Swiss Transit Lab

Startschuss für das automatisierte Fahren im öffentlichen Verkehr! Der Kanton Zürich und die SBB sind überzeugt, dass die Zeit für selbstfahrende Fahrzeuge gekommen ist! Gemeinsam mit den Furttaler Gemeinden lancieren wir deshalb ein Pilot-Projekt: Zunächst finden ab Frühling 2025 Testfahrten mit menschlichen Sicherheitsfahrern statt – und sobald alle Etappen erfolgreich gemeistert wurden, kann die Bevölkerung das Angebot nutzen. Die Projektleitung wird an das Swiss Transit Lab vergeben. Damit wird der Kanton Zürich europaweit als einer der ersten führerlose Fahrzeuge im ÖV in einem grösseren Gebiet einsetzen. Wir etablieren uns als treibende Kraft der zukunftsgerichteten Mobilität. Damit verpflichten wir uns nicht nur der Innovation und dem Pioniergeist, sondern wollen durch das vielfältigere Angebot und die noch bessere Anbindung an den ÖV einen ganz konkreten Mehrwert für die Bevölkerung schaffen. Darüber hinaus bin ich überzeugt, dass wir mit dem Projekt wertvolle praktische Hinweise für die Regelung des automatisierten Verkehrs auf nationaler Ebene geben können. Mehr dazu in der Medienmitteilung: https://lnkd.in/e8-HCs5V Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Kanton Zürich Amt für Mobilität Kanton Zürich Markus Traber Pascal Kern Zürcher Verkehrsverbund ZVV Dominik Brühwiler Matthias Keller VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG SBB CFF FFS Vincent Ducrot Véronique Stephan Swiss Transit Lab Barbara Schaffner Bundesamt für Strassen ASTRA

Wir freuen uns sehr, die Projektleitung in diesem zukunftsweisenden Pilotprojekt zu übernehmen und gemeinsam mit unseren Partnern Amt für Mobilität Kanton Zürich & Carmen Walker Späh und SBB CFF FFS & Véronique Stephan die Mobilität von morgen sicher und attraktiv zu gestalten. Level 4 - here we go 🚀

Stellen Sie sich eine Zukunft vor, in der unsere öV-Mobilität noch komfortabler und smarter wird! Ab Sommer 2025 wird aus der Vision Realität. Im Furttal werden die ersten führerlosen öV-Fahrzeuge auf der Strasse unterwegs sein. Gemeinsam mit dem Carmen Walker Späh Kanton Zürich Amt für Mobilität Kanton Zürich Matthias Rödter Swiss Transit Lab gestalten wir diese spannende neue Welt. In einem Pilotprojekt ermöglichen wir ein nahtloses Reiseerlebnis von der Strasse auf die Schiene. Steigen Sie ein und seien Sie Teil dieser Innovation! 🚌 💡 🚅#Innovation #ÖV #Zukunft #SBB #autonomousdriving Hinweis: Symbolbild, KI-generiert 😉

𝐀𝐮𝐭𝐨𝐦𝐚𝐭𝐢𝐬𝐢𝐞𝐫𝐭𝐞𝐬 𝐅𝐚𝐡𝐫𝐞𝐧 𝐞𝐫𝐥𝐞𝐛𝐞𝐧 – 𝐙𝐮𝐤𝐮𝐧𝐟𝐭𝐬𝐭𝐚𝐠 𝐢𝐧 𝐒𝐜𝐡𝐚𝐟𝐟𝐡𝐚𝐮𝐬𝐞𝐧💡 Wie sieht das "Quartier der Zukunft" aus? Mit dieser Frage starteten die Schülerinnen und Schüler am #Zukunftstag mit dem Amt für Mobilität Kanton Zürich in ein spannendes Programm. Schnell wurde klar: Automatisierte Fahrzeuge, wie die STL Linie 13, könnten unsere Quartiere völlig neu gestalten! Am Nachmittag ging es dann richtig los: Einsteigen, anschnallen, staunen – und die Mobilität der Zukunft bei der Fahrt mit der STL Linie 13 live erleben 🚘 Vorher erfuhren die Kinder von Cedric Nägeli, was automatisiertes Fahren überhaupt bedeutet: Was "sieht" das Fahrzeug? Was passiert bei Regen und Schnee? Und: Welche Veränderungen bringt das für Berufe wie Busfahrer? Ein Tag voller Faszination und Inspiration – denn die Zukunft gehört denjenigen, die sie mitgestalten! 🚍✨ #NationalerZukunftstag2024 #smartcity #smartmobility #swisstransitlab

🚘 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴 𝘁𝗿𝗶𝗳𝗳𝘁 𝗪𝗶𝗿𝘁𝘀𝗰𝗵𝗮𝗳𝘁𝘀𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗸 – 𝗦𝘄𝗶𝘀𝘀 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗶𝘁 𝗟𝗮𝗯 𝗯𝗲𝗶𝗺 𝗪𝗜-𝗨𝗽𝗱𝗮𝘁𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟰 🚘 Rückblick auf ein inspirierendes Event mit Kino-Ambiente! 🎦 In einer zukunftsweisenden Session hat unser #swisstransitlab Kollege Dirk Apel die neuesten Entwicklungen rund um automatisierte Mobilität geteilt und mit über 50 Teilnehmenden diskutiert. 𝗗𝗶𝗲 𝗛𝗶𝗴𝗵𝗹𝗶𝗴𝗵𝘁𝘀 ✨ Pilotprojekte STL Linie 12 & 13: Unsere Erfahrungen aus den Schaffhauser Pilotprojekten zeigen, wie Dual-Mode-Technologie in der Praxis funktioniert und welchen Beitrag automatisiertes Fahren zum ÖV leisten kann. ✨ Technik im Hintergrund: Die Technologie ist wichtig, doch das Augenmerk liegt auf gesellschaftlichen, politischen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen – wie etwa gesetzlichen Anpassungen durch das ASTRA und die Bedeutung von Teleoperation für die Zukunft automatisierter Mobilität. ✨ Mobilität on Demand: Automatisierte Mobilitätsangebote machen den ÖV flexibler und effizienter. Busflotten sind nicht "auf Verdacht" unterwegs, was die bessere Anbindung von Randregionen erleichtert. ✨ Verkehr der Zukunft: Wie kann eine Co-Existenz von Individualverkehr und automatisiertem Verkehr aussehen? Und wie können diese Daten aus dem Pilotbetrieb wertvolle Erkenntnisse für künftige Simulationen liefern? Grosses Interesse weckte die Frage, warum Unternehmen wie Uber in automatisierte Mobilität investieren – und wie sich die gesellschaftliche Akzeptanz entwickelt. Danke an alle, die dabei waren, und an die grossartige Organisation VIW Wirtschaftsinformatik Schweiz 🎉 #wirtschaftsinformatik #futuremobility #smartcity #swisstransitlab

𝗥𝗼𝗯𝗼-𝗧𝗮𝘅𝗶𝘀? 𝗗𝗮𝘀 𝘄𝗮𝗿 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗲𝗿𝗻!🚗💨  "Mehr als Robo-Taxis: Die vielfältigen Gesichter des 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗶𝗲𝗿𝘁𝗲𝗻 𝗥𝗶𝗱𝗲𝗽𝗼𝗼𝗹𝗶𝗻𝗴𝘀" Automatisiertes Ridepooling revolutioniert die urbane Mobilität. Von modularen Kleinbussen bis zu spezialisierten Fahrzeugen für Mobilitätseingeschränkte – wir sprechen hier von der 𝗭𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗻𝗮𝗰𝗵𝗵𝗮𝗹𝘁𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁ä𝘁. Stellen Sie sich vor: Dasselbe Fahrzeug, das Sie morgens zur Arbeit bringt, liefert nachts Waren aus. Klingt utopisch? Ist es nicht! Sind Sie bereit, die Mobilität von morgen mitzugestalten oder bleiben Sie lieber im Stau stecken? Erfahren Sie mehr in unserem Webinar 📅 Datum: 29. Oktober 🕑 Uhrzeit: 11:30-12:30 Uhr 👉Zur Anmeldung: http://bit.ly/3NG8kDb Verpassen Sie nicht den Anschluss an die Zukunft! 🚀 #AutomatisiertesRidepooling #ZukunftDerMobilität #SmartCities Wavestone Swiss Transit Lab Matthias Rödter

🚗 Gemeinsam zur Zukunft der Mobilität: 2. Workshop der Allianz automatisiertes Fahren (ALAUF) Ende September fand der 2. Workshop der Allianz automatisiertes Fahren in Bern statt. Vertreterinnen und Vertreter aus Kantonen, Städten, Gemeinden und das Bundesamt für Strassen ASTRA kamen zusammen, um über die Herausforderungen und Chancen des automatisierten Fahrens zu diskutieren. Dabei standen wichtige Fragen im Mittelpunkt: Wie können sich Kantone, Städte und Gemeinden auf die Entwicklungen vorbereiten? Wie gestalten wir den rechtlichen Rahmen? Zwei Arbeitsgruppen erarbeiteten Lösungsansätze 🔹 Zuständigkeiten in den Kantonen: Fokus auf ein klares Bewilligungsverfahren für automatisierte Fahrzeuge. 🔹 Politisches Bewusstsein: Wie sensibilisieren wir Entscheidungsträgerinnen und Entscheidungsträger für die Mobilitätswende? 💡 Besonders spannend waren die Use Cases zu #Ridepooling und #Robotaxis – zukunftsweisende Mobilitätskonzepte, die vor allem in ländlichen Gebieten neue Perspektiven eröffnen. Herzlichen Dank an alle Teilnehmenden für die spannenden Beiträge. Unser besonderer Dank geht an unseren Gastgeber Stefan Brendel, Leiter der Fachstelle Verkehrsmanagement des Kantons Bern. 👉 Zum Artikel geht's in den Kommentaren #futuremobility #smartmobility #autonomousdriving #ÖV #swisstransitlab

🚨 Unsere Mobilität am Limit? Zeit für automatisiertes Ridepooling🚨 Matthias Rödter und Thomas Haiz vom Swiss Transit Lab sprechen über die Lösung: Automatisiertes Ridepooling. Neugierig? Mehr dazu erfahrt ihr in ihrem Webinar 📅 Datum: 29. Oktober 🕑 Uhrzeit: 11:30-12:30 Uhr Den Link zur Anmeldung findet ihr in den Kommentaren 👇

🚗 Automatisierungslevel – Die 5 Stufen zum selbstfahrenden Fahrzeug Kürzlich wurden wir gefragt "Was bedeuten eigentlich die verschiedenen Level der Fahrzeugautomatisierung?" Hier ist eine Übersicht über die Automatisierungsstufen, die von der Society of Automotive Engineers (SAE) definiert wurden: 🚘 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟬 – 𝗞𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴: Der Fahrer hat die vollständige Kontrolle über alle Aspekte des Fahrens. 👣 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟭 – 𝗙ü𝘀𝘀𝗲 𝘄𝗲𝗴: Teilautomatisierte Systeme wie Tempomat oder Spurhalteassistent unterstützen den Fahrer bei einzelnen Aufgaben, aber der Fahrer bleibt aktiv am Steuer und muss jederzeit eingreifen können. 🙌 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟮 – 𝗛ä𝗻𝗱𝗲 𝗪𝗲𝗴: Das Fahrzeug kann mehrere Fahrfunktionen gleichzeitig steuern (z.B. Beschleunigen, Bremsen und Lenken), jedoch muss der Fahrer immer noch die Umgebung überwachen und bereit sein, einzugreifen. 👀 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟯 – 𝗔𝘂𝗴𝗲𝗻 𝘄𝗲𝗴: Hier übernimmt das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen die vollständige Kontrolle über das Fahren, aber der Fahrer muss eingreifen können, wenn das System dies anfordert. 🤯 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟰 – 𝗛𝗶𝗿𝗻 𝘄𝗲𝗴: Das Fahrzeug kann in bestimmten Umgebungen vollständig automatisiert fahren, ohne dass ein Operator eingreifen muss. Der „Fahrer“ wird zum Passagier. 🤖 𝗟𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟱 – 𝗩𝗼𝗹𝗹𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴: Dies ist das ultimative Ziel! Das Fahrzeug kann zu jeder Zeit und unter allen Bedingungen autonom fahren. Es beherrscht alle Aufgaben selbstständig, hat je nachdem weder Lenkrad noch Pedale. Die Automatisierung verändert die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen. Während wir uns den oberen Leveln nähern, werden Sicherheit, Effizienz und Komfort immer weiter zunehmen. 🚀 Was haltet ihr von dieser Entwicklung? #Automatisierung #SAE #AutonomesFahren #Innovation #Mobilität #ZukunftDerMobilität #SwissTransitLab

🎉 Exciting news from our latest #SAAMDay at the CarPostal SA facility in #Bern this past Friday! We’re thrilled to share a brief recap of the presentations and discussions that marked this month event.   🚀 Dtc - Dynamic Test Center Ag Presentation by #RetoRötlisberger: Dive into Switzerland's sole dynamic test center, the DTC. Known for its high-capacity and rapid crash test turnarounds, the center is essential for advancements in #autonomousvehicle safety, boasting capabilities like reaching decelerations over 100G. Reto emphasized the need for adapted infrastructure to further the development of automated vehicles.   🤖 Holo Presentation by Christian Frigast Zinckernagel: HOLO brought to light their extensive autonomous operational experiences from the ULTIMO project in #Norway. Technology is now becoming mature enough to really showcase the real value of autonomous vehicles. They are already driving at 70km/h on public roads there! Christian highlighted the continued necessity of safety and real-world testing, sharing their ambitious goals to integrate 30,000 vehicles into the Norwegian public transport ecosystem by 2030.   📊 PwC Study Presentation by Gabriele D'Achille: We received an exclusive preview of PWC's latest study on the business impact of #automateddriving in Switzerland. The findings highlight significant opportunities for reducing #personnelcosts and enhancing #operationalefficiency, underscored by the need for strategic partnerships and robust #datamanagement. Stay tuned for more details when the study is published!   🚌 TGA Arbon's SCCL (Self Controlled City Liner) project, by Hansueli Bruderer: We got a sneak peek at TGA Arbon’s #automatedbus project that aims to transform public transportation in Stadt Arbon with advanced, safe, and efficient autonomous bus. Next phase is promising to be exciting - real life testing with the selected model, an e-atak autonomous from Karsan Automotive and ADASTEC Corp.   👥 Acceptance Study Swiss Transit Lab Linie 13 by Christine Mauelshagen: This study explores the factors influencing the #socialacceptance of autonomous vehicles. It seems that once technology is mature enough - capable of offering a smooth ride "better than a human", acceptance become a given. 👉 Food for thought: Will future social acceptance studies no longer question the integration of AVs, but rather the acceptance of human drivers? 🤔   🧠 Social Acceptance AI Tool by Ricardo Chavarriaga from ZHAW Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften: Wrapping up the day, Ricardo offered a confidential preview of his upcoming study on an harmonized AI tool for gauging social acceptance—an intriguing glimpse into the future of societal integration of AVs.   🙏 A big thank you to all the speakers, participants, and partners for making this #SAAMDay a success. Your engagement and insights are instrumental in driving the future of #autonomousmobility in Switzerland. Let's keep the momentum going! 💪