Institut für Verkehrsplanung und Logistik (TU Hamburg)

🎉 Wir freuen uns! Der im Rahmen der Begleitforschung Nachhaltige Mobilität (BeNaMo) entstandene Sammelband „Gemeinsam in Bewegung: Forschung und Praxis für die Mobilitätswende“ ist fertiggestellt und jetzt online! 👉 Im Sammelband werden in insgesamt 33 Beiträgen der 26 Projekte der BMBF-Fördermaßnahmen MobilitätsWerkStadt 2025 und MobilitätsZukunftsLabor 2050 praxisnahe Ergebnisse und Erkenntnisse aus Themenbereichen wie On-Demand-Verkehr, Pendelmobilität, aktiver Mobilität, Mobilitätsstationen, Mobilitätsdaten sowie Verwaltungs- und Governance-Instrumenten dargestellt. 📝 Die Sammlung zeigt, wie Kommunen und Forschungseinrichtungen gemeinsam in Reallaboren Mobilitätswendemaßnahmen getestet und Transformationswissen aufgebaut haben – mit dem Ziel, Antworten auf die Herausforderungen der Mobilitätswende zu finden. 📎 Hier geht es zum Sammelband: https://lnkd.in/dT79s2xc Mehr zur Begleitforschung und zu den Projekten der beiden Fördermaßnahmen https://lnkd.in/dp75Qn_7 #BMBF #BeNaMo #FONA #Nachhaltige Mobilität #Mobilitätswende #Mobilitätswerkstadt2025 #MobilitätsZukunftsLabor2050

Projektabschlussveranstaltung von KoGoMo II Am 10.07.2024 fand auf dem im Harburger Binnenhafen angesiedelten TuTech Innovationscampus die Projektabschlussveranstaltung vom Forschungsprojekt Stärkung der kommunalen Governance für die Umsetzung von neuen Mobilitätsangeboten in Kooperation mit privaten Anbietern (KoGoMo – Phase II) statt. Ziel des Projekts war die Umsetzung und die Beforschung neuer Mobilitätsangebote im Rahmen eines im Bezirk Harburg angesiedelten Reallabors. Die Abschlussveranstaltung umfasste die Ergebnispräsentation der Teilprojekte durch die jeweiligen Projektpartner von KoGoMo. Unser wissenschaftlicher Mitarbeiter Maximilian Freude stelle dabei die Ergebnisse der beiden im Projekt durchgeführten Evaluationen vor. Eine Podiumsdiskussion zum Thema „Sharing Angebote statt eigenem Auto“, an der unsere Oberingenieurin Jacqueline Maaß teilnahm, und eine Einordnung des Themas „Sharing Angebote am Hamburger Stadtrand“ in den gesamtstädtischen Kontext von Senator Anjes Tjarks schlossen sich an die Ergebnispräsentationen an. Die zweite Phase von KoGoMo wurde im Zeitraum von August 2021 bis Juli 2024 durchgeführt und unter dem Förderkennzeichen 01UV2122B vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert. Eine dritte Phase von KoGoMo wird von August 2024 bis Juli 2026 durchgeführt. Foto 1: (v. l. n. r.): Lukas Baatz (Behörde für Verkehr und Mobilitätswandel), Senator Anjes Tjarks, Adam Gancarczyk (Bezirksamt Harburg), Maximilian Freude (Technische Universität Hamburg) Foto 2: (Dritte von r.) Jacqueline Maaß (Technische Universität Hamburg)

Seit 2018 forschen wir zu On-Demand Angeboten in Deutschland. Mit unserer aktuellen #Umfrage zu Angebotsmerkmalen von On-Demand Angeboten in Deutschland wollen wir ein weiteres Kapitel in dieser Forschung aufschlagen. Leiten Sie daher gerne den Link zu unserer Umfrage an Ihnen bekannte Menschen, die in den zahlreichen On-Demand Angeboten in Deutschland arbeiten, weiter. Dies wäre eine sehr große Hilfe für uns! 👉 Link zu unser Umfrage: https://lnkd.in/eKmXw_9U #OnDemand #Ridepooling #DRT #Forschung

📝 𝐅𝐨𝐫𝐬𝐜𝐡𝐮𝐧𝐠 𝐝𝐞𝐫 𝐓𝐔 𝐇𝐚𝐦𝐛𝐮𝐫𝐠 𝐳𝐮 𝐎𝐧-𝐃𝐞𝐦𝐚𝐧𝐝-𝐕𝐞𝐫𝐤𝐞𝐡𝐫𝐞𝐧❕ Betreiber:innen von On-Demand-Verkehren aufgepasst: Das Institut für Verkehrsplanung und Logistik (TU Hamburg) hat eine Umfrage zur Erhebung von Angebotsmerkmalen von On-Demand-Angeboten entwickelt. Sie sind dazu eingeladen, daran teilzunehmen und bei der Forschung zu flexiblen Bedarfsverkehren zu unterstützen! 🚐🚏 Die Anzahl bedarfsorientierter Angebote nimmt zu. Dabei werden verschiedenste Rahmenbedingungen und Konzepte mit unterschiedlichen Angebotsmerkmalen ausprobiert. Das Forschungsziel des Instituts ist es daher, mit Hilfe eines Fragebogens diese Merkmale systematisch zu erfassen und zu analysieren. 🔎 Folgende Rubriken werden in der Umfrage behandelt: ✔ Allgemeine Informationen zum On-Demand Angebot ✔ Informationen zu den eingesetzten Fahrzeugen ✔ Informationen zu den Bediengebieten ✔ Nutzungsdaten 👉 Die Beantwortung der Fragen nimmt ca. 20 Minuten in Anspruch. Hier kommen Sie zur Umfrage: https://lnkd.in/eKmXw_9U 👉 Mehr Informationen zu On-Demand-Verkehren in Baden-Württemberg & den Fördermöglichkeiten finden Sie hier: https://lnkd.in/d8KDvzU8 #Forschung #OnDemandVerkehr #Bedarfsverkehr #Verkehrswende Foto: Paul Gärtner/KVV

Ridepooling als Zubringer oder Direktverkehr? Diese Frage hab ich mir mit Felix Zwick und Carsten Gertz gestellt. Also haben wir uns dran gesetzt und die Buchungsdaten von jeweils 12 Monaten von ioki Hamburg (jetzt hvv hop) und MOIA aus dem ehemaligen ioki Hamburg Servicegebiet Lurup / Osdorf miteinander verglichen. Heraus gekommen sind spannende Erkenntnisse über die räumliche Fahrten Verteilung, die Tagesganglinien und zudem Einblicke in die Soziodemographie der Nutzenden. 🚌 ioki Hamburg wurde viel für den Weg zur und von der Arbeit genutzt, mit entsprechenden Nachfragespitzen morgens und abends. 🚌 MOIA wird viel für Freizeitzwecke genutzt mit entsprechenden Nachfragespitzen um 17/18 und 21/22 Uhr 🚌 Beide Dienste haben Nachfrageschwerpunkte an den Stadtteilenzentren 🚌 Beim ioki Hamburg Angebot starteten oder endeten knapp 40% der Fahrten an den S-Bahnstationen. 🚌 Bei MOIA starten oder enden 95% der Fahrten außerhalb des ehemaligen Bediengebietes von ioki Hamburg. Daher unser #Fazit: Beide Konzepte haben ihre Berechtigung und sprechen jeweils verschiedene Nutzergruppen und Nutzungszwecke an. Alle #Ergebnisse könnt ihr in der aktuellen Ausgabe des Internationales Verkehrswesen nachlesen: https://lnkd.in/dae2MPwd An dieser Stelle auch nochmal ein großes #Dankeschön an Felix Zwick von MOIA für die tolle Zusammenarbeit, dass hat viel Spaß gemacht den Artikel zusammen mit dir zu schreiben! Vielen Dank auch an die vhh.mobility für die tolle Zusammenarbeit für den Artikel und auch in den ganzen letzten Jahren! #Ridepooling #DRT #OnDemand #hvv #hvvhop #MOIA #ioki Institut für Verkehrsplanung und Logistik (TU Hamburg) Technische Universität Hamburg Hamburger Verkehrsverbund (hvv) Lennart Meyer Karoline Klein Xenia Rowley Philipp Keus Dr. Michael Barillère-Scholz Raimund Brodehl Tanja Göbler Dr. Lorenz Kasch

Für das Institut für Verkehrsplanung und Logistik an der Technischen Universität Hamburg suchen wir ab 01.08.2024 eine/einen: WISSENSCHAFTLICHE MITARBEITERIN bzw. WISSENSCHAFTLICHEN MITARBEITER (m/w/d)

Pkw-Besitz im Wohnungsbau : eine Fallstudienanalyse von Mobilitätskonzepten in Neubauquartieren Bericht zu Ergebnissen aus dem Projekt Stellplatzschlüssel und Mobilitätsonzepte im Wohnungsbau (SMoWo). Stiftung Lebendige Stadt Hamburg (Hrg.), 2024. Mobilität im Wohnungsneubau gilt als ein zentraler Baustein, um die angestrebten Ziele der Verkehrsverlagerung, der Verkehrsmittelnutzung zum Umweltverbund (ÖPNV, Fuß, Fahrrad), Klimaschutz und Begrenzung des Flächenverbrauchs zu erreichen, da rund 80 Prozent aller täglichen Wege am Wohnstandort beginnen und enden. Im Rahmen der Studie wird deshalb den folgenden Fragestellungen nachgegangen und daraus werden konkrete Handlungsempfehlungen für Politik, Kommunen und Planer*innen entwickelt: (1) Wie können quartiersbezogene Mobilitätskonzepte als Alternative zum privaten Pkw-Besitz eine Anpassung des Stellplatzschlüssels unterstützen? (2) Wie ausgeprägt ist die Bereitschaft zur Pkw-Abschaffung und zur Nutzung von alternativen Mobilitätsbausteinen unter den Bewohnenden und wie kann diese gefördert werden? Mittels einer Fallstudienanalyse werden Aussagen über Wirkungen von bereits realisierten quartiersbezogenen Mobilitätskonzepten in vier ausgewählten Quartieren untersucht. Open Access Zitierlink: https://lnkd.in/d76mipeR

Forschungspreis für Themenseite zum Deutschlandticket Am 19. April hat der Förderkreis für Raum- und Umweltforschung in Lübeck seinen diesjährigen Förderpreis verliehen. Prämiert wurde unter anderem die Themenseite WasBringt49, mit der sich unser Mitarbeiter Christoph Aberle mit dem Deutschlandticket auseinandersetzt. Die interaktiv gestaltete Seite war zum Verkaufsstart des Deutschlandtickets online gegangen. Sie erörtert die die Vielzahl an bundesweiten Sozialtarifen und diskutiert die kontroverse Frage, wer am meisten vom 49-Euro-Tarif profitiert. Prof. Dr.-Ing. Jörg Knieling, Vorstandsmitglied des Förderkreises, würdigte die Themenseite als herausragend gestalteten Beitrag zur Debatte um die Leistbarkeit des öffentlichen Nahverkehrs. Zur Themenseite: www.WasBringt49.de Foto: ARL/Dario Eidens-Holl

Das Projekt KoGoMo erprobt ein nachhaltiges Verkehrskonzept. Wie lassen sich Bus und Bahn mit privaten Anbietern vor Ort zusammenbringen, um den Bürger*innen nützliche Angebote zu machen? Das untersucht ein TU-Projekt in der direkten Nachbarschaft der Universität in Harburg. https://lnkd.in/eMSs4hNe

Transformation urbaner linearer Infrastrukturlandschaften. Wie Straßen und Gewässer zu attraktiven und klimaangepassten Stadträumen werden können. Stefan Kreutz (Hrsg.), Antje Stokman (Hrsg.) (2024) Zum Projektabschluss von LILAS vereint dieser Sammelband interdisziplinäre Perspektiven aus dem Hamburger Forschungsverbund mit weiteren Beiträgen aus Forschung und Praxis auf die linearen Infrastrukturlandschaften und ihre Potenziale für die Stadt von morgen. (Buch und Open Access) 28 Autorinnen und Autoren berichten in 16 Beiträgen über ihre Erkenntnisse. Die Ergebnisse der interdisziplinären Zusammenarbeit im LILAS-Forschungs- verbund »Lineare Infrastrukturlandschaften im Wandel« zeigen, dass bereits vielfältige Ansätze und Erfahrungen zur Transformation linearer Infrastruktu- ren in unterschiedlichen Fachdisziplinen existieren, darunter auch zahlreiche Pilotvorhaben und Modellprojekte. Weiterführende Schritte in Richtung einer systematischen und flächendeckenden Transformation von Stadtstraßen und kanalisierten Gewässern hin zu multifunktionalen, blau-grünen Infrastrukturen bleiben aber eine Herausforderung und eine komplexe Zukunftsaufgabe für Wissenschaft und Praxis. https://lnkd.in/e5zrzSxS