Beitrag von Institut für Verkehrsplanung und Logistik (TU Hamburg)

Hier der Hinweis auf unsere zweite Veröffentlichung zum Projekt Pkw Besitz im Wohnungsbau gefördert von der Stiftung Lebendige Stadt.

🚀🏘️ Mehr bauen, weniger Baustellen! Als Eure Kandidatin für den Kreis- und Stadtrat liegt mein Fokus auf effizientem und schnellem Wohnungsbau. Es ist Zeit, Handlungspläne umzusetzen, die nicht nur auf dem Papier stehen, sondern realen Wohnraum schaffen. Der Wohnungsmangel muss endlich effizient und effektiv bekämpft werden. Und das ohne Enteigungsfantasien oder verfassungswidrige Eingriffe in den Markt. Wir brauchen praktische Lösungen, die Bauprojekte beschleunigen und dabei Qualität und Nachhaltigkeit nicht außer Acht lassen. Es ist essentiell, dass wir moderne Technologien und effiziente Verfahren einführen, die die Bauprozesse verkürzen. Wir müssen Barrieren abbauen, die schnelles Bauen verhindern, und eine klare, zielgerichtete Politik fördern, die den Wohnungsbau vorantreibt. Ich setze mich dafür ein, dass unsere Bauplanung und Genehmigungsverfahren gestrafft werden, um unnötige Verzögerungen zu eliminieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass jeder Schritt im Bauprozess transparent und nachvollziehbar bleibt. Unnötige Regulation gilt es zu prüfen. Auch hier gilt es Bürokratie und Hürden abzubauen. Damit unser Reutlingen lebenswert bleibt! #reutlingen #fdp #bauen #wohnungsbau #bauen

Wie entwickeln wir die Potenziale im Gebäude-Bestand?

*Baugemeinschaftsmodell für Wien* Am 21.11. wurde im Wiener Landtag die WWFSG-Novelle mit den Stimmen außer der FPÖ beschlossen, gleichzeitig wurde die NeubauVO novelliert, beide gelten ab 1.1.25, das LGBl. wurde vorgestern veröffentlicht. Neben wichtigen Änderungen beim Eigenmittelersatzdarlehen wurde eine eigene Förderschiene für #Baugemeinschaften eingeführt. Das ist gut, weil nun erstmals eine rechtliche Verankerung dieses wichtigen Modells in Wien besteht. Es gibt jedoch auch ein paar problematische Aspekte. Was hat sich geändert? Während die meisten Wiener Baugemeinschaften bisher als förderrechtliche Heime errichtet wurden, ist das nun nicht mehr möglich, sondern es gibt ein spezifisches Förderangebot für derartige Gruppen, das weitgehend (nicht vollständig) dem Heimmodell entspricht. Es gibt nach wie vor einen Förderzuschlag für Gemeinschaftsflächen, nun max. 25% (bisher genau 25%). Baugruppen haben mind. 10 Mitglieder (5 Haushalte) und max. 60 Haushalte. Definitionsgemäß bieten sie einen „über den Kreis der Baugruppe hinausreichenden gesellschaftlichen Mehrwert wegen sozialer Nachhaltigkeit“, etwa dauerhaft sozial gebundene Wohnungen, alternative Mobilitätskonzepte, Begegnungsbereiche, unterschiedliche Wohnformen oder soziale und kulturelle Nutzungen. Unklar ist, wie sich künftig bei Baugemeinschaftsprojekten die Zahl der Angebots- und Smart-Wohnungen bemisst: Bisher gab es in einer Baugemeinschaft nur Heimplätze, keine Wohnungen, sodass diese für die Berechnung nicht herangezogen werden mussten. Das ist künftig vermutlich anders. In der Neubauverordnung wurde ausgeschlossen, dass Baugemeinschaften Super- und Smart-Förderung, Förderung für Wohnungen ohne Finanzierungsbeitrag und für System-/Leichtbauweise erhalten können, was angesichts der sozialen und ökologischen Ziele solcher Projekte absurd ist. Obwohl im Begutachtungsverfahren etliche Einwände vorgebracht wurden (z.B. zu geringe Maximalgröße, keine Smart-Förderung), gab es keine Änderungen mehr. https://lnkd.in/dUYj2jkH

Ab 1. Jänner 2025 gibt es in Wien eine eigene Wohnbauförderung für Baugruppen (oder, wie wir sie auch nennen: Gemeinschaftliche Wohnprojekte). Diese Förderschiene ist uns schon lange ein Anliegen - bereits vor fünf Jahren haben wir diesbezüglich bei der Stadtregierung angeklopft. Wir freuen uns, dass sich die Stadt zu Baugruppen bekennt und diese nun auch gesetzlich im der "Landschaft" des sozialen Wohnbaus verankert. Auch wir kritisieren, dass Baugruppen von Zusatzförderungen ausgeschlossen bleiben sollen. Mehr Diversität und Offenheit für sozioökonomisch benachteiligte Gruppen ist den meisten Baugruppen ein großes Anliegen. Die Smart- und Superförderung (die mit niedrigeren Finanzierungsbeiträgen für die Bewohner:innen einhergehen) soll Baugruppen aber verwehrt bleiben. Siehe dazu auch unsere Stellungnahme zur Begutachtung vom August 2024: https://lnkd.in/d5T-7hkh

NEU ab 1.1.2025: Baugruppenprojekte werden in einer eigenen Förderschiene erfasst. 💶 Ein Etappensieg für Baugruppen-Projekte und für das nachhaltige und sozial orientierte Wohnen in Wien. Was ist neu? 🟡 Eigene Förderschiene für Baugemeinschaften: Dieses Modell richtet sich an Gruppen von mindestens zehn Personen (bzw. 5 Haushalten) und maximal 60 Haushalten. Ziel ist ein gesellschaftlicher Mehrwert durch soziale Nachhaltigkeit, z. B. dauerhaft gebundene Wohnungen, alternative Mobilitätskonzepte oder gemeinschaftliche Nutzflächen. 🟡 Förderzuschlag für Gemeinschaftsflächen: Baugruppen erhalten Zuschläge von bis zu 25 % für Gemeinschaftsbereiche, ein Fortschritt, wenn auch weniger flexibel als bisher. 🔴 Kritikpunkte: 🚫 Begrenzte maximale Gruppengröße: Obergrenze von 60 Haushalten 🚫 Unklare Kriterien 🚫 Förderlücken Danke an alle, die sich für die Novellierung eingesetzt haben, stellvertretend an Constance Weiser und das Team der Initiative Gemeinsam Bauen & Wohnen. Auf der Novelle können wir (im wahrsten Sinn) aufbauen. Aber die vorhandenen Lücken müssen geschlossen werden. #Sanierung #Novelle #Baugruppen

Die Vereinigung für Stadt-, Regional- und Landesplanung – SRL protestiert gegen die Novelle zum Baugesetzbuches. »Bezahlbar, beschleunigt, bedarfsgerecht« meint die deutsche Bundesregierung, die Anfang September eine Novelle zum Baugesetzbuches (BauGB) beschlossen hat. »Mehr bezahlbaren Wohnraum, mehr Digitalisierung und Beschleunigung in den Planungsverfahren und mehr Klimaschutz und Klimaanpassung im Städtebau« erwartet sich Bundesbauministerin Klara Geywitz.  Die Vereinigung für Stadt-, Regional- und Landesplanung – SRL befürchtet hingegen: »Neben dem §246e wird aus Sicht der SRL auch durch sonstige und unbefristete Regelungen zu Befreiungen und zum Bauen im unbeplanten Innenbereich ein Einfallstor für städtebauliche Fehlentwicklungen auf Grundlage von Einzelfallentscheidungen geschaffen. Die Regelungen widersprechen einer nachhaltigen, an den Anforderungen an Klimaschutz und Klimaanpassung orientierten Stadtentwicklung. Vorsitzende Susanne Jahn kritisiert weiterhin: ›Sie eröffnen die Möglichkeit, mit dem teuren und knappen Gut Boden private Gewinne zu machen, während zusätzliche Kosten auf die Kommunen zukommen (z.B. die technische und soziale Infrastruktur)‹.« https://lnkd.in/d94k_vYz https://lnkd.in/dNpjqysm

Bahnflächen zwischen #Wohnungsbau und #Schieneninfrastruktur: Ein Balanceakt Die Zukunft der #Bahnflächen sorgt für Diskussionen, die weit über Fachkreise hinausreichen. Hintergrund ist die Verschärfung von §23 im Allgemeinen #Eisenbahngesetz (#AEG), die seit Ende 2023 gilt. Eine #Entwidmung – also die Nutzung ehemaliger Bahnflächen für andere Zwecke – ist seither nur noch bei „überragendem öffentlichen Interesse“ möglich. Das hat weitreichende Folgen: Über 150 Anträge auf Freigabe wurden vom Eisenbahn-Bundesamt EBA bereits abgelehnt, darunter auch das zentrale #Wohnungsbauprojekt #Stuttgart #Rosenstein, wo 5.700 Wohnungen geplant waren. Während Befürworter wie Joachim Berends, Vorstand der Bentheimer Eisenbahn AG, die Regelung als wichtigen Schritt für die Sicherung der Schieneninfrastruktur sehen, schlagen #Kommunalpolitiker Alarm. Peter Pätzold, Bürgermeister für #Städtebau in #Stuttgart, sieht zentrale Bauprojekte durch die strengen Regeln blockiert und kritisiert, dass jahrzehntelange Planungen ins Leere laufen. Auch Ute Bonde, Senatorin für #Mobilität und #Klimaschutz in #Berlin, mahnt, dass der wachsende #Wohnraumbedarf in Städten wie Berlin nicht ignoriert werden kann. Gleichzeitig argumentiert etwa Dirk Flege von der Allianz pro Schiene e.V., dass die Maßstäbe zwar strenger, aber nicht unüberwindbar sind. Eine ausgewogene Abwägung zwischen der Zukunft der #Schienenverkehrsinfrastruktur und der dringenden #Wohnungsbaupolitik sei der Schlüssel. Die Diskussion verdeutlicht einen zentralen Zielkonflikt: Nachhaltige Mobilität und Stadtentwicklung müssen gleichermaßen berücksichtigt werden – doch die strengen Vorgaben lassen aktuell wenig Raum für Kompromisse. Flächen, die Jahrzehnte brachlagen oder städtebaulich geplant waren, bleiben blockiert. Was bleibt, ist ein Spannungsfeld, das sowohl #Verkehrspolitik als auch #Stadtplanung langfristig prägen wird. #Infrastruktur #Stuttgart21 #Stadtentwicklung #Nachhaltigkeit #Schienennetz #Wohnungsbau Mehr unter: https://lnkd.in/ey33RkH5

Als Wohnungsbaugenossenschaft tragen wir Verantwortung – nicht nur für unsere Mitglieder, sondern auch für die Umwelt und zukünftige Generationen. Unser Ziel ist es, einen klimaneutralen Wohnungsbestand zu schaffen, der nicht nur modernen energetischen Standards entspricht, sondern auch Lebensraum für Mensch und Tier bewahrt. Dabei setzen wir auf die Schaffung eines sozial ausgewogenen Umfelds, das nachhaltiges Wohnen für alle ermöglicht. Ein zentraler Bestandteil unserer Strategie ist die energetische Modernisierung unserer Bestandsobjekte. Für das Jahr 2025 planen wir Investitionen in Höhe von rund 10,4 Millionen Euro – ein klares Zeichen, dass wir unsere Anstrengungen konsequent fortsetzen und unsere Investitionen in den letzten Jahren kontinuierlich gesteigert haben. In den kommenden Wochen geben wir euch Einblicke in unsere größten Modernisierungsprojekte des Jahres 2025. Die Fortschritte bis hin zur Fertigstellung werden wir in den kommenden Monaten begleiten und vorstellen. 🏡 Modernisierungsprojekt Nr. 1: Ort: Lünen-Wethmar Objekt: Wilhelm-Löbbe-Allee 22 ➡️ Geplante Maßnahmen: - Realisierung einer WDVS-Fassade (Wärmedämmverbundsystem) - Einsatz von dreifach verglasten Fenstern - Einbau von elektrisch bedienbaren Rollläden - Installation einer Luftwärmepumpe - Durchführung eines hydraulischen Abgleichs

Wohnungsbau der Ampel – wir ziehen Bilanz „Das Förderprogramm Junges Wohnen war richtig, wichtig und muss verstetigt werden. In der Umsetzung können dann standardisierte Bauweisen, Effizienz und Langlebigkeit durch massive Baustoffe zum Dreiklang werden.“ Das im Jahr 2023 erstmals aufgelegte Sonderprogramm Junges Wohnen der Ampelregierung war das richtige Programm zur richtigen Zeit. Der deutliche Aufwuchs der Förderzusagen von 2.434 geförderten Wohnheimplätzen in 2023 auf mögliche 7.126 in 2024 lässt erahnen, dass ein vernachlässigtes Wohnsegment durch gezielte Förderung wiederbelebt werden kann. Dazu wird es eine Verstetigung der Förderung brauchen. Im Programm nicht nur Neubau, sondern auch die Modernisierung zu fördern ist richtig und notwendig. Möglich sind solche Maßnahmen aber nur, wenn die Konstruktion trotz der Beanspruchung durch die hohe Fluktuation auch nach langer Standzeit noch eine lohnende Basis darstellt. Eine künftige Modernisierung muss für die heute gebauten Gebäude möglich sein. Massive Konstruktionen aus Mauerwerk bilden dafür die optimale Basis. #DGfM #Mauerwerk #Neubau #Wohnungsbau #Bundestagswahl #Neuwahl