Composites Lounge’s Post

Sind KMUs in ihrer Komfortzone gefangen?   Warum beziehen gerade kleine und mittelständische Unternehmen (KMUs) ihre Rohstoffe und Produkte fast ausschließlich aus dem eigenen Land oder dem unmittelbaren Sprachraum? Häufig stehen dahinter langjährige Partnerschaften mit regionalen Lieferanten und eine tief verwurzelte Verbundenheit – der sogenannte „Kirchturm-Effekt“ (das heißt, Beschaffung in der unmittelbaren Nähe, direkt um den eigenen Kirchturm herum).  Doch welche Chancen bleiben auf der Strecke bzw. welches Risiko entsteht hieraus? Durch die Fokussierung auf regionale Lieferketten entgehen KMUs oft günstigere Preise, innovative Technologien und Zugang zu größeren Märkten! Gerade im Anlagenbau werden ganze 50-70 % der Gesamtkosten durch Zulieferer bestimmt. Diese enorme Abhängigkeit kann die Wettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens stark einschränken. Sind Sie in Ihrer Komfortzone gefangen? Mit besten Grüßen, Georg Reinhold (+49 1590 199 5558) #KMU #Wettbewerbsfähigkeit #Lieferanten #Sondermaschinenbau #Anlagenbau #Consulting    

Sind KMUs in ihrer Komfortzone gefangen?   Warum beziehen gerade kleine und mittelständische Unternehmen (KMUs) ihre Rohstoffe und Produkte fast ausschließlich aus dem eigenen Land oder dem unmittelbaren Sprachraum? Häufig stehen dahinter langjährige Partnerschaften mit regionalen Lieferanten und eine tief verwurzelte Verbundenheit – der sogenannte „Kirchturm-Effekt“ (das heißt, Beschaffung in der unmittelbaren Nähe, direkt um den eigenen Kirchturm herum).  Doch welche Chancen bleiben auf der Strecke bzw. welches Risiko entsteht hieraus? Durch die Fokussierung auf regionale Lieferketten entgehen KMUs oft günstigere Preise, innovative Technologien und Zugang zu größeren Märkten! Gerade im Anlagenbau werden ganze 50-70 % der Gesamtkosten durch Zulieferer bestimmt. Diese enorme Abhängigkeit kann die Wettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens stark einschränken. Sind Sie in Ihrer Komfortzone gefangen? Mit besten Grüßen, Georg Reinhold (+49 1590 199 5558) #KMU #Wettbewerbsfähigkeit #Lieferanten #Sondermaschinenbau #Anlagenbau #Consulting    

https://lnkd.in/eqdgagKg >>>Das chinesische Unternehmen SVolt überdenkt seine Pläne, eine Batteriezellfabrik auf dem Linslerfeld in Überherrn zu bauen. Das hat das Unternehmen dem SR exklusiv bestätigt. Demnach seien rechtliche Unsicherheiten, zeitliche Verzögerungen und ein veränderter Markt die Hauptgründe.<<< Sind wir doch mal ehrlich. Bei den aktuellen Kapriolen, die dieses Land in den letzten Jahren hinlegt, darf es einen doch nicht wundern, wenn keiner Bock hat, hier Investitionen zu tätigen. Besonders in diesem Fall bei der Perspektive auf die komplett vertane Chance der E-Mobilität.

Mein Fazit zur AMB - Internationale Ausstellung für Metallbearbeitung Die AMB 2024 war eine sehr spannende Messe – besonders beeindruckend waren die zahlreichen Werkzeugmaschinen wie die Fräszentren. Doch was die AMB für mich wirklich wertvoll macht, sind die intensiven Gespräche mit unseren Lieferanten, Kunden und Interessenten. Im Zeitalter der Digitalisierung schätze ich den persönlichen Austausch, um Beziehungen aufzubauen und aufrechtzuerhalten. Meine Highlights: ↳ Neue innovative Ansätze für unserer Fertigung mitgenommen und neue Lieferanten gefunden, mit denen wir zukünftig Projekte umsetzen möchten. ↳ Hoffnung für die Zukunft, die vielen motivierten und innovativen Menschen haben mir gezeigt, dass wir die aktuellen turbulenten Zeiten meistern werden. ↳ Unsere Branche ist ein Vorbild für den Fortschritt: Neue Technologien sind die Treiber für die Zukunft. Wir in der Praxis müssen diese jetzt umsetzen. Wer kann ebenfalls von der Messe berichten?

𝐂𝐑𝐄𝐀𝐑𝐎 𝐞𝐧𝐞𝐫𝐠𝐢𝐞𝐠𝐞𝐥𝐚𝐝𝐞𝐧 𝐢𝐧 𝐒𝐭𝐮𝐭𝐭𝐠𝐚𝐫𝐭 🔋 In Stuttgart fand vergangene Woche die „The Battery Show Europe 2024“ statt und wir waren natürlich mit dabei! Welche Eindrücke Klaus Konrad gewonnen hat, schildert er hier: Der Gang durch die Ausstellungsreihen hat deutlich gemacht, dass der Markt der Batterie-Hersteller und deren Zulieferer durch China dominiert wird. Zu verspüren war, dass Aussteller aufgrund der zurückgegangenen Absatzzahlen von E-Autos, vornehmlich ich Deutschland, zurückhaltend geworden sind was Investitionen am Standort Deutschland betrifft. Die Ankündigung namhafter Unternehmen, Batteriezellen für PKWs in Deutschland herstellen zu wollen, wurde in letzter Zeit mehrfach revidiert und geplante Starttermine wurden verschoben. Aus eigener Erfahrung haben wir erlebt, dass die Antragsstellungsverfahren für die Produktion batterierelevanter Komponenten in Deutschland sehr lange dauert und gerade chinesische Unternehmen nicht die Geduld mitbringen ein solches Verfahren zu durchlaufen. Solche Aussagen hat CREARO bei einem Projekt wahrgenommen, bei dem wir Realisierungsunterstützung geleistet haben. Einer unserer namhaften chinesischen Kunden, der schon Gelände und Gebäude in Deutschland gekauft hat, kümmert sich derzeit um den amerikanischen Markt und hat das Projekt in Deutschland gestoppt. Als Zulieferer wartet das Unternehmen ab, welche Projekte für Batteriezellenherstellung in Deutschland tatsächlich realisiert werden, und bewertet parallel andere Standorte in Europa. Ein Highlight für CREARO war es, von dem Geschäftsführer eines chinesischen Unternehmens zu erfahren, dass ein von CREARO aufgebauter Kontakt zu einem namhaften fränkischen Mittelständler in ein Joint Venture mündet. Basierend auf dem weitreichenden CREARO Netzwerk sind vor Ort auf der Messe weitere Kontakte entstanden, die in gemeinsamen Aktivitäten chinesischer und deutscher Unternehmen münden werden. #CREAROntour #valuecreator #networking

Feiern Sie den Mai mit INDUSTRA: Optimieren Sie Ihre Lackierprozesse für einen erfolgreichen Start in den Frühling! Der 1. Mai symbolisiert den Beginn von etwas Neuem und Wachstum. Wir von INDUSTRA nutzen diese Zeit der Erneuerung, um unsere neuesten Fortschritte in der Lackiertechnik zu feiern. Unsere Komponenten sind das Ergebnis kontinuierlicher Entwicklung und unseres Engagements für Qualität – sie spiegeln den Geist des Frühlings wider, der neues Leben und neue Möglichkeiten mit sich bringt. Entdecken Sie, wie unsere hochmodernen Lösungen Ihre Produktionseffizienz steigern können. Kunden aus den unterschiedlichsten Branchen haben durch den Einsatz unserer Technologien ihre Kosten bereits deutlich gesenkt. Verpassen Sie nicht die Chance, mit uns in einen produktiven Mai zu tanzen! Kontaktieren Sie uns noch heute für eine persönliche Beratung oder weitere Informationen. Wir freuen uns darauf, Ihre Lackierprozesse zu optimieren und gemeinsam in einen erfolgreichen Mai zu starten! #PaintTechnology #Update #QualityFirst

Nutzfahrzeuge sind ein essenzieller Bestandteil unserer Wirtschaft. Sie gibt es in den verschiedensten Varianten und werden je nach Verwendungszweck von Aufbautenherstellern passgenau ausgebaut – eine Aufgabe, die viel Know-How und Marktkenntnisse erfordert. Gemeinsam mit VanSelect, einer Plattform, über die viele dieser Aufbautenhersteller vertreten werden, konnten sich Studierende der Technische Hochschule Ostwestfalen-Lippe an die Szenariotechnik heranwagen. Gemeinsam mit der ScMI Scenario Management International AG wurden Szenarien für die Zukunft des Marktes für Nutzfahrzeuge entwickelt. In diesen Szenarien zeigten sich die vielfältigen Herausforderungen und Chancen im Aufbautengeschäft: Wie gestaltet sich die Regulierung? Welche Rolle spielen OEMs und Fahrzeughersteller? Und was für Umbauten werden in Zukunft überhaupt nachgefragt? Insgesamt ergaben sich sechs mögliche Szenarien, die unterschiedliche Entwicklungen für den Nutzfahrzeugmarkt der Zukunft beschreiben. Am abschließenden Präsentationstag stellten die Studierenden ihre Szenario-Kenntnisse kreativ unter Beweis und zeigten strategische Handlungsempfehlungen für VanSelect und Aufbautenhersteller auf. Alexander Fink Matthias Born Sven Tackenberg

Mobilität & Energie - ein Thema, was uns in den kommenden Jahren beschäftigen wird. Wenn es um Dekarbonisierung geht, dann ist man bei Helbling gut aufgehoben. Techno-ökonomische Betrachtungen - fahrzeugseitig und bei der zugehörigen Infrastruktur - das sind alltägliche Themen bei uns im Hause. #Helbling #Dekarbonisierung #Mobilität #Energie #Beratung #Engineering #Fahrzeuge #Elektromobilität #Ladeinfrastrukur #Antriebe

💡 Richtungsweisende Woche in Baden-Württembergs Automobilbranche 🚗 Eine ereignisreiche Woche liegt hinter uns, mit wichtigen Diskussionen und Fortschritten in der Automobilindustrie von Baden-Württemberg: - Strategiedialog Automobilwirtschaft Baden-Württemberg (SDA): Die Unterzeichnung eines "Letter of Intent" für Open-Source-Software #FOSS markiert einen zukunftsweisenden Schritt zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit. Zudem wurde die Rolle der Transformationswissen BW c/o e-mobil BW GmbH hervorgehoben, die als Anlaufstelle für KMUs dient und regionale Transformationsnetzwerke unterstützt. - SofDCar Tech & Result Summit: Im Mittelpunkt standen innovative Ansätze für Software Defined Vehicles #SDV und die Integration von Open-Source-Software #FOSS in die Automobilentwicklung. Diese Veranstaltung zeigte, wie durch die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft bahnbrechende Projekte realisiert werden können. - Workshop vom Transformations-Hub CyberJoin: Fokussiert auf innovative Fertigungstechniken und Karosseriebau, bot dieser Workshop tiefe Einblicke in MegaCasting-Integrationen und den Einsatz neuer Materialien, die die Automobilproduktion revolutionieren können. Ich halte recht wenig von Regionalpatriotismus und konnte deutlich mehr bei den Veranstaltungen am MPA Universität Stuttgart und der ARENA2036 mitnehmen, ich möchte die Dringlichkeit und das Potenzial von Innovationen betonen: "Während wir noch über SDV diskutieren und wie wir FOSS umsetzen, sind andere bereits weiter. Aber wir haben alles, was wir brauchen, um vorne mitzuspielen!" Diese Worte kamen von Alexander Schönmann, dem ich für seine inspirierende Keynote danken möchte. Diese Woche verdeutlichte mir einmal mehr, wie durch mutige Entscheidungen, den Austausch von Wissen und innovative Ansätze die Zukunft der Mobilität in Europa und darüber hinaus gestaltet werden kann. #Innovation #Automobilindustrie #Mobilität #Technologie #Nachhaltigkeit #OpenSource #Zusammenarbeit #SoftwareDefinedVehicle #KMU #sdabw #THELÄND

Transrapid – erst Verkehrswende-Hoffnung, dann belächeltes Museumsstück Vor 90 Jahren erfunden und seit den Achtzigerjahren getestet – der Transrapid galt vor 20 Jahren als zukunftsweisende deutsche Spitzentechnologie. Zu seinem endgültigen Scheitern trugen mehrere Gründe bei. Der Transrapid galt als bahnbrechende Erfindung, mit Magnetschwebetechnik sollte er den Verkehr revolutionieren. Und seine Geschichte geht weit zurück ins 20. Jahrhundert. Das Patent wurde bereits 1934 von Hermann Kemper eingereicht. Doch erst in den 1960er-Jahren geriet die Idee wieder in den Fokus, als Straßen zunehmend verstopften und Alternativen zum herkömmlichen Verkehrssystem gesucht wurden. Mitte der 1970er-Jahre war die Begeisterung für den Transrapid groß. Er galt als mögliche Lösung, um die Lücke zwischen Eisenbahn und Flugzeug zu schließen. Doch während die Technik immer weiter verfeinert wurde und erste Teststrecken gebaut wurden, erkannte man, dass viele Probleme, die der Transrapid lösen sollte, auch von der bestehenden Bahn bewältigt werden konnten. Gleichzeitig stiegen die Kosten für das Projekt, was Zweifel an seiner Wirtschaftlichkeit aufkommen ließ. Seinen Tiefpunkt erreichte das Projekt im Jahr 2006, als ein tragischer Unfall auf der Teststrecke im Emsland passierte. Ein Wartungsfahrzeug wurde auf der Strecke vergessen und es kam zur Kollision mit einem Testzug, bei der 23 Menschen starben. Dieser Unfall stellte einen symbolischen Schlusspunkt für das deutsche Transrapid-Projekt dar, das schon zuvor durch hohe Kosten und mangelnden Bedarf infrage gestellt worden war. In China fährt seit 2002 eine kommerzielle Transrapid-Strecke, doch auch dort blieb sie ein Einzelfall. Die hohen Kosten und der fehlende Mehrwert im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen erschweren bis heute eine größere Verbreitung.