현대로템, 한국형 열차제어시스템 본격 운행…대경선 첫 적용

아시아투데이2024.12.16 09:13
  • AI챗으로 요약

AI요약

기사 제목과 본문 내용을 자동 요약한 내용입니다. 전체 내용을 이해하기 위해서는 기사 본문 전체를 확인하는 것이 더 좋습니다.

AI챗이 열심히 분석 중입니다.잠시만 기다려주세요.

AI챗 바로가기
  • 정부 연구 개발 과제
    국산화 성공…정규 운행
기사관련사진이미지 크게 보기
지난 14일 정식 운행을 시작한 광역전철 대경선 전동차 모습./현대로템

아시아투데이 김정규 기자 = 국산 기술로 개발된 열차제어시스템(KTCS-2)이 최초로 정규 영업 운행에 돌입했다.

16일 현대로템에 따르면 KTCS-2는 한국철도공사가 운영하는 대경선(구미역~경산역) 전동차에 처음 적용됐다. KTCS-2는 국내 철도 신호체계의 표준화와 국산화를 목표로 2012년부터 철도기술연구원, 국가철도공단, 코레일과 협력해 개발됐으며, 2018년 성능 검증과 인증을 완료했다.

기존 철도 신호체계가 외국 기술에 의존했던 반면, KTCS-2는 국내 표준을 수립하고 안전성과 효율성을 강화한 점에서 주목받는다. 또한, 유럽연합 열차제어시스템(ETCS) 규격을 충족해 해외 신호체계와의 호환성을 확보했다.


이번 대경선 적용은 KTCS-2가 정식으로 운영되는 첫 사례로, 고속철도를 포함한 국내 철도망 확대 적용뿐 아니라 해외 진출 가능성도 기대된다.

현재 대경선에서는 KTCS-2가 ETCS Level-1 방식으로 운영되며, 선로 변에 설치된 발리스 장치를 통해 열차 위치와 운행 정보를 전송한다.

현대로템 관계자는 "신호체계의 국산화를 통해 철도 이용 환경을 개선하고, 국내 고속철도 인프라 발전에 기여하겠다"고 말했다.

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"

▶
▶
결국 무너진 한동훈 체제…與, 비대위 전환

▶ 권성동 "국힘이 여전히 여당"…野 국정협의체 제안 거부
▶ 국정 혼란 수습 나선 韓대행…"국민 일상영향 최소화"
▶ 벚꽃·장미·폭염 대선?… '일정' 따라 여야 판세 달라진다
김정규 kyu5150@naver.com
현대해상 KB손해보험 DB손해보험
운전자보험 11번가 AXA손해보험