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PCI-SIG副總裁強調PCIe 6.0是重大技術改革，並強調PCIe堅守性能與成本的平衡點並以3年為改版週期穩定發展
PCI-SIG在2025年2月18日於台灣舉辦第20屆開發者大會與第31屆合規性研討會，也是除了美國以外舉辦場次最多的區域，同時亞太地區的PCI-SIG成員也已經超越北美，台灣更有高達117家成員將總部設立於此，顯見台灣之於PCI-SIG是相當重要的區域；筆者也再次受邀與PCI-SIG副總裁暨合規性主席Richard Solomon進行專訪，針對預計在2025年釋出整合商名單的PCIe 6.3、甫公布0.7版草案的PCIe 7.0還有PCI-SIG的展望進行探討。 ▲台灣舉辦的開發大會與合規性研討會次數僅次北美 ▲有高達117家PCI-SIG成員的總部設立在台灣 PCIe世代性能提升的背後，也
Chevelle.fu
11 天前
CES 2025：本田公布Honda 0 Saloon與Honda 0 SUV兩款純電車，並將車載系統定名ASIMO OS
本田技研Honda在CES公布兩款以量產為目標、將「Thin, Light, and Wise」作為設計理念的Honda 0純電概念車，分別是先前SALOON概念車進一步發展的中大型房車Honda 0 Saloon，還有將SpPACE HUB進一步往可量產設計的Honda 0 SUV，此外本田也致敬上個世紀最出色的機器人ASIMO，將Honda 0車系所搭載的車載OS命名為ASIMO OS，同時宣示將以在全球提供Level 3等級的自動駕駛功能為目標邁進，以及宣布攜手日本電子大廠瑞薩Renesas聯手開發車載系統單晶片。 Honda 0 Saloon以在2026年量產為前提進行開發 ▲左為0
Chevelle.fu
1 個月前
CES 2025：Sony Honda Mobility首款電動車定名AFELLA 1，美金89,900元起
Sony在CES 2020啟動稱為Vision-S的電動車計畫，原本對外宣稱作為車輛相關技術研究，但在CES 2022宣布與本田合作，並將車輛名稱改為AFEELA，後續共同成立Sony Honda Mobility，旨在打造高附加價值的電動智慧車輛，預計在2025年於北美正式推出；Sony Honda Mobility在CES 2025正式宣布首款電動車定名AFEELA 1，要價89,900美金起，並公布包括人機介面、車內設計、動態測試影片。 ▲三款車色 AFEELA 1可選潮輝、平靜白與核心黑三色，提供基礎車型AFFELA 1 Origin，建議售價89,900美金，以及進階配備(包括可選黑
Chevelle.fu
1 個月前
CES 2025：Toyota、Aurora與大陸集團宣布導入NVIDIA DRIVE平台開發下一代自動化與自駕車
NVIDIA宣布包括Toyota、Aurora與大陸集團(Continental)等品牌分別建立策略合作夥伴關係，採用NVIDIA Drive平台與AI技術做為開發與建構下一代高度自動化與自駕車輛，加入包括比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、Lucid、Mercedes-Benz、蔚來汽車、Nuro、Rivian、Volvo Cars、Waabi、Wayve、小米、極氪汽車、Zoox的龐大NVIDIA Drive生態系陣容。 NVIDIA能為端到端自駕車開發提供三大核心運算系統與AI軟體，包括在車輛處理即時感測器資料的NVIDIA DRIVE車載電腦，以及用於訓練AI及軟體堆疊的NVIDIA DGX系
Chevelle.fu
1 個月前
瞄準下個兆元產業！台灣如何找到智慧車電產業鏈著力點？
國際數據公司IDC預測2027年全球車用半導體市場將飆破880億美元，IEK產業情報資料更指出2028年台灣車電產值將可望突破9,000億元，成為下個兆元產業。台灣在半導體、人工智慧的優勢，與車電產業息息相關；於此風頭浪尖，台灣智慧車電產業鏈將如何取得先機？ 以科技島自詡的台灣，於智慧車電領域擁有哪些優勢？ 未來全球汽車發展方向，主要將聚焦在以聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、服務與共享（Services & Shared）及電動（Electric），簡稱為「CASE」的四大主軸上。台灣車電與零組件業者、資通訊與電子代工廠陸續加入戰局，以車用鏡頭、車用面板、
癮特務
3 個月前
高通強調車輛平台仍優先聚焦安全與可靠，但也需具備高性能與節能滿足先進輔助駕駛與AI功能
高通於2024年Snapdragon高峰會宣布Snapdragon Digital Chassis也將邁入自研Oryon CPU世代，並由其中的Snapdragon Cockpit Elite數位座艙平台、Snapdragon Ride Elite先進輔助駕駛平台打頭陣；高通安排負責車載平台的產品管理資深經理Mark Granger與台灣媒體針對高通車載平台進行訪談。 車載平台除了安全可靠、性能與效率也同樣重要 ▲高通產品管理資深經理Mark Granger Mark Granger提到，車輛電子首先還是須以安全與可靠作為優先，故高通的Snapdragon Digital Chassis也具備
Chevelle.fu
4 個月前
高通Snapdragon Digital Chassis邁入Oryon自研架構世代，Snapdragon Cockpit Elite數位座艙平台、Snapdragon Ride Elite先進輔助駕駛平台於2025年打頭陣
高通在宣布投入自研Oryon CPU架構時，就已經確定未來Oryon會逐步擴展到各個領域的Snapdrgaon平台；在2024年Snapdragon高峰會的第二日，高通宣布Snapdragon Digital Chassis車載產品線也將邁入Oryon自研CPU架構世代，並由Snapdragon Cockpit Elite數位座艙平台、Snapdragon Ride Elite先進輔助駕駛平台打頭陣，預計於2025年送樣。 Snapdragon Cockpit Elite數位座艙平台、Snapdragon Ride Elite先進輔助駕駛命名原則的更動也如同PC與智慧手機平台一樣，皆是由於改採
Chevelle.fu
4 個月前
高通2024 Snapdrgaon高峰會預告短片暗示Snapdragon Digital Chassis車載平台也會是重點
高通即將於2024年10月21日至23日於夏威夷茂宜島舉辦Snapdragon高峰會，依照慣例高通將聚焦在新一代的旗艦手機平台，也就是Snapdragon 8 Gen 4；不過高通往往在Snapdragon高峰會還會再公布一項重點產品，在筆者參與過的場次曾包括高階手機平台、PC平台、智慧穿戴、掌機平台等，根據高通於社群的預告短片，2024年Snapdragon高峰會的另一個重點應該就是Snapdragon Digital Chassis車載平台。 ▲近期聯發科與NVIDIA的合作案搶進版面，積極耕耘車載電子的高通於Snapdragon高峰會展示車載技術也不意外 高通在2023年的Snapdra
Chevelle.fu
4 個月前
照片中提到了Austin、Atlanta、WAYMO ONE × Uber，包含了Waymo、Waymo、自動駕駛汽車、Waymo One、汽車
Waymo One 自駕車服務擴展至奧斯汀、亞特蘭大 並與 Uber 整合
Waymo 與 Uber 合作，將於 2025 年將 Waymo One 自駕車搭乘服務擴展至美國德州奧斯汀和喬治亞州亞特蘭大。 日前宣布雙方將在自動駕駛車輛服務進行合作後，Waymo與Uber稍早宣布將使Waymo One自駕車搭乘服務於2025年擴展至美國德州奧斯汀，以及喬治亞州亞特蘭大，讓更多使用者能體驗自駕車搭乘服務。 Waymo日前公布其第六代無人駕駛車輛技術細節，以中國極氪車輛為基礎、採用更少感測元件設計，預期將會以此車款作為其自駕車搭乘服務使用載具。 目前在奧斯汀的Waymo員工已經可透過Waymo One服務預約車輛搭乘，而Waymo計畫向位於奧斯汀的部分民眾開放體驗，並且預計
Mash Yang
5 個月前
照片中提到了試験場 実証試験の様子、※運転席の保安員は、 緊急事態に備えるためであり運転操作はしていません，包含了車道、五十鈴汽車有限公司、現代汽車公司、商用車、現代
日本三菱FUSO電動垃圾車搭載自動追隨清潔隊員功能，舒緩駕駛員負擔
日本三菱FUSO(已與三菱汽車分家，目前隸屬德國戴姆勒集團)打造一款具備清潔隊員自動追隨功能的電動垃圾車，作為展示下一代電動垃圾車的技術驗證；這款電動垃圾車以純電的eCanter(為台灣堅達的日本電動版本)為基礎打造eCanter SensorCollect，搭載大量的感測器，提供L2級的輔助級自動駕駛功能，主要的目的是透過自動追隨清潔隊員與許多附加功能減少駕駛的負擔與提升安全性。 ▲透過攝影機與L2級自動駕駛系統判讀駕駛員，同時進行自動追隨(圖片擷取自：三菱FUSO) 清潔隊是相當高勞力負擔的工作，其中垃圾車的駕駛除了需開往值勤地點以外，也需要在工作區域緩緩跟隨前方的清潔隊員移動，不過畢竟清
Chevelle.fu
6 個月前
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關鍵評論 - 莊貿捷
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