Beitrag von Bahntechnik und Bahnbetrieb

Webinar "Alles Wichtige zum Bahnbetrieb" Das Webinar "Alles Wichtige zum Bahnbetrieb" ist einzigartig. Wir behandeln Eisenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen und Straßenbahnen gleichermaßen. Das heißt, dass wir die Gemeinsamkeiten erarbeiten, aber auch die Unterschiede herausstellen. Die Stärke des Webinars ist die Visualisierung, die es so nirgendwo auf dem Bahnmarkt gibt. Mit der Visualisierung werden Details sichtbar, die in einem gewöhnlichen Webinar nicht verständlich erklärbar wären. https://lnkd.in/eEhk2anG Mal wird ein Gleisabschnitt orange, mal biegt sich eine Trajektorie an bestimmter Stelle, mal blinkt ein Pfeil. Und mal bewegen sich Punkte oder Kästchen. Zu jeder noch so unbedeutenden Animationsschritt gibt es bahntechnische Gründe und Zusammenhänge, die mehr oder weniger in die Fachtiefe gehen können. Dadurch sind wir in der Lage, den Webinarvortrag so gestalten zu können, dass er für Laien als auch für Fortgeschrittene gleichermaßen spannend bleibt.

✨ 2025 wird für #Rehabilitationseinrichtungen spannend. #Digitalisierung und #Automatisierungsprozesse sind seit jeher interessante Themen im Gesundheitssektor. Die Ansprüche an Dokumentation von erbrachten Leistungen mit vorhandenen Fristen stiegen die letzten Jahre an. Zusätzlich unterscheiden sich Abrechnungswege nach Kostenträgern, wodurch ein erhöhtes Fehlerpotential bei Abrechnungsprozessen gegeben ist. 💡Entwicklungen schreiten voran und somit werden Neuerungen wie die #ePA und digital versendete Berichte, Medipläne und Abrechnungen durch #KIM auch ein selbstverständlicher Teil von Rehaeinrichtungen. Welche Chancen sich durch Anbindung an die #TI ergeben: 🧩 #Patientenzentrierung: Abstimmung einer individuell abgestimmten, bedarfsgerechten Behandlung 📬 #Behandlungserfolg durch sichere und effektive interdisziplinäre Kommunikationswege zwischen unterschiedlichen Berufsgruppen, wie Zuweisern, therapeutischem Personal, Apotheken und Folgebehandlern. Sowohl ambulant als stationär. 📈 #Abrechnungsoptimierung durch Entwicklung von automatisierten Prozessen gematik GmbH vielen Dank für die aufbereiteten Informationen. Ich bin sehr gespannt, wie sich die #Usability gestaltet. Und ob Schnittstellen mit den jetzigen vorhandenen Programmen in den Gesundheitseinrichtungen matchen. #Einstellungssache #letsgettheshifttogether #Telematikinfrastruktur Martin Schmalz, Lena Dimde, Marie Ruddeck, Hannes Neumann, Thomas Jenzen

Kommende Woche darf ich die Podiumsdiskussion zur Zukunft der Instandhaltung bei den Mindener Instandhaltungsgesprächen von Walter Müller und WAGO moderieren. Ich habe prominente Experten zur Instandhaltung zu Gast: Prof. Dr. Lennart Brumby (DHBW Mannheim) Dr. Andreas Weber (EVONIK) Thomas Heller (Fraunhofer IML) Lothar Schmiegel (Gerolsteiner) #Holger #Schlink (WAGO) 💡 Mein wichtigstes Ziel: Wertvolle Insights bieten, ohne zu langweilen :) Dazu haben wir bereits interessante Thesen entwickelt, die wir interaktiv diskutieren werden. 👉🏼 Welche Fragen sollte ich stellen, wenn es um die Zukunft der Instandhaltung geht?

Dies umfasst natürlich auch die Option gemeinsam auszuloten, welche Themengebiete der Nachhaltigkeit für euer Unternehmen strategisch relevant sind und wie diese für den langfristigen Erfolg entwickelt werden können.

Das S-Pedelec kann ein wichtiger Baustein in der Verkehrswende sein. Wie sich das am besten umsetzen lässt, müssen weitere Modellversuche zeigen. Das ist das Fazit der dritten Ausgabe unserer Fachgesprächsreihe „speed-dating Speed Pedelecs“ unter dem Titel „Perspektiven aus der Bundespolitik“. Wer dieses verpasst hat oder nochmal reinschauen möchte, finden die Aufzeichnung hier: https://lnkd.in/eNMBXdhh Zusammenfassung der Impulse: Die Rolle des S-Pedelecs im Verkehrskontext hat Kirstin Zeidler, Leiterin der Unfallforschung der Versicherer beim Gesamtverband der Versicherer (GDV), ausführlich erläutert. Die begrenzte Datenlage und die fehlende bundesweite Regelung für S-Pedelecs erschweren hier die Analyse. Der GDV empfiehlt eine bundesweit einheitliche und nachvollziehbare Regelung für S-Pedelecs und wünscht sich einen stärkeren Ausbau von sicherer Radinfrastruktur. Mathias Stein, Bundestagsabgeordneter der SPD-Fraktion, sieht das S-Pedelec als wichtigen Baustein für die klimafreundliche Verkehrswende. Er kritisiert, dass die Infrastruktur in ihrem Umfang momentan ungenügend ist, um das S-Pedelec als Verkehrsmittel zu etablieren. Die gewünschte Flexibilität für das S-Pedelec muss rechtlich ordentlich begleitet werden betont Stein. Die jetzige Koalition setze sich dafür ein, die Zunahme des Radverkehrs auf hohem Niveau zu fördern, trotz begrenzter Haushaltsmittel. Henning Rehbaum, Bundestagsabgeordneter der CDU/CSU-Fraktion betont, dass die Infrastruktur in den Städten und Kommunen ermöglichen muss, dass die Menschen möglichst oft das S-Pedelec nutzen können. Die Union sei absolut davon überzeugt, dass ein multimodales Denken in der Verkehrswende angesagt sei, um es den Menschen so einfach wie möglich zu machen auf alternative Verkehrsmittel umzusteigen. #sPedelec #Elektromobilität #Innovation #Mobilitätswende #Fachgespräch      

Drohnen inspizieren Schäden an Stromleitungen Wissenschaftler des Oak Ridge National Laboratory (ORNL) des US-Energieministeriums haben zusammen mit dem US-Stromversorgungsunternehmen ETB ein automatisiertes Inspektionssystem für überirdische Stromleitungen durch Drohnen entwickelt. Sensoren in den Stromleitungen und Transformatoren nehmen dabei Abweichungen im Stromnetz wahr und senden die Informationen an das Drohnensystem. Inspektionsdrohnen heben dann automatisiert zu einem Kontrollflug ab und fordern gegebenenfalls ein Wartungs-Team zur Reparatur an. Das Forschungsteam nutzt in dem Gemeinschaftsprojekt "Autonomous Intelligent Measurement Sensors and Systems" (AIMS) handelsübliche Drohnen, Sensoren und Software. Hinzu kommen Techniken, Algorithmen und automatisierte Protokolle, die vom ORNL speziell für das System entwickelt wurden. Die weitgehende Nutzung kommerzieller Technik sei nötig, um die Kosten für ein solch automatisiertes Drohneninspektionssystem niedrig zu halten. Weitere Informationen: https://lnkd.in/e_97vHv4 #drohne #drohnen #energie #inspektion #powerline #stromleitung #stromversorgung

Gleich geht’s los! Webinar mit VerkehrsRundschau und LapID Service GmbH. Wer ist alles mit dabei? Carsten Stemmler und ich freuen uns auf Sie!

Wie kann #KI in der #Bahntechnik sicher eingesetzt werden? 👉 Diesen und weiteren Fragestellungen widmete sich das Forschungsprojekt KI-LOK. Das Projekt ist im April 2021 an den Start gegangen und hat Fördergelder in Höhe von 2,45 Mio. € erhalten. Mit der gestrigen Abschlussveranstaltung haben das Konsortium und Vertreter des Projektträgers TÜV Rheinland das Projekt erfolgreich abgeschlossen. 🔍 Was wurde erforscht? Im Rahmen des Projekts sollte eine werkzeuggestützte Methodik für die Absicherung von KI-Komponenten entwickelt und erprobt werden mit dem Ziel, einen Prozess für die Zulassung sicherheitskritischer Software mit KI-Anteilen für den Eisenbahnbetrieb zu entwickeln. Die erarbeiteten Ergebnisse werden in die zuständigen Standardisierungs- und Normierungsgremien auf nationaler und europäischer Ebene eingebracht. 💡 Welche Erkenntnisse wurden gewonnen? Es wurden verschiedene Lösungskonzepte erarbeitet zu Tests, Absicherung und Zulassung von KI-Komponenten, u.a. eine Methode zur Absicherung von KI-Komponenten im Entwicklungsprozess und während des Betriebs. Anhand von Fallbeispielen aus der Odometrie und der Objekterkennung wurden die Konzepte optimiert und validiert. Die Projektergebnisse unterstreichen die Bedeutung sicherer KI-Systeme. 👇 Weiterführende Informationen zum Projekt finden Sie in den Kommentaren. #KoPa35c #Digitalisierung #Innovation #Forschung

Wenngleich bei uns millionenschwere Softwaresysteme in Betrieb sind um den Bahnverkehr in Deutschland zu steuern, gibt es nicht wenige unnötige manuelle Aufgaben - das Abtippen des Jahresfahrplans und konvertieren in ein für unsere Stellwerke lesbares Format ist eine davon. Dass sich daran bisher niemand so richtig rangetraut hat mag auch daran liegen, dass wir damit Sicherheitsverantwortung an ein technisches System übergeben. Ob wir den uns übermittelten Zugcharakteristiken vertrauen können und wie wir gefährliche Verfälschungen verhindern, sind nur zwei der spannenden Fragen, die noch vor uns liegen.