越美線

越美線の未成区間を自転車で行った旅行記です。 まず、越美線とは…… 福井(越前)から美濃太田(美濃)までを結ぼうとした未成路線であり、現在は、福井県側のJR西日本 越美北線、岐阜県側の長良川鉄道 越美南線に分断されています。 建設時期が早かったのは、岐阜県側であり、1934年に北濃駅まで全通。福井県側は、1972年に九頭竜湖駅まで全通しました。 昔は、九頭竜湖駅から美濃白鳥駅までの路線バスがありましたが、採算が取れない事から、2002年までに全て撤退しているようです。 簡単に言えば、以上の通りです。詳しいことは、他のサイトをご覧ください。 今回の旅行で使用した切符です。 今回は、秋の乗り放題パ…

岐阜旅行もついに最終日となりました。 今日のメインは長良川鉄道の乗り鉄です。 朝6時20分、美濃市駅前にインプを停めます。 前日にも訪れて予習済みです。 美濃市駅はこちら。 中に入るとこんな感じ。 まだ改札の営業は行われていません。 事前に1日フリー切符を購入しています。 ホームに上がると、昔の車両が静態保存されておりました。 お疲れさま。 少しすると、当駅止まりの車両が入線しました。 ずいぶんと派手なカラーリングね。 ドアから中を覗くと、、、とても楽しそうでした（＾＾ 7時を過ぎると、ようやく乗車する車両が入線してきました。 長良川鉄道カラーの1両編成でした。 7時2分発北濃行き。これで終点…

道の駅 九頭竜湖は 越美北線の終着駅でもあります こんな山奥まで線路を伸ばした理由は 日本の高度成長による電力需要を賄う為 九頭竜川系の水力発電所建設に伴う 資材や人材の運搬 ここから 先は計画倒れで終わってしまった 越美線白鳥方面 もう一方は ここより上流にある九頭竜ダム・鷲ダムなどの建設用支線なのか 線路が分岐したところで レールが途絶える 道の駅から出て 九頭竜ダム 1968年竣工 有効貯水量223000000㎥ 弱い地盤にも対応できる ロックフィルダム 九頭竜湖 その右岸では中部縦貫道が建設中 九頭竜～白鳥は2026年開通予定 （今のところ松岡～九頭竜湖間は無料区間） 九頭竜から石川県…

本日10月1日、第102代日本国内閣総理大臣となる石破茂首相が就任し、石破内閣が発足しました。私は特に彼の政策を支持している訳ではありませんが、ミリヲタ・鉄ヲタとして長年シンパシーを感じており、ポケモンスリープでゴローニャに「石破茂」と名付けたり、今年2月に声優イベントで鳥取を訪れた*1際には石破事務所前で記念写真を撮ったりしていたので、まさか彼が首相になる日が来るとは……と感慨深いものがあります。 石破茂事務所前ではしゃぐオタク達 pic.twitter.com/EUohSmWPBq — 湖底人 (@koteijing) 2024年9月27日 さて、新内閣発足といえば、「石破代議士お楽しみ券…

多治見駅にキハ75が入線してきました。 今回は東濃地域の廃線跡ポタ帰り道のお話。 masaru-arameya.hatenablog.com （ゴールデンウィークの話ですが、現在ネタ切れなので、このタイミングでアップ。。。） 帰り道は多治見駅から太多線で 岐阜経由で名古屋へ向かいます。 キハ75は「快速みえ」のイメージが強い。そして急行「かすが」にも使用されていたという歴とした急行形気動車！ 「快速みえ」には指定席もありますので、車内に「自由席」という表示があるのがいいですね。座り心地のよい転換クロスシートで、加速も良くてパワフルな走り。さすが急行形！ こちらに置かせてもらいまして。車内スペー…

越美線未成線見学で翌朝、九頭竜湖駅前９時30分解散後どう過ごすか？ 長良川鉄道が、2024年５月30日付けで「越美南線と越美北線を結ぶツアー」の企画を公表しました。 越美南線（長良川鉄道）北濃駅と、越美北線九頭竜湖駅が結ばれなかった未成線の跡地をバスで辿るのが主眼の、鉄道ファン向け企画です。 コースは、長良川鉄道美濃太田駅から観光列車「ながら１号」に乗車し、北濃駅で転車台等見学のあと、指定のホテルに宿泊し、翌日はホテルから越美南線・北線を結ぶ未成線区間をバス車窓で見ながら、９時30分頃に九頭竜湖駅に到着後解散という内容です。 期日は、7月13日から11月９日までの間で、長良川鉄道側が指定した計…

線路は続く 目次 空想青春18応援きっぷ 前回青春１８きっぷについての考察をした。 鉄路周遊 新生「青春１８きっぷ」 そこで今回は話を発展させ青春１８きっぷの新しい制度を私的に考えてみる。 使用できるエリアを広げ、そして地方交通線にも活力をという企画 題して「（仮称）青春１８応援きっぷ」 考え方は青春１８きっぷ販売金額に地方交通線の乗車部分を加算し広域で使用可能にする。 地方交通線への応援名目で販売金額に一定額加算する。 現在の販売金額は１２０５０円/５回であるが、これに３０００円と５０００円加算することを考えた。 計算式は以下 青春１８きっぷ地方交通線分配金計算式 計算は以下の方法で行った。…

線路は続く 目次 青春１８きっぷ誕生 青春１８きっぷは、増収のための設備投資がいらない 新線や新駅も必要なく、列車の増発や車両の新製も不要。 普通列車限定で、学生の長期休み期間に有効とすれば、ガラ空きの期間中に列車にお客さんが来てくれる。 現場の手間もかからないので、組合だって反対する理由はない。 学生定期代の減収さえ補えたら御の字。 それどころか、コストは多少の宣伝費ときっぷを印刷する紙代だけで、トレーディングカード並にボロもうけできるきっぷである。 などの理由で発売された。 青春１８きっぷは国鉄時代にこんな理由から販売開始され以後順調に売り上げを伸ばしていたが、いわゆる整備新幹線により在来…