Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB)

Unser Hauptgeschäftsführer Michael Gilka hat in einem aktuellen Beitrag der Frankfurter Allgemeinen Zeitung unter der Überschrift "Zeitplan für U-Bahn ins Europaviertel wackelt" mit Bernhard Biener über das Bauprojekt der U5 in Frankfurt gesprochen und verwies auf den Fachkräftemangel und die durch den Bruch der Ampel fehlende Verlässlichkeit für mittelständische Bauunternehmen. ➡️ Den Artikel können Sie hier lesen https://lnkd.in/ehRKZcgB

Es geht nicht nur abwärts mit dem Wohnungsbau – er geht sogar noch schneller abwärts als bisher. Das geht aus den aktuellen Konjunkturdaten des Statistischen Bundesamts hervor. „Wir beobachten die Entwicklung mit größter Sorge“, kommentiert Michael Gilka, Hauptgeschäftsführer der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB). Die Talsohle sei „noch lange nicht erreicht“, entgegnet er denen, die einzelne leicht verbesserte Zahlen aus dem Vormonat als Trendwende interpretiert hatten. „Wir erwarten für die kommenden Monate noch einmal schlechtere Werte für den Wohnungsbau“, prognostiziert Gilka. Das Ende der Ampelkoalition und nun „mehrere Monate Wartezeit, Ungewissheit und Hängepartie“, bis nach der Bundestagswahl eine neue Regierung gebildet sei, würden das Tief noch verstärken. „Und ehrlich gesagt haben wir auch von den anderen Parteien, die sich in Stellung bringen für die künftige Regierungsverantwortung, noch nicht wirklich überzeugende Ideen gehört, wie sie den Wohnungsbau endlich wieder in Schwung bringen wollen“, sieht der BVMB-Chef „düstere Zeiten für die Wohnungsbauunternehmen aufziehen.“ #Wohnungsbau #Investitionen #Impulse #Talsohle #Bauwirtschaft Foto: Frank Wagner/AdobeStock

+++ Effiziente und nachhaltige Großraum- und Schwertransportlogistik für eine starke Wirtschaft +++ Forderungen der Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte (VI GST) zur Bundestagswahl 2025 Wir als Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) unterstützen seit Januar 2023 aktiv die Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte (VI GST) in ihren Anliegen und Positionierungen. Dieser Zusammenschluss von mehr als 30 Verbänden der deutschen Wirtschaft hat es sich zum Ziel gesetzt, „verbesserte Bedingungen für Großraum- und Schwertransporte zur Sicherung des Wirtschaftsstandortes Deutschland sowie für den Umbau zu einer klimaneutralen Wirtschaft“ einzufordern und an Lösungen auf dem Weg dorthin aktiv zu arbeiten bzw. diese mitzugestalten. Anlass waren u. a. die teilweise noch immer sehr schleppenden Genehmigungen für Großraum- und Schwertransporte, mit denen die Branche zu kämpfen hat. Nach Erfolgen und Gesprächen der Initiative mit Politik und Verwaltung in diesem Jahr, hat sich die Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte (VI GST) auf Forderungen zur kommenden Bundestagswahl 2025 im Februar verständigt. ➡Diese finden Sie am Ende des Artikels! #GST #Positionen #Bundestagswahl25 #Forderungen #WirtschaftsstandortD #Bauwirtschaft Foto: boygek/AdobeStock

Das möglichst reibungslos Güter von A nach B transportiert werden können, ist für eine funktionierende Wirtschaft unerlässlich. Für die Bauwirtschaft ist ebenso entscheidend, dass sie Baugeräte und schwere Baumaschinen effektiv auf die Baustellen bringen kann. Zusammen mit der Verbändeinitiative Großraum- und Schwertransporte (VI GST) kämpft die Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) für verbesserte Bedingungen für Großraum- und Schwertransporte in Deutschland. „Wir brauchen neben einem zuverlässigen Straßennetz zeitgemäße Bedingungen und Regularien, damit eine zuverlässige und effektive Beschickung der Baustellen möglich ist“, betont BVMB-Geschäftsführer Daniel Jonas. Aktuell stehe jeder, der einen Schwertransport bewegen möchte, „vor einem Wald von umständlichen Regeln, Vorgaben und zu erbringenden Nachweisen“. Bis zum Vorliegen der erforderlichen Genehmigungen würde es zum Teil „deutlich zu lange“ dauern und die Eingabe der geplanten Strecke im Onlinesystem wirft mehr Fragen auf, als sie beantwortet. Hinzu kommt die Unsicherheit auf Antragstellerseite beim Thema Nachweise. Stichwort ist der Parameter für das Kriterium der Unzumutbarkeit der Kosten, welcher nicht weiter definiert ist und deshalb durch die BVMB kritisch gesehen wird. „Einen rein kilometerbasierter Ansatz wie in Österreich halten wir jedoch für den falschen Weg“, so Daniel Jonas, in Reaktion auf den Vorschlag der Ad-hoc Arbeitsgruppe der Verkehrsministerkonferenz. #GST #Genehmigungen #Bauwirtschaft #Mittelstand #Straße #Tempo Foto: Gundolf Renze /AdobeStock

StimmungsBAUrometer 2024 🏗 🚧 🚦 Gemeinsam mit dem Berater Team Bau e.V. und der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) wollen wir wieder wissen, was die Bauindustrie aktuell wirklich beschäftigt. Wir würden uns freuen, wenn Sie zu einem repräsentativen Stimmungsbild 2024 beitragen. Die Umfrage erfolgt anonym, die Ausfüllzeit beträgt ca. 5 Minuten. Die Gesamtergebnisse werden wir im Januar auf unserer Internetseite kostenfrei veröffentlichen. https://lnkd.in/eNwsQ8PC Das Bild zeigt die Erwartungshaltung an das Ende des Geschäftsjahres 2024 aus dem StimmungsBAUrometer 2023 in Form einer Heatmap. Demnach herrschte Uneinigkeit über die Dauer der Abkühlungsphase. Eine leichte Mehrheit erwartete Ende 2024 bereits eine Verbesserung. Wir bedanken uns vorab für Ihre Teilnahme und sind gespannt auf die Ergebnisse.

+++ ZIB-Forum 2024 Bahn baut Zukunft in Berlin gestartet +++ Am heutigen Mittwoch ist das von der Bauwirtschaft u. a. von der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) und DB InfraGO AG initiierte, aus der Zukunftsinitiative Bahnbau (ZIB) hervorgegangene, ZIB-Forum gestartet. Im Mittelpunkt dieses Jahr steht die neue Sanierungsphilosophie und die langfristige Finanzierungsstrategie der Infrastruktur der DB InfraGO AG. ➡ Unser Vizepräsident Herr Marcus Herwarth, Vorsitzender der Geschäftsführung, LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, stieg gemeinsam mit Frau Ingrid Felipe, Vorständin Infrastrukturplanung und -projekte, DB InfraGO AG, mit einem Impuls in den Veranstaltungstag ein, nachdem alle Teilnehmerinnen und Teilnehmern u. a. durch die Geschäftsführung der ZIB, vertreten durch Herrn Steffen Hantschick, Leiter Vertragsmanagement und Verbände, DB InfraGO AG und unserem Hauptgeschäftsführer Michael Gilka begrüßt wurden. Zum Programm gelangen Sie hier https://bit.ly/3OgSpeX Nähere Informationen zur Zukunftsinitiative Bahnbau erhalten Sie hier https://bit.ly/48Y3qve #ZIB #Forum #Sanierungsphilosophie #Finanzierungsstrategie #gemeinsam Foto: BVMB

Nach der Mittagspause ging Herr RA Gregor Franßen, EMLE (Madrid), Franßen & Nusser Rechtsanwälte PartGmbB, in seinem Vortrag der Frage nach, ob Ausbauasphalt ein Nebenprodukt sein könnte und dementsprechend als „Nicht-Abfall“ angesehen werden könnte. Nach kurzer Vorstellung des einschlägigen PORR-Urteils des EuGH aus dem Jahre 2022 und den dort von den europäischen Richtern getroffenen Rechtsgedanken, den man als Wendepunkt für nachhaltiges Bauen und die Kreislaufwirtschaft bezeichnen könnte, ging er im Detail auf die Übertragbarkeit auf Ausbauasphalt ein. Danach kann Ausbauasphalt der Verwertungsklasse A als Nebenprodukt angesehen werden, wenn bestimmte weitere Voraussetzungen des § 4 Abs. 1 KrWG vorliegen, die aber in der Praxis erfüllbar sein müssten. Ausbauasphalt der Verwertungsklasse B und C fällt dagegen beim Ausbau als Abfall an. #Ausbauasphalt #EBV #MineralischeBaustoffe #Nebenprodukt Fotos: BVMB

Im Anschluss an den Kurzbericht stiegen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer in den Vortragsteil an diesem Tag ein. RA Sascha Häfner (Syndikusrechtsanwalt), Abteilungsleiter Vergaberecht, Geschäftsbereich Recht, Die Autobahn GmbH des Bundes referierte zum Thema „Nachhaltige Vergabe bei der Autobahn GmbH“ und gab den anwesenden Teilnehmerinnen und Teilnehmern einen Einblick. Seine Kollegin, RA´in Grit Metzenthin (Syndikusrechtsanwältin), Abteilungsleiterin Bauvertragsrecht, Geschäftsbereich Recht, Die Autobahn GmbH des Bundes ging in ihrem anschließenden Vortrag auf aktuelle bauvertragliche Themen ein. Kurz vor der Mittagspause sprach Rainer Siegel, Dipl.-Ing., Abteilungsleiter Bau, Geschäftsbereich Planung, Bau und Innovation, Die Autobahn GmbH des Bundes über die Brückenmodernisierungen an Autobahnen und die dahinterstehende Strategie und deren Ziele. #Nachaltigevergabe #Bauvertrag #Brückenmodernisierung #Strategie #Ziele #Brücke Fotos: BVMB

Der BVMB-Arbeitskreis Straße/Brücke ist am Morgen in Frankfurt Kelsterbach mit einem Kurzbericht der Gastgeber RA Jürgen Faupel, stellvertretender Präsident der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) und Geschäftsführer Daniel Jonas gestartet. Mit einem Einblick und Bericht aus der aktuellen Verbandsarbeit insbesondere zur aktuellen Haushaltslage sagte Daniel Jonas: „Grundlage für eine verlässliche Finanzausstattung muss immer eine realitätsnahe und bedarfsgerechte Finanzausstattung durch den Bund sein, doch die ist nicht erkennbar. Wir benötigen noch eine schnelle Lösung für 2024 und mehr Klarheit von der Politik hinsichtlich der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur für das Jahr 2025.“ Hinsichtlich eines separaten Finanzierungsinstruments für jeden Verkehrsträger zeigte er Möglichkeiten auf, wie bspw. die Wiedereinführung des Finanzierungskreislaufes Straße und die Möglichkeit, durch Gesetzesänderungen Teile der erzielten Einnahmen der Maut der Autobahn GmbH als eigene Einnahmen zuzuweisen. Darüber wird sich die im Februar neu gewählte Bundesregierung Gedanken machen müssen, denn nach einer aktuellen Studie des IW Köln besteht allein für den Zeitraum von 2025 bis 2030 eine Finanzierungslücke für Erhalt, Neu- und Ausbau der Bundesfernstraßen von rund 13,3 Milliarden Euro. Zudem ging er auf den Arbeitsplatzgrenzwert (AGW) für Bitumen, der ab 1. Januar 2025 für den Bereich Gussasphalt und Abdichtungsarbeiten gelten wird, ein. Im Rahmen zahlreicher Expositionsmessungen in den vergangenen Jahren haben die Bauwirtschaft und der Verband intensive Bemühungen unternommen und dieses Jahr auch eine Übergangsfrist für den Bereich Walzasphalt erwirkt. Hier appelliert Jonas an die öffentlichen Auftraggeber, Temperaturabgesenkten Asphalt verstärkt zur Anwendung zu bringen, um eine frühzeitige Erfahrungssammlung aller Beteiligten zu erreichen, bevor dieser im neuen Technischen Regelwerk ab Ende 2025 als Regelbauweise festgeschrieben wird. Die Einhaltung des AGW im Bereich Walzasphalt ab dem 01.01.2027 setzt den Einsatz von Temperaturabgesenktem Asphalt und Absaugeinrichtungen am Fertiger als maßgebliche expositionsmindernde Maßnahmen voraus. Fotos: BVMB #Straße #Brücke #Start #Tagung #Haushalt #Finanzierung #AGW

+++ Herbsttagung des Arbeitskreises Straße/Brücke der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) am 19.11.2024 in Frankfurt/Kelsterbach+++ Am morgigen Dienstag, den 19. November 2024, diskutieren die mittelständischen Straßen- und Brückenbauer bei Ihrer Herbsttagung im Rahmen der Sitzung des Arbeitskreises Straße/Brücke der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) in Frankfurt/Kelsterbach über wichtige Themen der Branche wie beispielsweise Nachhaltigkeit in der Vergabe, bauvertragliche Themen im Bereich der Autobahn GmbH des Bundes und werfen gemeinsam einen Blick auf das Brückenmodernisierungsprogramm und die dahinterstehende Strategie. Ebenfalls wird am Nachmittag das Thema Abfallende auf der Tagesordnung stehen und Nachhaltigkeit als Herausforderung für den Maschinenbau skizziert werden. 📢 💡 „Einen Stillstand können wir uns nicht leisten“ Am Wochenende veröffentlichte Die Welt am Sonntag einen Artikel aus dem hervorgeht, dass die Autobahn GmbH des Bundes 2025 nur Geld für die Sanierung von Brücken und anderen Instandhaltungsmaßnahmen habe, der Neu- und Ausbau hingegen zum Erliegen komme. Eine Unterfinanzierung von rund 1,5 Mrd. Euro jährlich steht im Raum. Die Forderung der Bauwirtschaft nach dem Bruch der Ampel eine haushaltspolitische Bestandsaufnahme durchzuführen und Klarheit zu schaffen ist vor diesem Hintergrund mehr als geboten. „Wir möchten diese auch hiermit nochmals erneuern. Es ist keine Zeit für wahlkampftaktische Manöver und ein „Nachtreten“, sondern es sollte sich um eine schnelle Lösung der Unsicherheit der Branche noch mit Blick auf 2024 und insbesondere um mehr Klarheit für das Jahr 2025 bemüht werden“, so der stellvertretende Präsident der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB), RA Jürgen Faupel. Den Artikel in der Welt am Sonntag können Sie hier abrufen https://bit.ly/4fCFTm7, den Artikel der BILD Zeitung zur DEGES finden Sie hier https://bit.ly/4fTyhv8. ➡ Wir freuen uns auf eine rege Teilnahme aus dem Mitgliederkreis und wünschen allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern sowie unseren Gästen eine angenehme Anreise! #Straße #Brücke #abfallende #Bauvertrag #Nachhaltigkeit #Maschinenbau