（中央社）歐盟27國昨（4）日上午對中國進口電動車加徵「反補貼稅」一案投票，據法新社快訊，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。

值得注意的是，據法新社（AFP）報導，有高達12國投下棄權票，反映不少歐盟國家對歐洲聯盟執行委員會（European Commission）發動猛烈調查及中國可能展開報復的憂慮。

歐盟執委會自去年10月立案調查中國政府對電動車是否過度補貼，導致低價進口到歐盟市場的不公平競爭傷害歐盟本地產業。

執委會自今年6月發表初步調查以來，已2度基於公式套用調整等技術原因，略微調降欲對中國進口電動車開徵的反補貼稅（Countervailing Duties），目前稅率是從最低的特斯拉（Tesla）中國廠7.8%到最不配合調查的上海汽車集團35.3%之間。

在歐盟國家同意此調查決定下，中國進口到歐盟的電動車除了目前的一般關稅10%，依執委會調查認定不同車商受中國補貼程度及對歐盟提供資料配合度，還將加計7.8%到35.3%不等的懲罰性關稅，等於最高約45%。

此稅率仍遠低於美國、加拿大宣布對中國電動車加徵至100%的關稅。

中國商務部：反對保護主義，籲以磋商解決貿易摩擦

（中央社）針對歐盟表決通過對中國電動汽車加徵反補貼稅，中國商務部昨（4）日表示，中方堅決反對保護主義的做法，敦促歐盟回到以磋商方式解決貿易摩擦的軌道，同時揚言必將採取措施維護中企的利益。

據路透社報導，4日表決通過後，歐盟執委會表示將繼續與中國進行談判；中國商務部今晚也提到，中歐技術團隊將在7日繼續進行談判。顯示這個可能引發貿易戰的加稅案仍有轉圜。

歐盟27國4日上午對中國進口電動車加徵「反補貼稅」一案投票。據法新社快訊，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。

中國商務部官網4日晚間發布答記者問新聞稿回應。

中國商務部發言人表示，中方堅決反對歐盟在此案中不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐盟對中國電動汽車加徵反補貼稅。

中國商務部發言人指出，6月底以來，中歐雙方就電動汽車反補貼案進行了10餘次司局級技術磋商和2次副部級磋商。9月19日，中國商務部長王文濤和歐盟執委會副主席杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行「全面、深入、建設性」的會談，雙方明確表達了透過磋商解決分歧的政治意願，一致同意「開啟避免貿易摩擦升級的價格承諾磋商」。

中國商務部發言人提到，在之後的短短14天裡，中歐技術團隊已經進行了6輪技術磋商。

中國商務部發言人最後說，中方堅決反對歐盟的終裁草案，但也注意到歐盟表達要繼續透過談判解決問題的政治意願。中歐技術團隊將在7日繼續進行談判。同時，敦促歐盟回到透過磋商解決貿易摩擦的正確軌道。中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。

據央視新聞，歐盟中國商會4日發表聲明，對歐盟推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。

聲明稱，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼籲歐盟審慎行事，延後關稅施行，致力於透過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦升級。

聲明並稱，對原產自中國的電動汽車徵收高額關稅不會增強歐洲及其他市場本土產業的韌性，反將失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產業鏈的活力。

德汽車業籲持續談判，福斯：針對性的關稅是錯誤的做法

（中央社）歐盟昨（4）日通過對中國進口電動車加徵反補貼稅一案，不僅懲罰向歐洲出口汽車的中國電動車製造商，也波及德國汽車製造商。大廠BMW、賓士與福斯紛紛出面呼籲歐盟執委會與中國在未來幾週內繼續談判。

自2018年以來，德國汽車製造商在中國生產的汽車數量已經超過德國。BMW、賓士與福斯分別在中國設有汽車製造工廠，專門生產汽車供應出口需求，未來從中國進口到歐洲的電動車也必須支付額外附加關稅。

BMW集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，4日的投票對歐洲汽車工業來說是一個致命的訊號，「現在需要一個快速的談判解決方案，以防止貿易衝突，否則最終只是輸家。」德國在歐盟成員國投票時投下反對票，「是一個重要的訊號，也增加與中國取得解決方案的機會。」

賓士汽車集團執行長康林松（Ola Källenius）表示，「我們相信懲罰性關稅長期削弱產業競爭力。」自由貿易和公平競爭確保繁榮、成長和創新力。歐盟執委會企圖加徵懲罰稅是一個錯誤，可能造成長遠負面的後果。

福斯汽車集團在聲明中表示，「我們呼籲歐盟執委會和中國政府，為一個政治上的解決方案有建設性地繼續談判。」共同目標必須是防止任何保護性關稅，以防止貿易衝突。福斯也認為，「針對性的關稅是錯誤的做法」，同時無助提升歐洲汽車工業的競爭力。

德國汽車工業協會（VDA）會長穆勒（Hildegard Müller）表示，德國汽車工業在中國的汽車銷售量是中國在德國的100倍。「我們是一個全球性產業，我們70%的工作機會仰賴著它。」從中國向歐盟出口的德國與歐洲車商將承擔比來自中國與美國的個別競爭對手更高的關稅，「這令人難以理解，且缺少目標導向。」

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責任編輯：黃湘安
核稿編輯：翁世航