DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany

Die 9. Luftfrachttagung des DSLV am Airport/Frankfurt widmete sich dem Ausblick auf Chancen und Herausforderungen in der Luftfracht am Standort Deutschland - apropos Standort: herzlichen Dank Fraport AG für die Zurverfügungstellung dieser unfassbar coolen Tagungs-Location mit direktem Blick auf die Start- und Landebahnen. Dies hilft leider nicht über die Einschätzung der allgemeinen Lage hinweg: zu hohe Standortkosten fordern entschlossenes politisches Gegensteuern. Denn trotz sich stabilisierender Luftfrachtmengen bleibt die wirtschaftliche Lage in der Luftfracht weiterhin angespannt. Internationale Krisen, die anhaltend schwache Binnenkonjunktur und der rückläufige Export bremsen die Wachstumsdynamik und verfestigen das niedrige Erlösniveau. Die negative Entwicklung wird begleitet von einem konstanten Frachtabfluss aus deutschen Flughäfen in Richtung EU-Ausland. Im Vergleich mit den europäischen Nachbarländern zeigt sich, dass die Erholung des Luftfrachtverkehrs in Deutschland seit 2019 spürbar schwächer ausfällt. Eine Mitgliederbefragung des DSLV zu den entscheidenden Standortfaktoren hat die Verlagerung von Fracht zu den EU-Transferflughäfen bestätigt. Die Gründe sind vielfältig: 👉Um wieder mehr Fracht über deutsche Flughäfen abwickeln zu können, müssen Frachtprozesse wie das Groundhandling im Zusammenspiel von Airlines, Flughäfen und Abfertigern und schneller, zuverlässiger, digitaler und transparenter werden. 👉Doch es sind vor allem die Rahmenbedingungen, die die Standortentwicklung bremsen. Vor allem die im EU-Vergleich hohe Luftverkehrssteuer sowie steigende Flugsicherungs-, Start- und Landegebühren sind für den Rückzug der Airlines aus deutschen Destinationen verantwortlich. Mehr als die Hälfte der Luftfrachttonnage wird in den Frachträumen von Passagierflugzeugen transportiert. Wenn Passageverbindungen ins europäische Ausland abwandern, fallen auch Belly-Frachtkapazitäten an deutschen Flughäfen weg. 👉Ebenso schwer wiegt immer noch die uneinheitliche Umsetzung der europäischen Luftfrachtsicherheitsstandards in den EU-Mitgliedstaaten. Nach wie vor legt das Luftfahrt-Bundesamt bei der nationalen Umsetzung restriktivere Maßstäbe an als die Luftsicherheitsbehörden unserer europäischen Nachbarn. Dies belastet die Abfertigungsprozesse zusätzlich, erzeugt jedoch kein Mehr an Sicherheit. Dennoch erwartet Fraport für den Frankfurter Flughafen perspektivisch steigende Luftfrachttonnagen. Hierauf soll mit dem Ausbau der Umschlagkapazität im Rahmen des Masterplan Cargohub reagiert werden. Bis 2040 sol in der CargoCity Süd ein Tonnageplus von 50 % umgeschlagen werden können. Begleitet wird die Entwicklung vom Forschungsprojekt Digitales Testfeld Air Cargo (DTAC), mit dem die Effizienz und Leistungsfähigkeit der Transportkette Luftfracht optimiert werden soll. Bundesministerium für Digitales und Verkehr Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz Luftfahrt-Bundesamt BDL – Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V.

#MobilitätsRente - das Versorgungswerk der Verkehrsbranchen // Webinar am 28.November 2024 um 9:00 Uhr // hier geht’s zur Anmeldung 👉 https://lnkd.in/enYWzS99

Vier Jahre hat Willem van der Schalk (DSLV) den Kurs des Europäischen Verbands für Spedition, Transport, Logistik und Zolldienstleistungen CLECAT bestimmt und unsere gemeinsame Arbeit in Brüssel geprägt. Jetzt hat er das Ruder an Dimitri Serafimoff (Forward Belgium) übergeben, der von der General Assembly heute einstimmig zum Präsidenten gewählt wurde. Danke, Will, für Deinen unermüdlichen Einsatz in stürmischen Zeiten. Und Gratulation, Dimitri. Viel Erfolg. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit. For four years, Willem van der Schalk (DSLV) determined the course of the European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services CLECAT as President and shaped the joint work in Brussels. He has now handed over the helm to Dimitri Serafimoff (Forward Belgium), who was unanimously elected by the General Assembly today. Thank you, Will, for your tireless efforts in stormy times. And congratulations, Dimitri. Good luck. We look forward to working together. DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany FORWARD Belgium TLF Overseas Union APAT - Associação dos Transitários de Portugal (Freight Forwarders Association of Portugal) Danske Speditører Fenex, freight forwarding and logistics Suomen Huolinta- ja Logistiikkaliitto ry - Finnish Freight Forwarding and Logistics Association Hrvatski izvoznici / Croatian Exporters Irish International Freight Association NHO Logistikk og Transport / Norwegian Logistics and Freight Association NSBS - the Bulgarian Freight Forwarding Association Polish International Freight Forwardes Association SIFA SPEDLOGSWISS Verband schweizerischer Speditions- und Logistikunternehmen ZLZ SR - Association of Logistics and Freight Forwarding of the Slovak Republic Zentralverband Spedition & Logistik Fedespedi

Yesterday`s LOGISTICS FOR EUROPE – Rethink Supply Chains event organized by CLECAT and European Shippers' Council at the state representation of North-Rhine Westfalia in Brussels offered excellent insights and different views. ▶️climate action vs. industrial competitivness❓ ▶️open trade vs strategic autonomy❓ ▶️regulatory complexity vs innovation and flexibility❓ The world is neither black nor white. ▶️Industrial climate action would be desirable - if econmically and socially affordable❗️ ▶️Open trade is essential for the European economy but we need to be more autonmous than ever❗️ ▶️Regulation can of course create a framework for innovation - when flexible enough❗️ Finally, it should be easy to do the right thing‼️ Great event!

🌍🌱 CO2-Emissionen entlang der Supply Chain messen, bewerten und senken – aber wie? 🧐💡 Die #ISO14083 bietet eine standardisierte Basis zur Berechnung von Emissionen in der Logistik. Gemeinsam mit dem Umweltbundesamt hat der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany einen Praxis-Leitfaden entwickelt, der nun auch auf Englisch verfügbar ist. 🇪🇺🇬🇧 Diese Anleitung hilft Unternehmen, ihre CO2-Bilanz transparent zu gestalten, Emissionen sichtbar zu machen und diese gezielt zu reduzieren. Ein wichtiger Schritt hin zu mehr sichtbarer Nachhaltigkeit in globalen Lieferketten. 📲 https://lnkd.in/ea6bgNvS #logistik #spedition #nachhaltigkeit #ESG #CSRD #THG #Emissionen VSL – Verband Spedition & Logistik BW | SLV Hessen/Rheinland-Pfalz | LBS - Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. | Verband Verkehrswirtschaft und Logistik NRW - VVWL | Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachen (GVN) e. V. | Verein Bremer Spediteure e.V. | Verein Hamburger Spediteure e.V. | Landesverband Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV) e.V. | Verband Verkehr und Logistik Berlin und Brandenburg (VVL) e.V. | CLECAT

Reformstau beenden – der Bundestag muss die Berufskraftfahrerqualifikationsnovelle jetzt endlich beschließen! Denn der akute Fahrermangel bedroht logistische Prozesse und damit die Wirtschaft als Ganzes. Hierauf weist der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / Federal Ass. for Freight Forwarding & Logistics Germany in einem gemeinsamen Brandbrief mit Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) e.V. BWVL BUNDESVERBAND FÜR EIGENLOGISTIK & VERLADER e. V. Bundesverband Paket- und Expresslogistik e. V. (BPEX) und Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. an die Fraktionsspitzen im Deutschen Bundestag hin. Schon vor dem Bruch der Koalition sind die parlamentarischen Beratungen zum Entwurf eines Ersten Gesetzes zur Änderung des Berufskraftfahrerqualifikationsgesetzes und anderer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften sowie der Verordnung über Ausnahmen für Inhaber ukrainischer Fahrerqualifizierungsnachweise und zur Änderung der Berufskraftfahrerqualifikationsverordnung sowie anderer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften durch bloße 🚦-Taktierereien ins Stocken geraten. Das Bundeskabinett hatte bereits im Mai 2024 dem vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr vorgelegten Gesetzentwurf zugestimmt, am 5. Juli erfolgte dann die Stellungnahme des Bundesrats, so dass das Gesetz am 28. August 2024 nach der Sommerpause dem Deutschen Bundestag zugeleitet wurde und unmittelbar hätte beschlossen werden können. Doch liegt der Entwurf seitdem auf Eis. Unabhängig von den wirtschaftlichen Folgen: die Novelle zum Berufskraftfahrerqualifikationsrecht hätte laut EU-Recht bereits im Mai 2020 umgesetzt werden müssen. Das Parlament muss die neuen Vorgaben für die Aus- und Weiterbildung sowie die zugehörige Ukraine-Ausnahme-Verordnung jetzt unbedingt zügig verabschieden und den Reformstau auflösen. Es gibt keine nachvollziehbare Begründung für weitere Verzögerungen. Die Unternehmen stehen längst in den Startlöchern, um von der Reform in der Praxis Gebrauch zu machen.

Der Luftfrachtstandort Deutschland muss wieder in den Steigflug kommen 🛫- 9. DSLV-Luftfrachttagung am 20. November 2024 // FRALounge // Frankfurt Airport ✈️✈️✈️ Wir diskutieren mit hochrangigen Frachtexperten von Fraport AG Condor S.A Lufthansa Cargo Fraunhofer IML sowie Bundesministerium für Digitales und Verkehr wie der Luftfrachtstandort Deutschland für kommende Herausforderungen gestärkt werden kann. Mit dabei @Marina Köster Pierre Dominique Prümm Peter Gerber Harald Sieke Philip Rauchhaus @Jasmin Kaiser Timo Stroh Mit 75 Teilnehmenden annähernd ausgebucht - nur noch wenige Restplätze verfügbar. Infos und Kontakt: JRoehnert@dslv.spediteure.de

Das Deutschland-Projekt „Grüne Industrialisierung und Wertschöpfung“ nimmt keine Fahrt auf. Klimapolitik und Industriepolitik sind derzeit nicht komplementär - besonders in der anhaltend rezessiven Phase. Darunter leidet auch der Logistiksektor erheblich. Auch wenn sich die Sichtweisen auf den Ausweg aus dieser schweren strukturellen Krise unterscheiden: in der Restlaufzeit dieser Bundesregierung nicht mehr im Gespräch zu bleiben, wäre auch keine Lösung. Danke deshalb Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck für den kurzen Austausch am Rande der Bundesdelegiertenkonferenz von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Standortstärkung, Infrastrukturfinanzierung, Nachhaltigkeit und Antriebswende, Bürokratieentlastung etc. … die Themen der Zukunft stehen auf der Agenda. Wie stellen sich die politischen Parteien auf, um die strukturellen Rahmenbedingungen zu verbessern, damit der Logistiksektor wirtschaftlich erfolgreich bleiben und seine Innovationsdynamik im Bereich der Nachhaltigkeit, der Digitalisierung, des HR-Managements etc voll entfalten kann? Vielen Dank den MdB @Martina Englhardt-Kopf Christlich-Soziale Union Dr. Christoph Ploß CDU Deutschlands und Oliver Luksic Fabian Griewel FDP Freie Demokraten für den intensiven und sehr offenen Austausch während der Sitzung unseres Fachausschusses Straßengüterverkehr und für den Ausblick auf die wirtschafts- und verkehrspolitischen Perspektiven einer möglichen Regierungsarbeit in der kommenden Legislaturperiode.

Die Schiene bleibt eine wichtige Säule der Logistik, doch die RahmenBedingungen - sei es im Kombinierten Verkehr oder im Einzelwagenverkehr - sind nicht gerade günstig. Der Modal Shift (Verlagerung Straße-Schiene) stagniert und ist punktuell sogar gegenläufig. Hierüber diskutierte unser ,Fachausschuss Schienengüterverkehr l Kombinierter Verkehr‘ mit Vertretern der European Commission vergangene Woche in der NRW-Landesvertretung in Brüssel. Sorge bereitet u. a. der Stillstand bei der Fortentwicklung der in die Jahre gekommenen Richtlinie 92/106 über den Kombinierten Verkehr.