Beitrag von BLECH

Der Artikel gibt einen interessanten Einblick in die aktuelle Wirtschaftslage der Regensburger Großunternehmen wie die Maschinenfabrik Reinhausen, BMW, Continental, Osram und Krones. In der Politik müssen wir die richtigen Rahmenbedingungen schaffen, um den Wirtschaftsstandort Regensburg zu stärken. Dazu gehören Infrastrukturmaßnahmen wie die Sanierung des Pfaffensteiner Tunnels und der Brücken, die Erneuerung der Autobahnbrücke in Sinzing und der sechsspurige Ausbau nach Nittendorf. Diese Projekte müssen schnell und intelligent umgesetzt werden, um den Verkehrsfluss zu verbessern.

Neues Werk, Produktion, Hub für Service in #Osteuropa? Das ist ein Klassiker für den Einsatz eines Interim Managers 👍 , z.B. für Aufbau, Optimierung, Steigerung der Performance! Aus der #Automotive-Branche (via UNITEDINTERIM GmbH) berichtet Jan Beutnagel über den erfolgreichen Aufbau eines Werkes in Rumänien. Auszug (mehr Details - vor allem zur Lösung - unter dem Link): "Für das Unternehmen in Deutschland musste eine Produktionsstätte in Osteuropa aufgebaut werden. Der Kunde verlangte für die Produktion der Zulieferteile vor Vergabe der Folgegeneration, dass die Produktion in Osteuropa, möglichst in der Nähe seiner dortigen Produktionsstätte in Ungarn, durchgeführt werde. Es handelte sich dabei um Zulieferteile aus Aluminium, die mit einer im Dispensverfahren aufgetragenen Dichtung versehen wird. Die Gesamtverantwortung für die Qualität lag bei unserem Unternehmen. d.h. es war auch die Supplychain der Aluminiumteile zu berücksichtigen. Allerdings lag die Verantwortung für die Disposition und die Lieferung der Kaufteile und die Abholung der fertigen Teile beim Kunden. D.h. aus der Erfahrung konnte man ersehen, dass die Flexibilität der Produktion vor Ort sehr ausgeprägt sein muss. Grundsätzlich sollte es aber keine Produktion im Sinne einer Kundenlösung analog einer Just in Time-Produktion sein, sondern es bestand auch die Aufgabe, für weitere Kunden in Osteuropa einen Produktions- und Servicehub zu gründen. Das Umfeld soll auch die Möglichkeit bieten, Personal einzustellen, welches als Shared Center Dienstleistungen für die deutsche Zentrale erbringen kann. Das Projekt folgte der vorher ausgearbeiteten Strategie des Unternehmens und sollte ein langfristig angelegter Business Case sein. ....." #unitedinterim Juergen Becker, Dr. Harald Schönfeld #interimmanagement #interimmanager https://lnkd.in/dDeQ_r8g

🔧 Transformation im Maschinenbau: Diversifizierung und Innovation als Schlüssel zum Erfolg 🚀 Die deutsche Werkzeugmaschinenindustrie zeigt eine bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit an die veränderte Nachfrage, insbesondere durch den Rückgang der Automobilindustrie als Hauptabnehmer. Laut Franz-Xaver Bernhard, dem Vorsitzenden des VDW, reflektiert dies die notwendige Diversifizierung der Werkzeugmaschinenhersteller, die sich zunehmend neuen Märkten öffnen. „Die große Vielfalt der Abnehmerindustrien zeigt, dass die Werkzeugmaschinenindustrie ihre Rolle als Enabler ausfüllt und wachsenden Zukunftsbranchen einen großen Mehrwert bieten kann.“ 🌍 Führende Unternehmen wie Grob und Heller haben sich bereits frühzeitig auf Elektromobilität und neue Marktanforderungen eingestellt und dadurch ihre Marktposition gestärkt. Diese strategische Diversifizierung spiegelt den Wandel und die Innovationskraft der Branche wider. Der Fokus auf wachsende Zukunftsbranchen zeigt, wie die Werkzeugmaschinenindustrie weiterhin als Enabler für die Industrie agiert und zukünftige Herausforderungen erfolgreich meistert. 👉 Lesen Sie mehr über die aktuellen Trends und Entwicklungen in der Werkzeugmaschinenindustrie!

Vor der nächsten Verhandlungsrunde am morgigen Mittwoch hat Betriebsratschefin Daniela Cavallo weitere Details zu den geplanten Einsparungen im Volkswagen-Konzern genannt. So wolle der Vorstand angeblich bis zu drei Werke schließen, alle weiteren verkleinern, sich von Kernbereichen trennen und massive Gehaltskürzungen durchsetzen. Damit wäre auch die #Elektroauto-Produktion betroffen! Aber der Reihe nach: Denn die Zahl von drei Werken überrascht in der Tat. Im September hatte der Vorstand erstmals deutsche Werke angezählt und vorgerechnet, dass die Verkäufe von 500.000 Fahrzeugen fehlen, um die Fabriken auszulasten. Jetzt stehen also drei Standorte im Raum. Während bisher davon ausgegangen wurde, dass vor allem kleinere Standorte wie die Gläserne Manufaktur in Dresden und das ehemalige Karmann-Werk in Osnabrück auf der Kippe stehen, würde bei drei Werken auch ein größerer Standort zur Diskussion stehen. Um welchen es sich dabei handelt, ist nicht bekannt. Klar ist aber, dass so auch die eMobility-Produktion betroffen wäre. Das Stammwerk Wolfsburg wird wohl nicht geschlossen. Also blieben die Werke Emden, das ab 2025 ein reines Elektroauto-Werk sein soll, die Nutzfahrzeug-Fabrik in Hannover, wo der ID. Buzz produziert wird, und das MEB-Leitwerk in Zwickau. Alternativ könnte VW aber auch eines der Komponentenwerke in Braunschweig, Salzgitter, Kassel oder Chemnitz schließen. Aber auch dort werden Teile für Elektro-Fahrzeuge hergestellt. Diese Baugruppen an einen anderen Standort zu verlagern, könnte aber vergleichsweise einfach sein. Im Konzern sprechen sie von einer „Woche der Wahrheit“ für Volkswagen

Produktionskapazität weiter erhöht - Die K.-H. Müller Präzisionswerkzeuge GmbH investierte vergangenes Jahr eine Million Euro in zwei neue Schleifzentren: Mitte November 2023 wurde das erste in Betrieb genommen, im Frühjahr 2024 folgte die zweite Maschine. Durch die konsequente Investition in die Produktion am Firmenhauptsitz stärkt das Traditionsunternehmen die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Sien im rheinland-pfälzischen Landkreis Birkenfeld weiter. Um sich stärker in den Zukunftsmärkten Elektromobilität, Medizintechnik sowie Luft- und Raumfahrt zu positionieren und dem Wandel in der Automobilbranche gerecht zu werden, erweiterte Müller Ende 2023 seinen Maschinenpark. ... https://lnkd.in/dfTKTpWz K.-H. Müller Präzisionswerkzeuge stellt aus auf der AMB - Internationale Ausstellung für Metallbearbeitung 2024 in Stuttgart in Halle 1, Stand 1I40. #production #produktion #fertigung #manufacturing #technology #technologie #innovation #marketing #industrialengineering #automotiveindustry #automation #machines #industrie #software #tools #machinetools 

💪🏻 Innovative Unternehmen in Deutschland gibt´s nicht mehr? Weit gefehlt - hier ein Beispiel: ⛏ Die Geschichte von Schunk startet 1945 in einer Garage und führt mit unternehmerischem Spürsinn und vielen Innovationen und Preise, wie z.B. dem German Innovation Award 2022, zum internationalen Player. 💥 Das Unternehmertum und die Innovationsfreude geht auch heute noch weiter, wie ich aus persönlichem Erleben weiß. Schunk steht durchaus stellvertretend für unsere 3.600 Mitgliedsunternehmen im VDMA! Und auch in der neuen europäischen Datenökonomie ist Schunk einer der im wahrsten Wortsinn 𝐮𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐞𝐡𝐦𝐞𝐫𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞𝐧 Vorreiter! https://lnkd.in/eEKtjBru #VDMA #Datenökonomie

Verpackungsmaschinenbau im Wettbewerb: Sind Strategieanpassungen für den globalen Markt nötig? 🤔 Im Grunde ist es eine Frage, die sich nicht nur der deutsche Verpackungsmaschinenbau stellen muss, sondern eigentlich die gesamte produzierende Industrie – inklusive dem bisherigen Flaggschiff Automobilbau. Denn zwar steht der Begriff „Made in Germany“ weltweit seit vielen Jahrzehnten für Qualität, Präzision und Innovation – doch hat dies im wahrsten Sinne des Wortes seinen Preis.   Lesen Sie dazu unseren neusten Blogbeitrag unter: https://lnkd.in/gwN9ejxd   Was ist Ihre Meinung zu diesem Thema?   #empack #dortmund #hamburg #verpackungsmaschinen #blogbeitrag

🔧 Deutsche Werkzeugmaschinenhersteller stellen sich breiter auf: Die Werkzeugmaschinenindustrie in Deutschland hat sich in den letzten Jahren stark verändert. Laut einer Erhebung des VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken) unter seinen Mitgliedern lieferte sie im vergangenen Jahr rund 27 Prozent ihrer Produktion in die Automobil- und Zulieferindustrie. Das ist ein Rückgang von rund 16 Prozentpunkten in nur vier Jahren. „Die Automobilindustrie bleibt eine der wichtigste Abnehmerbranche für die deutsche Werkzeugmaschinenindustrie“, sagt Franz-Xaver Bernhard, Maschinenfabrik Berthold HERMLE AG und Vorsitzender des VDW. „In dem Ergebnis schlagen sich jedoch zwei Entwicklungen nieder. Zum einen investiert sie aufgrund der Transformation zum Elektroantrieb deutlich weniger in die Zerspanung. Zum anderen diversifizieren auch die Werkzeugmaschinenhersteller ihr Abnehmerportfolio.“ Viele Hersteller haben sich frühzeitig auf den Wandel hin zur Elektromobilität eingestellt. Wolfram Weber, GROB-WERKE GmbH & Co. KG, betont: „Wir haben frühzeitig auf den Wandel hin zum Elektromotor reagiert und sind bereits 2016 in das Geschäftsfeld eingestiegen.“ Einer, der den Lieferanteil der Automobilindustrie drastisch gesenkt hat, ist Dr. Thorsten Schmidt, CEO der Gebr. Heller Maschinenfabrik GmbH. Er sagt: „Während 2017 noch 80 Prozent unseres Umsatzes aus dem Geschäft mit der Automobilindustrie stammten, sank dieser Anteil bis 2022 auf 50 Prozent.“ Erfahren Sie mehr über diese Entwicklungen und wie sich die Branche an eine sich wandelnde Industrielandschaft anpasst: https://lnkd.in/eDUFhxd7 #Werkzeugmaschinen #Industrie #Diversifizierung #Innovation #Maschinenbau #VDMA #VDW Sylke Becker

Recaro insolvent, ZF will bis zu 14.000 Arbeitsplätze in Deutschland abbauen, Bosch übernimmt für etwa 8 Milliarden US-Dollar das Lüftungs- und Klimatechnik-Geschäft vom einstigen Sitzehersteller Johnson Controls, um unabhängiger vom schwächelnden Automotive-Geschäft zu werden: Die Schlagzeilen der letzten Tage unterstreichen einmal mehr, in welch schwierigem Fahrwasser sich die deutsche Automobilindustrie – allen voran die Zulieferer – gerade bewegt. Der Markt braucht dringend neue Impulse, um die Nachfrage hierzulande zu stimulieren und den Exodus in der Fahrzeug- und Komponenten-Produktion aufzuhalten. Strafzölle werden die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Autoindustrie jedenfalls nicht stärken. Wie könnte eine unbürokratische, gezielte Förderung aussehen? Was würde den Zulieferern schnell helfen? Ich bin gespannt auf Ihre Antworten! Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V., CLEPA - European Association of Automotive Suppliers, Berylls by AlixPartners, Dr. Jan Dannenberg, Alexander Timmer, Peter Fintl, Benjamin Krieger, Simon Schütz

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