Fabg Cheng
現為「台灣鐵道暨國土規劃學會（SRNP）」理事，從小開始和交通工具打交道，長大之後從求學到工作都沒有離開交通運輸的領域，開始工作之後，成為公共運輸的推動者與實踐者，也持續培養兩個寶貝女兒成為公共運輸的忠實客戶。從自己的部落格和SRNP學會中，持續以觀察與分析，緊密關係公共運輸與社會發展的脈動與變化。
捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎？數據證明價格不是唯一誘因
其實票價不是通勤族思考的唯一觀點，公共運輸是否能較為方便、是否能較為省時，配合適當的票價，整個複合決策結果，才是影響公共運輸旅次是否轉移的決策因子。
數據會說話：北捷、高捷和桃捷機場線的營運績效如何？
筆者將以今年第三季（7-9月），台北捷運、高雄捷運與桃園機場捷運進行比較說明，看看雖然在不同城市，捷運系統卻有著它營運特性的相同與差異。
高鐵南延營收預測分析：快半小時就能解決屏東鄉親的需求嗎？
既然現有高鐵延伸效益並不明顯，筆者建議，認真務實地去回應屏東這個狹長型民眾、觀光客、商務旅客的需求，考慮使用不同運具接駁能讓旅客達到省時、省錢的實質效果，才是比單一爭取延伸高鐵更能呼應民眾期待的方式。
對比東京山手線的運輸能量，「台中山手線」辦得到嗎？
新型態路線在規劃階段，當然可以用民眾熟悉的字眼來拉近距離，但進入政策規劃與實施階段時，應務實地檢討土地使用與軌道營運特性，並與在地民眾做有效溝通。