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Das wird auch die Geopolitik umkrempeln: "In den neunziger Jahren kostete es noch 55 000 Dollar, ein Kilogramm Material in den Weltraum zu bringen. Man flog also nur in den Weltraum, wenn man musste. Das Starship soll komplett wiederverwendbar sein und in Serie produziert werden. Dadurch soll es enorm günstig werden. Die Kosten pro Kilogramm Material, das man in den Weltraum befördert, könnten auf 100 bis 200 Dollar sinken. Das verändert alles. Dann fliegt man in den Weltraum, wenn man will." Es entstehen neue Märkte, sicherheitspolitische Risiken und geopolitische Opportunitäten. Swiss Institute for Global Affairs https://lnkd.in/d3s2zCu4

Starship riss bei Explosion riesiges Loch in Atmosphäre Forschende beobachten bei der Explosion von Elon Musks Megarakete im letzten Jahr grosse Auswirkungen in der Ionosphäre. Das Phänomen erstreckte sich über tausende Kilometer. Publiziert heute um 14:13 Uhr Als die Starship-Rakete von SpaceX im vergangenen Jahr beim ersten Testflug explodierte, entstanden nicht nur viel Feuer und Rauch – auch ein Teil der Atmosphäre veränderte sich. In grosser Höhe sei ein besonders grosses Loch entstanden, schreiben Forschende im Fachblatt «Geophysical Research Letters». Es habe sich über tausende Kilometer erstreckt und fast eine Stunde existiert. Bei dem Loch handelt es sich der Studie zufolge um ein Gebiet, in dem die Luft neutralisiert wurde. Denn dort, in der sogenannten Ionosphäre in einer Höhe von etwa 60 bis 1Die Veränderungen könnten zukünftige Satellitennavigation beeinflussen.000 Kilometern, sind normalerweise elektrisch geladene Teilchen vorhanden. Durch den «Starship»-Flug verringerte sich die Zahl dieser Teilchen, weil die Verbrennung des Raketentreibstoffs zum Ladungsaustausch führte. Erstautor Juri Jasjukewitsch vom Institut für Solar-Terrestrische Physik im russischen Irkutsk sagte «Nature», die Abgase verschiedener Raketen könnten vorübergehende Löcher erzeugen – in diesem Fall sei der Effekt aber besonders gross gewesen, auch durch die Stosswellen der Explosionen. Die Ionosphäre reagiere auf verschiedene Dinge, heisst es in der Studie weiter. So könne sie sich bei Sonneneruptionen verändern, bei grossen Meteoriten, ausserdem bei Ereignissen auf der Erdoberfläche wie Erdbeben oder Vulkanausbrüchen. Die Auswirkungen des «Starship»-Starts auf die Ionosphäre seien vergleichbar mit denen von grossen Erdbeben oder dem Ausbruch des unterseeischen Vulkans Hunga Tonga-Hunga Ha’apai nahe des Südsee-Königreichs Tonga im Jahr 2022. Veränderungen könnten Satellitennavigation beeinflussen Jasjukewitsch war überrascht, wie viel Veränderung die Forschenden beobachten konnten. «Das bedeutet, dass wir die Prozesse, die in der Atmosphäre stattfinden, nicht verstehen», erklärte er. Es könne sein, dass solche Ereignisse künftig Auswirkungen auf die Satellitennavigation haben, etwa für autonome Fahrzeuge. «Starship» ist das grösste und leistungsstärkste Raketensystem, das bisher gebaut wurde. Beim Flug am 18. November 2023 von Texas aus trennte sich der «Super Heavy»-Motor nach knapp drei Minuten und explodierte kurz danach in einer Höhe von 90 Kilometern. Die obere Stufe flog weiter bis auf 149 Kilometer und explodierte ebenfalls. Die Trümmer fielen laut der Studie nordöstlich von Puerto Rico ins Meer. Um die Auswirkungen des «Starship»-Flugs und der Explosionen zu untersuchen, nutzten die Forschenden satellitengestützte Navigationssysteme (GNSS). Dabei kommunizieren Empfänger auf der Erdoberfläche mit Satelliten. #starship #megarakete #musk #atmosphäre https://lnkd.in/eCmvv5TD

„Schattenkoordinator“ Thomas Jarzombek legt Finger in die Wunde der Raumfahrtpolitik KTR-kommentierte Situationsanalyse: Stringente KMU-Politik ist der Schlüssel Wenn ein ausgewiesener Experte mit dokumentierter Erfolgshistorie der eigenen Amtszeit nun als „Schattenkoordinator“ die aktuelle Situation beleuchtet, dann ist dies wert, Anlass, nicht Ende einer breiten Debatte zu sein. Im Folgenden kommentiert respektive komplettiert KTR die Aussagen von Thomas Jarzombek und stellt die Kernelemente zur Diskussion. Nüchtern stellt Jarzombek fest: „Die Begeisterung über den lange verzögerten Start der #Ariane 6 kann ich so nicht teilen, wie es hier überall zu lesen ist. Für eine seriöse Analyse, wo die europäische Raumfahrt steht, muss man ein paar Dinge offen aussprechen: Ariane 6 kommt Jahre zu spät. Auch vor Jahren wäre sie nicht im Ansatz wettbewerbsfähig gegenüber der Falcon 9 gewesen, aus verschiedenen Gründen. Das Negieren dessen durch zentrale Akteure ist ein noch größeres Problem als der Punkt 2 an sich. Die Entwicklung samt aller Begleitprogramme hat nach meinem letzten Stand schon über 5 Mrd. Euro verschlungen und ist damit um ein Vielfaches teurer als die Aufträge der NASA für SpaceX.“ Das trifft in der Tat alles zu: Ariane 6 sollte – im Vergleich zur Ariane 5 – ursprünglich mit doppeltem Tempo zu halbierten Entwicklungs- und später auch Betriebskosten als kommerziell ernsthafte Konkurrentin der Falcon9 entgegengestellt werden. Nichts davon wurde Wirklichkeit. Dies alles ist allen bekannt, aber aus offensichtlicher Erleichterung, dass die erste Testmission nun erst im letzten Flugabschnitt – und damit weit weg von den Argusaugen der Fernsehkameras – zum teilweisen Fehlschlag wurde, feierten sich die Etablierten als Väter des Erfolgs. Das mag psychologisch noch nachvollziehbar sein. Aber Jarzombeks Analyse legt mit der Feststellung, das Negieren des gelisteten Punktes 2 durch zentrale Akteure sei ein noch größeres Problem als die Sache selbst, den Finger tief in diese Wunde der europäischen Raumfahrt. Er sagt doch nichts anderes, als dass wir uns selbst gnadenlos in die Tasche lügen, wenn wir ein Feuerwerk ungebremster öffentlicher Begeisterung nach dem anderen zünden. Wenn man aber die PR mit dem Auftrag von der Kette lässt, in der Kommunikation komplett postfaktuelle Welten aufzufahren, wird das zwangsläufig mal ein böses Erwachen geben. Und man fragt sich folgerichtig: warum nur? Jarzombek bietet diese Erklärung an: „Das Hauptproblem der europäischen Raumfahrt ist fehlender Wettbewerb. Bei den deutschen Microlaunchern kann man sehen, welche Dynamik durch Wettbewerb freigesetzt wird. Letztlich ist es doch nicht so schwer, das System der NASA zu übertragen.“  Das trifft sicher zu, doch sollte auch ausgesprochen werden, wofür diese These vom fehlenden Wettbewerb im Kern steht: Da Wettbewerb überhaupt nur aus... weiter auf https://lnkd.in/gTAjFTSB #KTR

Unsere Meldungen - Aus dem Weltraum in die Erdatmosphäre - BBK Im Zeitraum um den 8. März 2024 wird erwartet, dass ein altes Batteriepaket in die Erdatmosphäre eintritt. Eine Gefährdung für Deutschland wird derzeit als statistisch unwahrscheinlich angesehen https://lnkd.in/ecttT9eT #businesscontinuity

WELTRAUM: GESCHWINDIGKEIT IST RELEVANT Die #Geschwindigkeit, mit der man ins All gelangt, hängt nicht nur von der Schubkraft einer #Rakete ab. Bevor der Countdown beginnt, müssen Satellitensysteme entworfen, hergestellt und getestet werden, um sicherzustellen, dass sie die individuellen Anforderungen jeder Mission erfüllen. Diese maßgeschneiderten Lösungen – von gut konstruierten Nutzlasten bis hin zu konfigurierbaren Konstellationen mit großem Volumen – erfüllen die Mission, die Sicherheit einer Nation zu gewährleisten.

Anhörung des BMWK zum Eckpunktepapier für das deutsche Weltraumgesetz Kurz vor dem Scheitern der Ampel hat das BMWK eine Anhörung zum Eckpunktepapier für das geplante deutsche Weltraumgesetz veranstaltet. Nach einer Einführung von Anna Christmann hat das BMWK einen Überblick über die Eckpunkte und die geplanten Regelungsinhalte des Gesetzes gegeben. 70 Teilnehmer aus den Verbänden BDI - Bundesverband der Deutschen Industrie e.V. und BDLI Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V., etablierten Unternehmen, und Start-ups konnten anschließend Fragen stellen und Positionen äußern. Auch wenn das manches Unternehmen anders sehen mag, kann nur gehofft werden, dass der jetzige Anlauf zum Weltraumgesetz nicht erneut im Regierungswechsel untergeht. Deutschland ist völkerrechtlich zur Genehmigung und Aufsicht von privaten Weltraumaktivitäten verpflichtet. Es gibt eine große Zahl von Satellitenbetreibern, Launch Service Providern und anderen deutschen Unternehmen, die solche Aktivitäten schon durchführen oder es sehr bald werden. Wir sollten uns an UK und Frankreich orientieren, und einen auf die schnellen Markt- und Technologieentwicklungen flexibel angepassten Rahmen setzen, der die Balance zwischen staatlichen und unternehmerischen Interessen findet und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie nicht behindert. Ob die angekündigte Auswahl des #BAFA als zuständige Behörde unter dem Weltraumgesetz insofern in die richtige Richtung weist, erscheint dann allerdings doch fraglich, hierfür dürften wohl eher rein politische Gründe den Ausschlag gegeben haben. #bholegal #spacelaw #spaceindustry #euspace #newspace #weltraumrecht

‘Erstaunlich direkt’ Gut. Brief und Bericht. Zukunft braucht offenen Dialog. Medien spielen dabei eine bedeutende Rolle in der konstruktiven Auseinandersetzung mit den Herausforderungen in Politik und Wirtschaft. Nun auch in der Raumfahrt. Endlich. Zukunft braucht Zeit. Der Weltraum mag seine Gegenwart in der Schlagzeile zu einer Rakete haben, braucht aber den erweiterten Horizon, Weitblick. Auch der Medien. Und es erfreut dies zunehmend zu sehen.

🌌 Das Weltall als Schrottplatz: Wieder neue Trümmer durch chinesische Trägerrakete 🚀 Letzte Woche hat die Explosion einer chinesischen Trägerrakete des Typs Long March 6A ein neues Trümmerfeld in 800 km Höhe erzeugt. Zuvor hatte sie mehrere Kommunikationssatelliten ins All gebracht. Das Trümmerfeld umfasst geschätzt 700 bis 900 Fragmente, die nun zahlreiche Satelliten gefährden könnten. 🛰️ 👉 Schon in der Vergangenheit gab es Ereignisse, die in kurzer Zeit für einen enormen Zuwachs der Schrotteile im Weltraum gesorgt haben. Der aktuelle Vorfall steht auf Platz Vier einer langen Liste. Mehr Trümmerteile wurden nur bei sogenannten Anti-Satelliten-Tests, der gezielten Explosion von Satelliten im Weltall, im Jahr 2021 (Kosmos 1408) mit ca. 1.500 Schrottobjekten und im Jahr 2007 (Fengyun-1C) mit rund 3.500 Schrottobjekten freigesetzt. Bei dem unbeabsichtigten Zusammenstoß von Kosmos 2251 und Iridium 33 im Jahr 2009 wurden weitere 1.700 Schrottobjekte erzeugt. Solche Vorfälle erhöhen das Risiko einer Kettenreaktion, bei der Schrottobjekte exponentiell zunehmen – ein Szenario, das als Kessler-Syndrom bekannt ist. 🕰️Die natürliche Lebensdauer von Weltraumschrott beträgt in 800 km Höhe 50 bis 100 Jahre, so dass Objekte in dieser Bahnhöhe noch für mehrere Jahrzehnte eine Gefahr für andere Satelliten darstellen. 🔎 Für mehr Einblicke in die Bedrohung durch Weltraumschrott, schaut in die aktuelle Ausgabe von Physikkonkret „Weltraumschrott: Gefahr für die nachhaltige Nutzung des Weltraums“: https://lnkd.in/eQNHfYCF Grafik Stand Juni 2024 © DPG / Schwalm 2024 /SE

Stückgutlogistik auf einem komplett neuem Niveau, was ich hier auch gerne doppeldeutig meine. 😉 Beim Lesen des durchaus interessanten Artikels zu diesem US-StartUp hatte ich jedoch mehrfach den Verdacht, dass es sich um einen Aprilscherz handelt. Alleine beim Thema Skalierung frage ich mich, über wieviele Lager-Plattformen man sprechen könnte? Dann wären natürlich noch die Kosten und die Abwesenheit von Just-in-Time im eigentlichen bzw. bestem Sinne. Vielleicht wären hier Lastenzeppeline eine durchaus bessere Lösung für direkte planetare Logistikaufgaben. Energetisch dürfte hier ein Zeppelin trotz längerer Transportzeiten einem Orbittransporter überlegen sein. Zumindest als Brainteaser fand ich die Gründungsidee des Unternehmens sehr inspirierend. Aber vielleicht bin ich auch zu kritisch oder übersehe hier die fantastischen Chancen dieser Kundenlösung? 🤔😉🤓🌟🫡🖖🤝😎

Eine politisches Zäsur jagt in dieser Woche die nächste – vom triumphierenden Trump bis zur erloschenen Ampel. Nicht nur auf politischer Ebene sind Erfolg und Misserfolg wechselseitige Voraussetzungen... Erst vor kurzem feierten wir eine menschliche Meisterleistung, einen technologischen Traum: Nach fünf Testläufen mit härtesten Fehlschlägen startete die SpaceX-Rakete „Starship“ ein erneutes Flugmanöver in Texas. Punktgenau geplant, versank ihre obere Stufe nach einer Stunde – explodierend und flammenwerfend – im Indischen Ozean. Ihr Antrieb aber, der Super Heavy Booster, bewies, dass er voll recyclebar ist: Nach exakt drei Minuten 75-Mega-Newton-Schubkraft entkoppelte er sich vom Flugkörper und kehrte zur Startrampe zurück (siehe Foto), empfangen von zwei Greifarmen, den Mechazillas. Nur eine minimale Kursabweichung – und der Booster wäre explodiert oder die Rampe zerstört worden! Dennoch ist es nicht das Quäntchen Glück, das diese Mission zu einem Meilenstein der Raumfahrt gemacht hat. Es sind die vorherigen Misserfolge. Sie haben dem SpaceX-Team wertvolle Erkenntnisse geschenkt und damit erst die technologischen Verfeinerungen, prozessualen Optimierungen und intensiven Vorbereitungen möglich gemacht. Darum freue mich auf die weiteren Pläne* der zuversichtlichen Ingenieur:innen – und hoffe auch auf konstruktive politische Entwicklungen, die in dieser Woche ihren Ursprung fanden. *Auch die obere Stufe des “Starship” ist recyclebar, darum werden die nächsten Testflüge darum gehen, diese aus dem Indischen Ozean zu bergen. #machen #spacex #starship #InternationalSpaceStation Foto: Steve Jurvetson / Starship Booster Return on Final Approach / CC BY 2.0, CC BY 2.0, https://lnkd.in/ekrYSHFe