Maritime Employers Association

Le CCRI ordonne la reprise des opérations Le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) a émis aujourd’hui une ordonnance exigeant la reprise des opérations au Port de Montréal dès samedi 7h. L’Association des employeurs maritimes (AEM) procède à l’ordonnance du CCRI afin de permettre aux opérateurs portuaires de reprendre leurs activités. Les employés portuaires recevront donc leurs affectations le 15 novembre dès 18h pour le lendemain. L’AEM compte sur la collaboration du Syndicat des débardeurs, SCFP section locale 375, ses membres, l’Administration portuaire de Montréal et tous les autres partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour faciliter un retour à la normal des activités au Port de Montréal. Rappelons que mardi, le ministre du Travail Steve MacKinnon est intervenu dans les conflits de Montréal, Vancouver et Québec en demandant au CCRI l’arbitrage exécutoire visant à dénouer l’impasse qui prive des milliers d’entreprises et de consommateurs des services portuaires et qui mine l’économie canadienne. +++ CIRB orders operations to resume The Canadian Industrial Relations Board (CIRB) today issued an order requiring operations to resume at the Port of Montréal effective 7:00 a.m. Saturday. The Maritime Employers Association will act on the CIRB’s order to allow port operators to resume their activities. Port employees will receive their assignments starting at 6:00 p.m. this Friday for the next day. The MEA will work closely with the Longshoremen’s Union, CUPE Local 375, its members, the Montréal Port Authority and all other supply chain partners to ensure operations resume safely and efficiently at the Port of Montréal. On Tuesday, Minister of Labour Steve MacKinnon intervened in the Montréal, Vancouver and Québec City disputes by asking the CIRB for binding arbitration to break the impasse that is depriving thousands of businesses and consumers of port services and undermining the Canadian economy.

L’Association des employeurs maritimes (AEM) accueille la décision du ministre du Travail Steven MacKinnon d’intervenir en demandant au Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) d’ordonner un arbitrage exécutoire afin de dénouer l’«impasse totale» dans le conflit avec le Syndicat des débardeurs, SCFP 375. L’AEM attend les instructions du CCRI pour les prochaines étapes. Le ministre, en point de presse ce matin, a rappelé que malgré un long processus de négociation et l’intervention des spécialistes du Service fédéral de médiation et de conciliation de son ministère, la négociation était dans une impasse. L’AEM prendra les mesures nécessaires pour assurer la reprise des activités le plus rapidement possible au Port de Montréal. *** The Maritime Employers Association (MEA) welcomes Minister of Labour Steven MacKinnon’s decision to intervene by asking the Canada Industrial Relations Board (CIRB) to order binding arbitration to resolve the “total impasse” in the dispute with Longshoremen’s Union CUPE 375. The MEA awaits instructions from the CIRB on next steps. At a press briefing this morning, the Minister noted that despite a lengthy negotiation process and the intervention of specialists from his department’s Federal Mediation and Conciliation Service, negotiations had reached an impasse. The MEA will take the necessary steps to ensure that activities resume as quickly as possible at the Port of Montréal.

L’Association des employeurs maritimes déplore le résultat négatif du vote tenu par le Syndicat des débardeurs de Montréal sur l’offre finale et globale déposée jeudi et n’a d’autres choix que de décréter le lockout dès ce soir, 21 h.    Dans ce contexte, l’AEM réitère sa demande au ministre du Travail, Steven MacKinnon, d’intervenir pour dénouer l’impasse le plus rapidement possible. Plusieurs acteurs des milieux économiques et maritimes de partout au pays ont logé la même demande dans les dernières semaines afin de faire bouger les choses. Tous souhaitent, comme l’AEM, que ce conflit soit résolu pour que cessent d’être prises en otage les entreprises québécoises et canadiennes qui doivent pouvoir se fier à des activités prévisibles et continues au Port de Montréal.   Rémunération globale généreuse Afin de reconnaître la valeur de la contribution de ses employés et de leurs familles, l’offre finale de l’AEM déposée jeudi proposait une augmentation salariale de 3 % par année pour 4 ans et de 3,5 % pour les deux années subséquentes, incluant une rétroaction depuis le début de 2024. Au terme du contrat de travail, la rémunération globale moyenne d’un débardeur au Port de Montréal serait de plus de 200 000 $ par année.    L’AEM maintenait aussi à ses débardeurs de Montréal plusieurs avantages uniques que n’ont pas leurs collègues des autres ports au Canada, notamment un régime de retraite très généreux, payé à 100 % par l’employeur et entièrement géré par le Syndicat, ainsi qu’un programme de garantie salariale qui permet aux débardeurs de recevoir leur salaire même lorsqu’ils ne travaillent pas. Les augmentations proposées s’appliqueraient aussi au régime de retraite, à la garantie salariale et aux autres avantages sociaux actuels.    L’AEM demeure disposée à collaborer à toute nouvelle initiative qui pourrait être proposée par le ministre du Travail en vue d’en arriver à une entente satisfaisante entre les parties le plus rapidement possible. 

"L’Association des employeurs maritimes (AEM) a soumis ce soir une offre finale et globale au Syndicat des débardeurs - SCFP section locale 375 afin de dénouer l’impasse dans la négociation actuelle qui a des conséquences majeures pour les entreprises du Québec et du Canada. L’AEM demande au Syndicat un retour d’ici 20h ce dimanche sur cette offre qui prévoit une augmentation cumulée de plus de 20% sur 6 ans. L’AEM a aussi informé le Syndicat qu’à défaut d’une entente sur l’offre soumise, et en raison de ses agissements, seuls les services essentiels et les activités qui ne sont pas reliées au débardage se poursuivront au Port de Montréal à compter du dimanche 10 novembre à 21h." Communiqué complet ➡️ https://lnkd.in/eAkta5Un *** "This evening, the Maritime Employers Association (MEA) submitted a final, comprehensive offer to the Longshoremen’s Union, CUPE Local 375, to end the impasse in the current negotiations, which has major consequences for Quebec and Canadian businesses. The MEA asks the Union for a reply by 8p.m. this Sunday on this offer, which provides for a cumulative increase of more than 20% over six years. The MEA has also informed the Union that, in the absence of an agreement on the offer submitted, and as a result of its actions, only essential services and activities unrelated to longshoring will continue at the Port of Montréal from 9p.m. on Sunday, November 10." Full statement ➡️ https://lnkd.in/gYhD-xpW

L’équipe de l’AEM était présente au midi conférence CGI organisé par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain. Nous avons entendu l’inquiétude de Mme Julie Gascon, PDG de l’Administration portuaire de Montréal face à la réputation et à la compétitivité du Port de Montréal et de toute notre chaîne d'approvisionnement. Nous travaillons à trouver de nouvelles approches pour l’obtention d’une paix industrielle durable.

À l’exception du secteur du vrac et des services essentiels, les opérations liées à la manutention de conteneurs au Port de Montréal font l’objet d’un ralentissement majeur en raison des grèves répétées et illimitées du Syndicat des débardeurs — SCFP section locale 375. De fait, aujourd’hui, ces activités nécessitent seulement 45 débardeurs pour compléter les tâches sur les quais, puisque les volumes ont chuté de façon importante.   L’AEM continue d’appliquer des mesures d’atténuation pour limiter les effets des multiples grèves des débardeurs qui sont en cours au Port de Montréal et qui affectent non seulement les opérations, mais surtout la sécurité du public, ainsi que l’économie québécoise et canadienne en privant des milliers d’entreprises et de consommateurs des biens qui leur sont essentiels.    Appel au règlement du conflit  L’AEM reconnaît la contribution des débardeurs et de leurs familles aux opérations du Port de Montréal et souhaite une entente négociée. Rappelons que les activités du Port de Montréal représentent, en moyenne chaque jour, environ 400 M$ en valeur de marchandise, qui génèrent 268 M$ en activité économique.    L’AEM offre depuis toujours une rémunération globale compétitive à ses employés. En 2023, la rémunération globale moyenne d’un débardeur au Port de Montréal était de 171 700 $. Cette rémunération inclut la garantie de revenu lorsqu’il n’y a pas de travail, la valeur du régime de retraite payé à 100 % par l’employeur, les assurances, les congés, etc.   L’AEM souhaite que l’impasse prenne fin le plus rapidement possible. See English Statement here : https://lnkd.in/gYhD-xpW

"L’Association des employeurs maritimes n’aura d’autre choix que de mettre en œuvre, à compter du 5 novembre à 7 h, la suspension de la garantie salariale pour tous les débardeurs qui ne seront pas au travail, à l’exception des débardeurs dans le secteur du vrac et aux services essentiels. Il s’agit d’une mesure d’atténuation visant à réduire l’impact financier cumulé des grèves répétées et de la baisse des volumes au Port de Montréal." Communiqué complet ➡️ https://lnkd.in/eAkta5Un *** "The Maritime Employers Association will have no other choice than to proceed with the suspension of the salary guarantee as of November 5 at 7:00 a.m. for all longshore workers not working, with the exception of bulk sector and essential services. This is a mitigation measure to reduce the cumulative financial impact of repeated strikes and lower volumes at the Port of Montréal." Full Statement ➡️ https://lnkd.in/eZw64Q4Q

L’Association des employeurs maritimes (AEM) déplore cette nouvelle grève illimitée déclenchée par le Syndicat des débardeurs du Port de Montréal qui paralyse spécifiquement les deux terminaux opérés par l’entreprise TerMont depuis 11h aujourd’hui.   L’AEM ne peut accéder à la demande du Syndicat de modifier les horaires de travail en dehors d’une négociation en bonne et due forme. Les horaires utilisés sur les différents quais – à quart et à relais - remis en question par le Syndicat ces derniers jours, sont inscrits dans la convention collective en vigueur et ne peuvent servir de monnaie d’échange à une grève ciblant un seul opérateur, comme c’est le cas aujourd’hui.   Des impacts importants Affectée depuis quelques mois déjà par une baisse de volume au Port de Montréal, l’AEM a dû procéder à certaines coupures au sein de l’organisation et révise régulièrement sa situation. Des décisions difficiles, mais nécessaires pourraient devoir être prises pour faire face aux impacts multiples de cette nouvelle grève.  Selon les données du Port de Montréal, le marché est déjà en baisse de 30 % si on le compare à celui de 2022.   L’Association des employeurs maritimes réitère sa demande d’une intervention du ministre fédéral du Travail pour ramener les parties à la table de négociation pour mettre fin à ce conflit qui affecte nos clients, nos partenaires et la confiance qu’ils portent au Port de Montréal. *** The Maritime Employers Association (MEA) deplores the new unlimited strike called by the Port of Montréal Longshoremen’s Union that specifically paralyzes the two terminals operated by Termont as of 11:00 a.m. today.   The MEA cannot grant the Union’s demand to change work hours without formal negotiations. The schedules used on the different docks—shift and relay—called into question by the Union in recent days, are enshrined in the collective agreement in force and cannot be used as a bargaining chip for a strike targeting a single operator, as is the case today.   Major impacts The MEA has been affected by a drop in volume at the Port of Montréal for several months already, forcing it to make some cuts within the organization. It continues to regularly review its situation. Difficult but necessary decisions may have to be made to cope with the many impacts of this new strike.  According to Port of Montréal data, the market is already down 30% compared to 2022.   The Maritime Employers Association reiterates its request that the federal Minister of Labour intervene to bring the parties back to the negotiating table to put an end to this conflict that affects our clients, partners and their trust in the Port of Montréal.

L’AEM, devant l’impasse, demande au ministre du Travail et des Aînés, M. Steven MacKinnon, de nommer le médiateur spécial pour en arriver à une entente d’ici le 3 décembre 2024.   Les discussions menées dans les dernières heures n’ont pas permis de ramener le Syndicat à la table de manière constructive. Le Syndicat des débardeurs s’apprête donc à déclencher une grève générale illimitée aux terminaux Viau et Maisonneuve opérés par TerMont à compter de jeudi, 11h. Ce moyen de pression entraînera rapidement des bouleversements opérationnels majeurs, lesquels mettront en péril les opérations de plusieurs entreprises, mais aussi la santé financière de l’Association qui compose déjà avec des volumes en baisse.   Force est de constater que les parties sont présentement dans une impasse. L’AEM tente un appel à l’aide afin que soit nommé un médiateur spécial par le gouvernement dans le but de dénouer le blocage dans les négociations dans des meilleurs délais. Une demande officielle a d’ailleurs été logée en fin de journée au cabinet du ministre.   L’AEM ne commentera pas davantage le contenu des négociations.  *** Given the impasse, the MEA is asking the Minister of Labour and Seniors, Mr. Steven MacKinnon, to appoint the special mediator to reach an agreement by December 3, 2024.   Discussions over the past few hours have failed to bring the Union back to the table in a constructive manner. The Longshoremen's Union is therefore preparing to launch an unlimited general strike at the Viau and Maisonneuve terminals operated by TerMont, starting at 11 a.m. on Thursday. This pressure tactic will quickly lead to major operational upheavals, jeopardizing the operations of several companies, as well as the financial health of the MEA, which is already coping with declining volumes.   It is clear that the parties are currently at an impasse. The MEA is appealing for the government to appoint a special mediator to break the deadlock in negotiations as soon as possible. An official request was sent to the Minister's office at the end of the day. The MEA will not comment further on the content of the negotiations. 

L’Association des employeurs maritimes (AEM) rappelle que le Syndicat des débardeurs de Montréal, section locale 375 du SCFP, prévoit une cessation complète du travail sur le territoire du Port de Montréal, incluant le terminal Contrecœur, pour une période de vingt-quatre (24) heures, du dimanche 27 octobre 2024 à 7 h jusqu’au lundi 28 octobre 2024 à 6 h 59.   Conformément au Code canadien du travail, les activités pour les navires céréaliers seront maintenues, tout comme celles liées à l’approvisionnement de Terre-Neuve-et-Labrador, en conformité avec la décision du Conseil canadien des relations industrielles du 23 juillet 2024.   L’AEM espère que les prochaines discussions avec le Service fédéral de médiation et de conciliation seront fructueuses et permettront un retour à la table de négociations afin d’en arriver rapidement à la signature d’une convention collective négociée.  *** The Maritime Employers Association (MEA) reiterates that the Montréal Longshoremen's Union, CUPE Local 375, plans a complete work stoppage in the Montréal Port territory, including the Contrecœur terminal, for a period of twenty-four (24) hours, from Sunday, October 27, 2024, at 7 a.m. until Monday, October 28, 2024, at 6:59 a.m. In accordance with the Canadian Labour Code, activities for grain vessels will be maintained, as well as those related to the supply of Newfoundland and Labrador, in line with the decision of the Canadian Industrial Relations Board dated July 23, 2024. The MEA hopes that upcoming discussions with the Federal Mediation and Conciliation Service will be fruitful and will lead to a return to the negotiation table to quickly reach a negotiated collective agreement.