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共享單車oBike在今年6月宣布退出新加坡跟澳洲墨爾本後，現在在馬來西亞也出現經營困境。不僅官方臉書沒有更新、也沒有退還押金的相關回應。部分用戶相信oBike已經從馬來西亞撤出，擔心押金求償無門。
新聞整理：林柏宏
共享單車oBike去年四月風光加入大馬市場，不過在當地市場出現經營困境。《星洲網》報導，許多用戶無法從手機登入oBike應用程式，亦無法完成註冊。部分用戶相信oBike已經從馬來西亞撤出，擔心押金求償無門。
不僅在大馬，oBike去年起陸續退出新加坡與澳洲墨爾本後，也持續出現問題。《新傳媒8頻道》報導，許多用戶相繼反映帳號內含的押金自動被轉換成年費，甚至手機應用程式上的「退款」按鈕也突然消失不見。
《星洲網》記者曾嘗試聯繫oBike位於吉隆坡的辦公室，並無法聯繫上專員，且官方臉書沒有持續更新，包含許多與退款的相關留言，也都沒有獲得正式回覆。 根據記者訪問，部分職員從去年起就陸續離職。
吉隆坡市政局公關哈山表示，oBike從今年初執照到期之後，就沒有申請更新，而因為政府發覺oBike並沒有妥善管理腳踏車，造成亂停及遭破壞的亂象，即便申請，政府也不會批准。
除此之外，網路還可找到販賣二手oBike的拍賣網站，每台售價150令吉（約1100台幣）。管理人羅申表示，由於oBike公司已經倒閉，這些腳踏車是從oBike合法購買，目前已售出近千輛，不僅有進行維修、還有拆除鎖頭跟GPS系統。
《新加坡早報》報導，oBike在今年6月宣布退出新加坡市場時，並沒有交代是否退還押金，並將用戶存入電子錢包的1000萬新幣（約2億2千5百萬台幣）押金轉移出境，在當時造成極大風波，有近10萬戶用戶受到影響。
《馬來西亞儲備報》報導，與歐洲國家相比，馬來西亞缺乏完整的腳踏車基礎設施，法規也不完善，讓共享單車無法成功發展。不僅是oBike，有「小黃車」之稱的中國共享單車「ofo」，進軍大馬市場僅一年時間，也黯然退場。
對此，民主與經濟研究所研究員HK Yong表示，如果政府嚴格執行相關法規、擴大相關基礎建設，或者徵收高昂的交通擁擠稅，吉隆坡必能成為腳踏車城市。另外，炎熱的氣候也是讓大馬人摒棄腳踏車做為主要交通工具的原因之一。
然而在檳城，由Fast Rent Bike公司經營的LinkBike卻異軍突起，目前擁有29個租借站，超過250台腳踏車，每月大約有3,000到3,500名乘客使用。發言人Rendy Ooi表示，乘客大部分利用中午休息時間來做短期日常通勤，以避免交通堵塞和停車的麻煩。
但他也坦承，腳踏車文化在馬來西亞還不是相當盛行，進而影響腳踏車共享服務的推廣，且因為天氣因素，租借次數也會呈現不穩定的狀態。
延伸閱讀：
新聞來源：
- 马国oBike悄悄撤离（新加坡早報）
- 民眾破壞力驚人・oBike喊停押金成謎（新洲網）
- “退款”按钮神秘消失？ 马来西亚和澳大利亚oBike用户也要不回退款（新傳媒8頻道）
- Lack of infrastructure, regulations killing bike-sharing services（Malaysian Reserve）
核稿編輯：李牧宜