SPITZKE SE

Eine starke Schiene braucht gut ausgebildetes Fachpersonal. Das erfahrene Trainer*nnen-Team unserer SPITZKE AKADEMIE begleitet Sie und Ihre Mitarbeitenden auch 2025 auf dem Weg zu neuen Qualifikationen und beruflichen Erfolgen. Mit maßgeschneiderten Schulungen und innovativen Lernmedien wie 3D-Simulatoren, interaktiven Lernvideos und E-Learnings bringen Sie Theorie und Praxis in Einklang – passgenau und spannend. 🙌 Neugierig, wie das in der Praxis aussieht? Unser neuer Film gibt Ihnen spannende Einblicke in die SPITZKE AKADEMIE und den Arbeitsalltag. Film ab 🎥 https://lnkd.in/daVhSqyR #SPITZKE #AKADEMIE #Karriere #Erfolg #Schulungsangebot #starkeSchiene

Neues Jahr, neue spannende Projekte! 🎉 Wir hoffen, dass Sie alle gut ins neue Jahr gestartet sind und beginnen 2025 hier auf LinkedIn mit diesem tollen Schnappschuss von unserem Kollegen Sven. Das Foto ist auf dem Bauvorhaben Landsberg-Kinsau entstanden, wo unsere Teams der Niederlassung Buchloe gemeinsam mit unserem Unternehmensbereich Gleisbaumaschinen aktuell 7.800 m Gleis im Fließbandverfahren, 2 Weichen, 13 Bahnübergänge und 16.000 m Randweg erneuern. Zusätzlich werden 1 Durchlass und 200 m konventioneller Gleisumbau realisiert sowie 200 m Leitplanke aufgestellt. Wir freuen uns auf alle kommenden Projekte mit unseren Kolleginnen und Kollegen. Auf ein erfolgreiches Jahr 2025 🥂. #WirsindSPITZKE #Bayern #Bahnbau #Gleiserneuerung

#Maschinenmontag: Gleisbaukran KRC 810 T Unser KRC 810 T – auch "OSKAR" genannt – ist ein sogenannter Schienendrehkran und wird für den Aus- und Einbau von schweren Weichen, Gleisjochen und Hilfsbrücken sowie für die Montage von Ingenieurbauwerken eingesetzt. ❓ Funktion: Umbau von Weichen mit Betonschwellen // Einbau von bspw. mittelschweren Brückenelementen 💡 Besonderheiten: Profilfreies Arbeiten durch kurzen Überhang // Automatische Überlastsicherung // Heben größerer Lasten in der Überhöhung durch Neigungsausgleich 🔍 Fakten: Gesamtmasse: 125 t Länge über Puffer: 13.000 mm Motorleistung: 235 kW (ca. 320 PS) Max. Geschwindigkeit (Eigenantrieb): 20 km/h Traglasten max. (bei 0 m Ausladung vor Puffer, mit Schwerlastausrüstung): 125 t Kleinster befahrbarer Bogenradius: 90 m Weitere Infos: https://lnkd.in/db-kRGvw

Am Samstag, 14. Dezember, ist die Ammerseebahn erfolgreich in Betrieb genommen worden. Mit einem Endspurt vor Weihnachten ist der erste Teil der Erneuerung der Strecke von Geltendorf nach Weilheim abgeschlossen. Im August 2025 werden die restlichen Sanierungsarbeiten ausgeführt, u. a. auf dem Abschnitt zwischen Geltendorf und Schondorf. Das größte Einzelprojekt in der Geschichte unserer Niederlassung Buchloe beinhaltet viele Erdarbeiten, die sich durch den extrem weichen Untergrund als äußerst herausfordernd erweisen. Wo einst der Ammersee war, half bei den bisherigen Arbeiten auch kein Spezialgerät, das Kalk und Zement in den Untergrund streute. Schließlich lösten unsere Bauverantwortlichen, die eng und sehr zielorientiert mit der Projektleitung der DB zusammenarbeiten, das Problem durch einen kompletten Bodenaustausch auf dem rund 300 m langen, besonders kritischen Abschnitt. Im Januar beginnen die Planungen für die Ausführung der zweiten Bauphase. In dieser liegt ein großer Auftragskatalog vor unseren Kolleginnen und Kollegen aus Buchloe, der in sehr kurzer Zeit zu erledigen ist. Jetzt heißt es aber erst einmal: Glückwunsch zur erfolgreichen Inbetriebnahme und ein paar ruhige Weihnachtstage für alle Beteiligten. 💪🏼 #Ammerseebahn #Gleissanierung #Inbetriebnahme #Bahninfrastruktur #WirSindSPITZKE #SPITZKE

„Santa Claus is coming to SPITZKE. Frohe Weihnachten 🎅🏻🎄 Wir wünschen Ihnen ein schönes, besinnliches und friedvolles Weihnachtsfest sowie schon jetzt einen guten Rutsch, Gesundheit und Zufriedenheit für das neue Jahr! Besondere Grüße gehen an unsere Kollegen und Kolleginnen, die auch zwischen den Jahren auf unseren Bauvorhaben aktiv sind. Danke für Euren Einsatz! Viel Vergnügen mit unserem kleinen Weihnachtsvideo. #HoHoHo

Neue Technik: Jetzt ist virtuelles Schweißen angesagt 🥽 Vor Kurzem haben wir unseren ersten Schweisssimulator in Betrieb genommen und unsere Ausbilder*innen und Trainer*innen haben ihn bei der Gelegenheit gleich ausgiebig getestet. Der Simulator unterschiedet sich auf den ersten Blick nur durch ein Display von einem „echten“ Elektroden-Schweißgerät, arbeitet jedoch mit Augumented-Reality-Technologie. Aus dem durch einen mit maschinell lesbaren Codes versehenen Kunststoffkörper wird in der Schweißerbrille der Anwender*innen so ein „echtes“ Werkstück mit auszuführender Schweißnaht. Künftig soll er vor allem zur Vorbereitung auf Lehrgänge genutzt werden und so die Ausbildungszeiten verkürzen. Dabei können für die Kursteilnehmer*innen individuelle Lehrprofile angelegt werden, in denen Werkstück auf Werkstück virtuell abgearbeitet werden. Anschließend können die Schweißungen anhand einer Grafik ausgewertet und Verbesserungspotenziale besprochen werden. Mit dem neuen Simulator gehen wir und die SPITZKE AKADEMIE mit der Zeit und setzen auch in der Aus- und Weiterbildung auf modernste Technologien.

Pünktlich und erfolgreich fertiggestellt: Zwischen Hiltrup und Lechtenberg haben unsere Teams vom Kompetenzzentrum West 2x 1.536 m Schiene und Schwellen gewechselt. Darüber hinaus wurden vier Bereiche in konventioneller Bauweise für unseren Gleisumbauzug UM P95 vorbereitet. Die Entsorgung der alten Schwellen zum 260 km entfernten Entsorger mit unseren nagelneuen Rens-Wagen gestaltete sich schwierig. Ein Unfall im Schienenverkehr im Raum Düsseldorf machte ein Durchkommen unmöglich. Vorerst wurden die rund 6.000 Schwellen in Münster ausgeladen. Die Arbeiten unserer Kolonnen aus Bochum und den Mannschaften unseres Unternehmensbereichs Gleisbaumaschinen – maschineller Gleisumbau und zwei Stopfgänge sowie DUA – verliefen reibungslos. Alle Leistungen wurden bestens aufeinander abgestimmt und unsere Gewerke, von der Logistik bis zur Schweißtechnik, griffen trotz der kurzen Vorlaufzeit von 14 Tagen geräuschlos ineinander. Vielen Dank an unsere Bochumer Kolonnen und allen Beteiligten. #WirSindSPITZKE #Gleisbau #Bochum #Bahninfrastruktur

Fertig mit dem Studium oder noch mittendrin? 🚀 Starten Sie Ihre Karriere bei SPITZKE in Buchloe! Sie sind auf der Suche nach spannenden Herausforderungen während Ihres Studiums oder möchten nach dem Abschluss durchstarten? In unserer Niederlassung Buchloe erwarten Sie vielseitige Möglichkeiten: 📚 Pflichtpraktikum Sie möchten Praxisluft schnuppern und Ihr Wissen direkt anwenden? Wir bieten Ihnen ein Pflichtpraktikum mit echten Projekten und wertvollen Einblicken. 👉 Mehr Infos: https://lnkd.in/d338qJpk 💼 Direkteinstieg im Einkauf Sie möchten direkt loslegen und mit anpacken? Unterstützen Sie unser Team im Einkauf und gestalten Sie die Zukunft aktiv mit! 👉 Mehr Infos: https://lnkd.in/dhcDrj3y 📍 Warum SPITZKE in Buchloe? Wir bieten Ihnen ein innovatives Arbeitsumfeld, ein motiviertes Team und jede Menge Entwicklungsmöglichkeiten. 💬 Jetzt bewerben und durchstarten!

Generalsanierung Riedbahn erfolgreich abgeschlossen 🎉 Es ist geschafft. Mit dem Fahrplanwechsel zum 15. Dezember 2024 ist die #Riedbahn wie geplant in Betrieb gegangen. Am Tag zuvor eröffneten Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing und DB-Chef Dr. Richard Lutz zusammen mit Staatssekretär*innen der Länder Baden-Württemberg und Hessen im Beisein von weiteren Vertreter*innen der DB und der ausführenden Unternehmen in einem Festakt in Gernsheim die generalsanierte Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim. Das erste Korridorprojekt Deutschlands ist damit erfolgreich umgesetzt worden. In den zurückliegenden fünf Monaten seit Beginn der Hauptsperrzeit am 15. Juli 2024 wurden unter anderem 20 Stationen entlang der Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim modernisiert und ausgebaut, 117 Kilometer Gleise sowie 152 Weichen revitalisiert und 140 Kilometer Oberleitungen sowie zahlreiche Bahnübergänge erneuert. Außerdem umfassten die Arbeiten auf der Riedbahn die Errichtung von über 15 Kilometern Schallschutzwänden. Zudem wurde parallel zu den Sanierungsarbeiten auf der Riedbahn eine moderne Leit- und Sicherungstechnik in Gestalt von Elektronischen Stellwerken (ESTW), einschließlich des Austauschs von rund 1.200 Elementen der Leit- und Sicherungstechnik, und „European Train Control System“ (ETCS) realisiert. Das Riedbahnprojekt, das wir mit vielen Partnerfirmen umgesetzt haben, ist Auftakt einer bundesweiten Generalsanierung von hochbelasteten Strecken. In den kommenden Jahren sollen Korridore mit einer Gesamtlänge von mehr als 4.000 Kilometern saniert werden. Für uns geht es mit der Strecke Hamburg-Berlin im neuen Jahr auch gleich mit dem nächsten Korridor weiter. Vielen Dank für den enormen Einsatz! 👏🏻😊 ©DB AG/Oliver Lang #ZusammenfürdieRiedbahn #Teamwork #starkeSchiene #WirsindSPITZKE #Generalsanierung

Bei unserem #Großprojekt ESTW S8 Nord ist in diesem Jahr viel passiert. Etliche Meilensteine wurden auf dem Streckenabschnitt zwischen Pankow-Heinersdorf und Hohen Neuendorf sowie dem ESTW-A Schönfließ erreicht. Unser Projektleiter Mario gibt im Jahresrückblick detaillierte Infos zum Bahnknotenpunkt im Norden Berlins und erklärt, was das ESTW S8 mit unseren Großprojekten #Wollankstraße und ESTW S1 verbindet. #WirSindSPITZKE #ESTW #S-Bahn #Berlin #SystemBahn #Jahresrückblick #2024