鐵道
《他們的鐵道時代》：口述歷史為什麼迷人？聽聽七位鐵道人的珍貴記憶就有答案了
這次出版的七位鐵道人口述訪談，雖然主角們都在不同的鐵道領域工作，但他們有著共同的時空背景，所以彼此間存在著相互串連的某些因緣。讀者從個別的口述文字紀錄中，可以看見他們各自豐富的人生故事，以及鐵道生涯裡難忘的回憶。
東京JR中央線：大眾文化的魅力線路，衣冠不整出門也沒人對你指指點點
JR中央線是一條橫貫東京東西的主要線路。尤其在新宿以西地區，文化呈現出豐富的多樣性，被稱作「中央線文化」。無論作為居住地還是觀光地，都頗具魅力。
【專訪】許乃懿醫師：在衛生所與鐵道之間，守護偏鄉兩條生命線
上班時，許乃懿照顧居民的健康；下班後，他研究、書寫、演講，投身台灣鐵道保存與活化運動；滿頭華髮、身材清瘦，到哪都揹著一台相機的他，在遠離都會的衛生所一面守護民眾健康，一面守護有「經濟交通血管」之稱的鐵道兩條生命線。
拾回散落的百年記憶：檔案修護「化腐朽為神奇」，再現鐵道記憶風華
這批檔案含有歷史文化價值，是研究台灣鐵路及交通發展的第一手史料，如實反映社會經濟變遷。過去，許多鐵道議題因缺乏史料而無法展開研究，檔案的重現讓我們有跡可循。
《世界經濟10000年》：19世紀出現鐵路修建熱潮，但美國鐵路卻是赤裸裸的欺騙
鐵路的發展與被稱為工業革命的經濟變遷交織在一起。由於火車引擎需要煤來發動，列車需要在鐵製軌道（後來以鋼鐵製作）上行駛，所以鐵路的發展促成礦業和鋼鐵工業的發展。反過來看，事實上煤炭工業亦激發了修建鐵路的想法。
《解構鐵道文字設計》：日本第一的鐵道文字標誌系統，在關西的京阪電鐵
日本有著便利複雜的地鐵火車系統，分屬多家公司營運。為做出明確的區隔與辨識，各家都著重自己標誌系統的設計。本文藉由介紹其中一家的標誌系統，帶我們欣賞一致性所產生美麗。
【圖輯】中資打造的肯亞鐵路，在當地人眼中是「專門為有錢人修築的」
這條耗資33億美元的新鐵路於2017年開通，是中國「一帶一路」計畫的一部分。新鐵路將肯亞首都奈洛比與海港城市蒙巴薩之間的客貨運輸時間縮短一半，但對當地人來說，根本用不到。
我們羨慕日本的觀光鐵道，卻忽略差點變腳踏車道的台灣舊山線
台灣人去日本旅遊時，總會花大錢預定如嵯峨野的觀光鐵道行程，然而台灣同樣具有歷史與美景的舊山線，當地縣府經營了一陣子後卻又無聲無息，甚至被改造成「Rail bike」的形式，活化無期。
廖玉蕙《汽車冒煙之必要》：為何火車是電影、電視的常客？
在人馬雜沓的永和市場裡，詩人Y用腳踏車載著他羸弱的妻子前行。因為人多，腳踏車左彎右拐、時走時停。忽然，遠遠看到福和橋上的太陽中央，他的妻像一縷魂樣正朝他搖晃著細瘦的手。他大吃一驚，回頭尋找，腳踏車上早沒了妻子。
一卡通「芮兒的煩惱」設計惹議，台鐵員工：把我們當垃圾？
立委表示，去年已經要求台鐵和高鐵，要花心思把客戶帶給台灣的文創、內容業者，讓台灣本土內容業者更有發揮的空間，可惜到現在未編列版權費而一直沒有突破。
徒有軌道，沒有人道，建設又如何？
看到前瞻基礎建設，軌道建設預計投入4,241.33億元，除了捷運與基礎工程之外，全台灣各縣市都要鐵路立體化，地下化與高架化大改建，這樣的鐵路大改建，是否必要？
【圖輯】連阿里山小火車的8字形鐵軌也有，日本畫出不一樣的台灣鐵道圖
日本設計公司之前在網站上公開一張台灣的鐵路、捷運、高鐵、機場、輕軌路網圖，這張「五合一」的地圖成為台灣網友熱烈討論的焦點。
【台中車站專題】未來：二級古蹟台中火車站 古今比一比
隨著台中鐵路高架化第一階段開放，別具歷史意義的台中舊站建築，傳出即將改做博物館的消息，引起文史界一陣熱烈討論。在鐵路局尚未正式公布下一步作法前，我們整理了台中的歷史老照片與當前舊站狀況做對比，希望這些老照片能夠提供參考，勾勒出一個富含歷史文化的博物館輪廓。
【台中車站專題】現在：蘇睿弼教授談台中車站周邊現狀
隨著今年(2016)十月台中車站鐵路高架化第一階段完工，豐原、潭子、太原、台中、大慶等五個現有車站改建後同時啟用，台中市區人車在平交道等火車通過的畫面將成歷史。在新舊站交接的這段時間，許多周邊的交通系統仍未轉換完成，台中火車舊站徒留一身古蹟美名，目前的面貌卻只能用「悲慘」兩字來形容。
台中砸372億高架化鐵路，真能平衡區域發展？四張圖解台北經驗當借鏡
台中市區內的鐵路將在2016年下半年全面高架化，這樣的改變，將使台中市區鐵路，成為台中捷運系統的一部份。同時希望能產生交通改善，以及平衡區域發展的效益。然而，是否真能促進區域發展平衡，或許我們可以台北鐵路地下化為範例，討論這個效益的可能性。
台鐵文資保存的盲點：無視公文暫緩拆除 強拆台中鐵道宿事件
台中鐵道宿舍遭台鐵強拆，過程中市府公文公告暫緩拆除，仍擋不下無情怪手，在文資愈趨受重視的今日，台鐵如何跳脫「舊思維」，以「新思潮」面對廣大文史資產？
