この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。
晴天に包まれました本日、本来であれば年末の
忙しさにキリキリしている所ですが、お仕事の方を
何とか誤魔化して無理矢理お休みし、甲種輸送の
撮影に参戦しております。
そんな訳で本日の更新は、JR四国が現在運用する
2000系気動車の置換えの為にロールアウトしました
模様をご報告申し上げます。
JR四国では先頃、空気ばね式の台車を装備した
8600系と部品共有を目指したコストダウン施策を
目指し各種試験を行っていたそうでございます。
運用するとカーブが連続する為に台車を傾ける為の
空気供給が追いつかず、量産が見送られる事と
なりました。
そこで、従来からの実績がある振り子式台車を
採用した車両として再設計されたのが今回
お目見えします2700系気動車となるのでございます。
2018-12-25 9892列車 神戸貨物ターミナル
DE10 1561に牽かれて川重からの連絡線を
出てきました列車は、一旦兵庫駅の
和田岬線ホームにて機関車の位置を付け替えて
神戸貨物(タ)までやって来ました。
冬休みに入ったから、というのもあるのでしょう。
普段は静かな鷹取駅のホームに
信じられない程多くの鉄さん方が
集結する事になりました。
2018-12-25 9892列車 神戸貨物ターミナル
ちょっとレンズを引きますと、立ち所に
他の方の姿が構図へインしてしまいます。
若い駅員さんも大挙して訪れた鉄道ファンに
対応を苦慮されていらっしゃる様でございました。
2018-12-25 9892列車 神戸貨物ターミナル
ぶつ切りですが。
2700系は手前の2両が第2編成となります
2702+2752でございます。
切れちゃった方が第1編成ですね。
2600系では腰部のラインがゴールドでしたが、
この2700系ではオリーブの色味が強く出て
おります。
車両連結部ではそのオリーブラインがXの
模様を描くようにデザインされておりまして、
スタイリッシュな印象を受けました。
2018-12-25 9892列車 神戸貨物ターミナル(後打ち)
随分と奥へ持って行ってしまいました。
東へ向かう甲種の場合、停車位置が手前なので
バックショットを撮影するのをうっかりして
おりましたらこの様に小さな写真に…
報道では、2020年度までに50両近い車両を
製造するとありましたので、2000系の活躍も
余り長くは無いのかも知れませんね。
また、今後も2700系の製造と出場が
続くという事でございましょう。
今回は午前の部という事でDL牽引のシーンを
ご紹介しておりますが、次回は午後の部として
場所を変え、EL牽引のシーンをお届けさせて
いただきます。
それでは、
この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！
