielversprechend. Wenn ihr mal ein paar Zugmaschinen oder Auflieger stehen habt - gerne bei mir melden und wir vermieten die - einfach mit COLONIA
Wir setzen aktuell ein ähnliches Projekt in Kaiserlautern um und können Ihnen mit unserem Partner gern ein Angebot zur Installation der gesamten Infrastrukfur (Batteriespeicher, Ladesäulen, Anschluss an ihre Unterverteilung etc.) machen. Kommen Sie bei Bedarf gern auf uns zu.
Ich finde es großartig, neue Technologien auszuprobieren. Als ich vor sechs Jahren den ersten Tesla kaufte, wurde ich für verrückt gehalten. Die meisten sagten mir, Tesla wird kein weiteres Jahr überleben. Und heute 250.000 km später werde ich nie wieder einen Verbrenner fahren.
Toller Pioniergeist!
Hello, Mr. Voigt, compared to the fuel cell truck you are using at the moment will the tco of e truck much better?
Ich bin Marouane Aus Marokko und Ich suche eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer. Meine e-mail : marwaneelboujidi@gmail.com
Sieht gut aus
Momentan gar nicht umsetzbar. Ein Diesel LKW kostet ca. 160.000 Euro. Ein E-Truck ca. 380.000 Euro. Für den E-Truck fallen keine Mautgebühren an. Ersparnis ca. 11.000 Euro im Jahr. Nach Ablauf der 5 jährigen Abschreibungsfrist sind die Investitionskosten beim E-Truck ca. 415.000 Euro. Der Diesel Truck ca. 316.000 Euro. Dazu unrealistische Förderungsauflagen. 80 Prozent könnten gefördert werden. Aber… der E-Truck muss jährlich 90.000 Kilometer zurücklegen. Geht nur im Fernverkehr. Wo sind Europäische Ladeinfrastruktur für E-LKW? Dazu Standzeiten in Werkstätten durch die neue Technik. Wie soll man die Kilometerleistung erreichen? Außerdem gab es die Förderung nur für eine Auslieferung der E-LKW bis Ende 2023. Konnten die meisten Anbieter von E-LKW gar nicht garantieren! Sollten die E-LKW erst Anfang 2024 geliefert werden, dann hätten Firmen die gesamte Förderung zurückzahlen müssen! Eine interessierte Firma will eigene Ladestationen aufstellen. Aber… Standortprobleme… Direkt an Hallenwänden geht nicht wegen Brandschutzauflagen. Direkt an Grundstücksgrenzen auch nicht wegen Bauvorschriften. Also auf dem Gelände wo man die Stationen beim Rangieren umfährt. Dazu muss man nachts laden wo gibt es Speicher? Bürokratie überall!