Scientists for Future Köln/Bonn

„Deutschland soll nach dem Klimaschutzgesetz 2045 klimaneutral sein und es ist unter Fachleuten unstrittig, dass für einen fairen Beitrag Deutschlands zur Einhaltung des 2 °C-Ziels, bis 2030 nicht nur die Kohleverstromung völlig eingestellt, sondern auch der Erdgasverbrauch schnell halbiert und in wenigen weiteren Jahren völlig beendet werden muss“. „Eine Neuinvestition in die Erzeugung von Strom und Wärme auf Erdgasbasis als Brückentechnologie kommt einer Verzögerung der dringend notwendigen Energiewende gleich. Die Wärmeversorgung wird dabei in Zukunft nicht nur Sache der Gebäudeeigentümer:innen sein, sondern auch eine kommunale Aufgabe“. „Die Kommunen müssen die Wärmeversorgung planerisch vorbereiten. Statt sich darauf zu beschränken, wie bisher Lizenzen an Gasnetzbetreiber zu vergeben, werden sie durch eine Wärmeplanung dafür sorgen, dass Wärmenetze auf Basis erneuerbarer Energien dort entstehen können, wo sie sozioökonomisch und ökologisch gegenüber der Einzelversorgung von Gebäuden vorteilhaft sind“. Quelle: Die Wärmwende. Zentrale Aufgabe einer klimaverantwortlichen Kommunalpolitik Zitiervorschlag: Clausen, Jens; Seifert Thomas; Huber, Michael (Hrsg.) (2024). Die Wärmwende. Zentrale Aufgabe einer klimaverantwortlichen Kommunalpolitik. Scientist for Future. Berlin. Veröffentlicht unter CC BY-SA 4.0 Scientists for Future (S4F) ist ein überparteilicher und überinstitutioneller Zusammenschluss von Wissenschaftler:innen, die sich für eine nachhaltige Zukunft engagieren. Scientists for Future bringt den aktuellen Stand der Wissenschaft in wissenschaftlich fundierter und verständlicher Form aktiv in die gesellschaftliche Debatte um Nachhaltigkeit und Zukunftssicherung ein. ____________________________ fyi Jens Clausen Dr. Andrea Amri-Henkel Guido Kickelbick Volker Quaschning Gerhard Wenz Katja Diehl Karin Jacobs Claudia Kemfert

Es besteht offensichtlich immer noch die Gefahr, dass Entscheidungsträger und breite Öffentlichkeit durch Mangel an Informationen oder aufgrund von Wunschdenken davon ausgehen, dass mit Wasserstoff als Energieträger Vieles zu gewohnten Kosten beim Alten bleiben könne, wie z.B. Autofahren mit künstlichem Benzin und die Gasheizung mit Wasserstoff im (aufwendig umgerüsteten) Gasnetz.   Vielfach wird davon ausgegangen, dass Wasserstoff in den bisherigen Gasleitungen transportiert und anstelle von Erdgas verheizt oder - über Tankstellen verteilt - Benzin und Diesel ersetzen kann. So bietet sich scheinbar die Möglichkeit, die vorhandene Infrastruktur weiter nutzen zu können. Wasserstoff wird in dieser Logik zum Energieträger einer Gesellschaft, die an alten Technologien festhalten will, um genauso weiter machen zu können, wie wir es bisher gewohnt sind.   Das könnte dazu führen, dass wir teure und ineffiziente Technologien einführen, bloß weil sie einfach und gewohnt erscheint. So würden wir uns auf ein teureres Energiesystem festlegen, statt direkt auf ein preiswerteres und flexibleres, weitgehend elektrifiziertes System umzustellen (Zachmann et al., 2022).   Die Politik darf daher nicht unkritisch Wasserstoff-Technologien fördern. Sie muss klar analysieren, in welchen Anwendungsfeldern Wasserstoff eine gute Lösung ist und in welchen es bessere, effizientere und langfristig kostengünstigere Technologien gibt. Der Einsatz von Wasserstoff muss daher durch die Politik dorthin gelenkt werden, wo sein Einsatz notwendig und effizient ist und volkswirtschaftlich hohen Nutzen stiftet.   Letztlich werden wir grünen Wasserstoff nur da verwenden können, wo Erdgas und Erdöl nicht durch direkten Stromeinsatz ersetzt werden können oder wo Wasserstoff als Grundstoff dient, wie z. B. in der Chemischen Industrie - oder bei der CO2-freien Stahlherstellung.   Quelle: Clausen, Jens; Huber, Michael; Linow, Sven; Gerhards, Christoph; Ehrhardt, Helge; Seifert, Thomas (2022). Wasserstoff in der Energiewende – unverzichtbar, aber keine Universallösung. Policy Paper der Scientist for Future. Berlin.   Scientists for Future (S4F) ist ein überparteilicher und überinstitutioneller Zusammenschluss von Wissenschaftler:innen, die sich für eine nachhaltige Zukunft engagieren. Scientists for Future bringt als Graswurzelbewegung den aktuellen Stand der Wissenschaft in wissenschaftlich fundierter und verständlicher Form aktiv in die gesellschaftliche Debatte um Nachhaltigkeit und Zukunftssicherung ein. Zitiervorschlag: Clausen, Jens; Huber, Michael; Linow, Sven; Gerhards, Christoph; Ehrhardt, Helge; Seifert, Thomas (2022). Wasserstoff in der Energiewende – unverzichtbar, aber keine Universallösung. Policy Paper der Scientist for Future. Berlin. _________________________ fyi: Guido Kickelbick Dr. Andrea Amri-Henkel Karin Jacobs Gerhard Wenz Jens Clausen Volker Quaschning Claudia Kemfert Herbert Diess

Studie: in wenigen Jahren wird Solarstrom fast überall auf der Welt deutlich am billigsten sein, heute ist es noch Windkraft (inkl. Speicherbedarf - saisonal mit Wasserstoff). Die Autoren warnen, dass Einhaltung der Klimaziele und das preisgünstigste Gesamtsystem (Mischung Wind und Solar) Planung erfordern und sich nicht automatisch durch Marktkräfte einstellen. https://lnkd.in/evgV4pdv

Kürzlich machte eine eindrucksvolle Grafik der Internationalen Energieagentur IEA die Runde, in der der Transportbedarf fossiler Energieträger mit dem von Solarenergie verglichen wurde. Ergebnis: die Menge an Solarmodulen, die ein einziges Containerschiff transportieren kann, erzeugt während ihres Betriebes so viel Energie, wie in der Ladung von über 100 Kohlefrachtern enthalten ist. Das Verhältnis von über 1:100 wäre eigentlich eindrucksvoll genug. Es vergleicht aber Äpfel mit Birnen. Denn Solarmodule erzeugen Strom - Kohle hingegen ist nur Primärenergie. In Kraftwerken geht knapp 60% dieser Energie verloren. Die Grafik der IEA zeigt also nicht die vielen „Geisterschiffe“, die lediglich denjenigen Teil der Kohle transportieren, die dann in unseren Kraftwerken als Abwärme durch den Schornstein geht. Also habe ich das korrigiert und bei der Gelegenheit den Solarertrag auf deutsche Verhältnisse angepasst. Fragestellung: wie viele Schiffe überqueren die Weltmeere zur Produktion von 50 TWh Strom bei uns? Antwort: 77 Massengutfrachter a 80.000 Tonnen Ladung würden den Anteil der Kohle transportieren, der tatsächlich als Strom aus den Kraftwerken kommt. Weitere 98 "Geisterschiffe" transportieren sozusagen die Kohle für die Abwärme. Für dieselbe Strommenge reicht ein nur halb beladenes Container-Schiff mit Solarmodulen (4.700 Container). Das entspricht etwas 2 GW Leistung, die 25 Jahre lang Strom produzieren. Natürlich hat der Vergleich eine zweite „Äpfel/Birnen“-Dimension: Solarenergie ist nur tagsüber und vor allem im Sommer verfügbar. Kohlekraftwerke werden nach Bedarf geregelt. Man könnte jetzt den Rest des Containerschiffes z.B. mit Batteriespeichern, Windrädern oder Elektrolyseuren beladen. Obwohl wir all das besser in Europa fertigen sollten. Bei dem Bild der benötigten Transportmengen geht es mir aber nicht um den Vergleich von Systemverfügbarkeiten. Sondern um die Verdeutlichung, welch absurde Massenströme die Menschheit weltweit bewegt, um ihre Energieversorgung zu bewerkstelligen - und wie ineffizient das ist. Auch bei LNG oder Erdöl wird immer noch gut die Hälfte der Schiffe benötigt. Mal ehrlich: das Verbrennen von Sachen soll die beste High Tech sein, die die Menschheit zuwege bringt? Oder könnte es sein, dass es im Rückblick in 20 oder 30 Jahren den allermeisten Menschen doch absurd erscheint, den weltweiten Transport gigantischer Mengen Öl, Kohle und Gas für die Krönung menschlichen Erfindergeistes und ökonomischer Klugheit zu halten? P.S.: fossile Energieträger machen 40% des Transportvolumens im globalen Schiffsverkehr aus – aber nur 10% des transportierten Warenwertes. Auch das sind Zahlen der IEA. Schiffsverkehr ist schwer zu dekarbonisieren – umso schöner, wenn er überflüssig wird. P.P.S: Wind und Solaranlagen, die einmal installiert sind, produzieren jahrzehntelang Strom. Bleiben fossile Lieferungen aufgrund geopolitischer Verwerfung aus, wird uns ein Stecker gezogen. Siehe Erdgas aus Russland.  

Bilder und Stimmen vom Bundeskongress der Scientists for Future in Bonn - jetzt auf unserer Website. Das war ein organisatorischer Kraftakt für unsere Regionalgruppe - und ein schönes Erlebnis in würdigem Rahmen (Museum Koenig in Bonn). https://lnkd.in/emH5sFzz

Ende Mai habe ich auf dem Bundeskongress der Scientists for Future fotografiert und anschließend Statements von Teilnehmenden aus der gastgebenden Regionalgruppe Scientists for Future Köln/Bonn eingeholt. Jetzt sind die Impressionen online:

⛅ 🚴♀️ 🚶♀️ STRASSENLAND 🚦 🚗 Am 2. Juni war die Nord-Süd-Fahrt in Köln ganztägig für den Autoverkehr gesperrt – für das Erlebnisfestival “Straßenland”, auf dem auch die Scientists for Future Köln-Bonn und die Partner der Klimaerklärung Köln mit einem großen Doppelstand und einem Bühnenprogramm vertreten waren ...

𝗥𝗮𝗻𝗱𝘀𝘁𝗮𝗱 𝗴𝗼𝗲𝘀 𝗦𝘁𝗿𝗮𝘀𝘀𝗲𝗻𝗹𝗮𝗻𝗱 𝗶𝗻 𝗞ö𝗹𝗻 Was haben übergroße 𝗦𝘁𝗲𝗰𝗵𝗺ü𝗰𝗸𝗲𝗻 und 𝗭𝗲𝗰𝗸𝗲𝗻 mit dem Klimawandel zu tun? Wie lange ist der 𝗧𝗿𝗲𝗶𝗯𝗵𝗮𝘂𝘀𝗲𝗳𝗳𝗲𝗸𝘁 in der Atmosphäre schon bekannt? 𝗔𝗻𝘁𝘄𝗼𝗿𝘁: 𝟭𝟵𝟵 𝗝𝗮𝗵𝗿𝗲 Diese Fragen und noch mehr spannende Themen wurden letzten Sonntag am gemeinsamen Stand mit den “𝗦𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁𝗶𝘀𝘁𝘀 𝗳𝗼𝗿 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲" behandelt. Meine Kollegin Dagmar Breul und ich waren als Randstad Deutschland Vertreterinnen auf dem STRASSENLAND in Köln dabei. STRASSENLAND ist eine Plattform, auf der kreative Startups, innovative Unternehmen, Verwaltung sowie engagierte Bürgerinnen und Bürger zeigen, wie für sie eine nachhaltige und urbane Zukunft ihrer Stadt aussieht. Auf der Nord-Süd-Fahrt, einer sonst stark befahrenen Hauptstraße in Köln, standen vor allem die vielen Menschen im Vordergrund. Sie zeigten uns, wie viel Engagement, Kreativität und Ideen längst gelebt werden. Als Teil des gemeinsamen Stands von “Scientists for Future” und der Klimaerklärung Köln haben wir über unsere 𝗥𝗼𝗮𝗱 𝘁𝗼 𝗡𝗲𝘁 𝗭𝗲𝗿𝗼 informiert und wie wir uns als Unternehmen dafür einsetzen, das 𝟭,𝟱-𝗚𝗿𝗮𝗱-𝗭𝗶𝗲𝗹 des Pariser Klimaschutzabkommens einzuhalten. Der Spaß kam dabei nicht zu kurz. Wir haben bei interessanten Gesprächen viel Wissenswertes für unsere Net-Zero-Strategie mitnehmen können. Danke an die Veranstalter von “Strassenland” und die “Scientists for Future” für die Organisation und Gestaltung des Events. #klima #klimaerklärung #event #umwelt #team

Bis morgen! Wir treffen uns vor der Jugendherberge, gegenüber vom Bahnhof. Ihr erkennt uns an den Fahnen mit dem Scientists-Logo mit den Warming Stripes.

🌱✨ Gemeinsam für klimafreundliche Mobilität in Köln! ✨🌱 Wir freuen uns sehr, den Car-Sharing-Anbieter cambio Rheinland in den Reihen der Partner der Klimaerklärung Köln begrüßen zu können. Neben dem ÖPNV, zu Fuß gehen und Rad fahren ist Car-Sharing die vierte wichtige Säule, um Mobilität in der Stadt klima- und umweltschonender zu gestalten. Durch die Angebote von cambio wurden im ersten Halbjahr 2023 schätzungsweise bis zu 1.815 Tonnen CO₂ eingespart werden. Für 2024 und Folgejahre hat sich cambio das starke Ziel vorgenommen, die E-Auto-Quote jährlich um 10-20 Prozentpunkten zu steigern. Weitere Infos gibt's hier: https://lnkd.in/evRzh2rY #klimaerklaerungkoeln #koeln2035 #klimaschutz #klimaschutzkoeln #nullfuture2035 #cambioRheinland #S4F