Beitrag von Columbus Vacuum Technology

Wer rastet, der rostet       So abgedroschen, wie der Spruch auch ist, hat er im Bereich der #dübeltechnik doch unverändert Aktualität:   Bisher hatten/haben wir in den meisten „Zulassungen“ für Dübel eine einfache Drei-Gliederung: Wann muss welche Stahlsorte für den Dübel gewählt werden, damit eben nichts rostet.   Hier kurz als Erinnerung: 🔸 Bauteile in trockenen Innenräumen ⏩ galvanisch verzinkter Stahl   🔸 Bauteile im Freien, in Meeresnähe oder in Industrieatmosphäre OHNE besonders aggressiven Bedingungen ⏩ nichtrostender Stahl (in den meisten Fällen mindestens „A4“):   🔸 Bauteile im Freien und in Feuchträumen, MIT besonders aggressiven Bedingungen ⏩ hochkorrosionsbeständiger Stahl (HCR-Stahl):     Regelmäßig tauch(t)en dann aber Fragen auf, was denn z. B. unter „Meeresnähe“ zu verstehen ist.     Dafür wird in den Zulassungen“ für Dübel mittlerweile auf einen Teil des EC3 verwiesen (DIN EN 1993-1-4:2015-10, Anhang A).   Das darin beschriebene Verfahren habe ich in meiner heutigen Slideshow einmal VEREINFACHT dargestellt.   🔺 Zuerst muss der Korrosionsbeständigkeitsfaktor (CRF) ermittelt werden.   Dabei haben folgende Faktoren einen Einfluss: ◽ Abstand vom Meer (M) ◽ Abstand von Straßen, bei Einsatz von Streusalz (S) ◽ Mittelwert der Gaskonzentration von Schwefeldioxid in der Luft (z. B. in der Nähe von Industrieanlagen) ◽ Reinigungskonzept (z. B. in Hallenbädern) ◽ Abwasch durch Regen     🔺 Der Korrosionsbeständigkeitsfaktor (CRF) bestimmt dann die Korrosionsbeständigkeitsklasse (CRC).   🔺 Die Korrosionsbeständigkeitsklasse (CRC) bestimmt abschließend die zu verwendende Stahlsorte bzw. Werkstoffnummer für den Dübel, damit dieser NICHT rostet.     Was meint Ihr dazu? ❓ Ist das eine Verbesserung gegenüber der Drei-Gliederung in den bisherigen „Zulassungen“?   ❓ Oder ist das der Passierschein A38 für den Stahlbau/Korrosionsschutz?   ❓ Rastet Ihr noch, oder rostet Ihr schon? 😉   Schreibt es gerne in die Kommentare!   #stahlbau; #metallbau; #bauwesen; #weiterbildung ...

💫𝗭𝗲𝗶𝘁𝗿𝗲𝗶𝘀𝗲 𝗱𝗲𝗿 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻:Vor einem Jahrzehnt entwickelte Anlagen im Rampenlicht 💫 Diese Anlage kam vor über 20 Jahren auf den Markt. Ihr Zweck? Die 𝗣𝗿ä𝘇𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀𝗯𝗲𝗮𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴 𝘃𝗼𝗻 𝗥𝗼𝗵𝗿𝗯ö𝗴𝗲𝗻 unterschiedlicher Durchmesser (von 33,7mm bis 273mm) für eine optimale Schweißnahtvorbereitung. Die Besonderheit dieser Anlage liegt in ihrer Vielseitigkeit. 💪🏼 Es können nicht nur verschieden Durchmesser bearbeitet werden, sondern auch eine Vielzahl von Rohrbogentypen und Materialien. Von 30°, 45°, 60°, 90° bis hin zu 180° Bögen. Doch wie funktioniert sie? ️ ➡️𝗥𝗼𝗵𝗿𝗯ö𝗴𝗲𝗻 𝗲𝗶𝗻𝗹𝗲𝗴𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝘀𝗽𝗮𝗻𝗻𝗲𝗻: Die Rohrbögen werden in die Anlage eingelegt. Anschließend werden sie gespannt, um eine stabile Position zu gewährleisten. ️ ➡️𝗗𝗿𝗲𝗵𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗱𝗲𝗻 𝗕𝗲𝗮𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴𝘀𝗿𝗮𝘂𝗺: Die eingespannten Rohrbögen werden dann in den Bearbeitungsraum gedreht. ️ ➡️Ü𝗯𝗲𝗿𝗻𝗮𝗵𝗺𝗲 𝗱𝘂𝗿𝗰𝗵 𝗕𝗲𝗮𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴𝘀𝗸ö𝗽𝗳𝗲: Speziell entwickelte Bearbeitungsköpfe übernehmen die Arbeit im Bearbeitungsraum, die an beiden Anschlussenden den Rohrüberstand abdrehen und eine Fase für die Schweißnaht herstellen. #ZeitreisederInnovation #Präzisionsbearbeitungsanlage #Sondermaschinenbau #HAGE

https://lnkd.in/ezA4dzuE Sachverständiger für Mängel und Schäden an Bauteil-Fugen Gerissen Bauteil-Fugen sehen nicht nur hässlich aus, sondern können erhebliche Schäden verursachen. Gebäude-Fugen Konstruktionsbedingte Risse in Putzfassaden entstehen, wenn unterschiedliche Bewegungen der Tragkonstruktion z.B. wegen Setzung nicht bzw. nicht ausreichend berücksichtigt werden. Häufig werden erforderliche Gebäude-Fugen unterschiedlich gegründeter Bauteile z. B. bei Anbauten und Erweiterungen nicht bzw. nicht konsequent bis zur letzten Schicht geplant und ausgeführt. Material-Fugen Bauphysikalische und chemische Materialeigenschaften führen zu Längenänderungen z. B. infolge von Temerartureinwirkung und des Abbindeprozesses. Sind Materialfugen fehlerhaft geplant und ausgeführt, können Risse z.B. durch Schwund oder Quellen entstehen. So müssen je nach Material in unterschiedlichen Abständen Dehnungsfugen angeordnet werden. Dehnungsfugen in der Unterkonstruktion z.B. Estrich müssen in den folgenden Schichten z.B. Fußbodenbeläge geplant und ausgeführt werden. Anschluss-Fugen Anschlussfugen können ...

❓ Wussten Sie, dass 🔩 Schrauben oftmals nicht auf Zug belastet werden? Üblicherweise sollen sie entlang ihrer Achse beansprucht werden, um eine #Vorspannkraft zu erzeugen, die die Bauteile fest zusammenzieht. Doch in der Praxis wird dieser Vorteil häufig nicht genutzt und die Schrauben werden oftmals quer zu ihrer Achse belastet, wodurch #Scherkräfte entstehen. 💡 Wichtige Hinweise: • Vorspannkraft vs. Scherkräfte: Ohne Vorspannkraft wirken Scherkräfte auf die Verbindung. Hierbei ist die gesamte Scherfläche entscheidend, die in der Trennfuge liegt. • Scherfaktoren beachten: Je höher die Festigkeitsklasse der Schraube, desto geringer der Scherfaktor. • Stahlbau-Tipp: Im Stahlbau werden oft Schrauben mit langem Schaft verwendet, um die Scherfläche zu vergrößern – sie ist dann größer als der Kernquerschnitt des Gewindes, welcher für die Zugbeanspruchung entscheidend ist. Egal, wie Sie Ihre Schrauben benutzen wollen, ob auf Zug oder Scherung: Achten Sie auf die richtige Auslegung! Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne zur 👋 Verfügung. Rufen Sie einfach unsere Technik-Hotline an 📞 +49 40 85363-999 oder schreiben Sie uns eine E-Mail 👉 technik@reyher.de #verbindungselemente #befestigungstechnik #Verbindungstechnik #Schrauben #Stahlbau #Techniktipps #Ingenieurwesen #Praxistipp #hamburg #fasteners #fixingtechnology #screws

Technisches Glas : Auch kleine Gläser müssen häufig thermisch vorgespannt werden. Aktuell haben wir einen Auftrag erhalten um mit einer neuen Vorspannlinie kreisrunde Scheiben mit einem Durchmesser von nur 45 mm ohne Abdrücke herzustellen. Das funktioniert nur mit sehr kleinen Rollenabständen und viel Know-How #ESG Ofen, #Glasveredelung, #Sicherheitsglas, #Spezialglas, #technisches Glas

Wir sind immer bemüht, schnelle und einfache Lösungen 💡 für den unkomplizierten Einsatz unseres Sortiments zu bieten. Im heutigen Praxistipp schauen wir deshalb auf Schraubengarnituren für den Stahlbau. 🔩 HV-Garnituren (nach EN 14399) haben einen sehr langen Schaft und nur eine kurze Gewindelänge. Daher ist der Klemmlängenbereich, der für diese Schrauben zulässig ist, sehr klein (in der Regel 5 mm). 📐 Wenn nun eine Schraube ausgewählt wurde, die etwas zu lang ist, so ist es zulässig, die Klemmlänge mit zusätzlichen Elementen zu vergrößern, damit die Schraube wieder gemäß den Vorgaben eingesetzt werden kann. 👍 Es gibt aber auch einige Punkte zu beachten: Bei einer vorgespannten Verbindung nach EN 14399 dürfen (auf der nicht gedrehten Seite) beispielsweise 🔧 zwei zusätzliche Scheiben, 🔧 eine Scheibe und Futterblech oder 🔧 ein Futterblech verwendet werden, die Gesamtdicke der zusätzlichen Elemente darf nicht größer als 12 mm sein. Außerdem muss überprüft werden, ob sich durch die zusätzlichen Scheiben die Scherebene nicht vom Schaft ins Gewinde verschiebt. ❗ 👉 Sie haben Fragen zu Schraubengarnituren oder brauchen konkrete Praxistipps für Ihre Anwendung? Dann wenden Sie sich an unser REM-Team, unsere erfahrenen Ingenieure helfen Ihnen gerne unter 📞 +494085363-999 oder per E-Mail an 📧 technik@reyher.de weiter. #REYHER #teamREYHER #hamburg #verbindungselemente #befestigungstechnik #cteile #cteilemanagement #schraube #schrauben #praxistipp #technikwissen #schraubenkunde #fasteners #fixingtechnology

K U R Z  E R K L Ä R T #kurzerklärt #gusserklärt Gießgerechte Konstruktion: Vor zwei Wochen haben wir über den „Guss-Dummy“ gesprochen, bei dem auf der linken Seite die gewünschte Kontur des Konstrukteurs zu sehen war und auf der rechten Seite die Kontur, wie sie nach gießtechnischen Gesichtspunkten realisiert wurde. Zu den Gestaltungsregeln, die in dem Beitrag genannt wurden, zählten unter anderem, dass scharfe Wandstärkenunterschiede und Knotenpunkte vermieden werden sollten. Spannungen entstehen beim Abkühlen. Im unten dargestellten Bild erkennt man das sogenannte Spannungsgitter (Quelle: Giesserei Institut RWTH Aachen, Peter Beim), hier wird einem die Problematik stark unterschiedlicher Wandstärken und wie sie aufeinander wirken klar. In Darstellung 1 ist die Temperaturverteilung im Gussstück noch ziemlich gleich. Bei zunehmender Abkühlung (Darstellung 2) entstehen vor allem in den dünneren Außenstreben Zugspannungen, die wiederum zu Druckspannungen in der dicken inneren Mittelstrebe führen. In Darstellung 3 wandeln sich bei weiterer Abkühlung die Spannungen um, in den äußeren entstehen Druckspannungen und in der dicken Strebe entstehen Zugspannungen. Dadurch wird sofort klar, warum man nach gießtechnischen Aspekten konstruieren sollte. Verzug oder Risse sind sonst die Folge. Werden die Spannungen nicht abgebaut, dann verbleiben sie im Gussstück als sogenannte Eigenspannungen. Bei der BDG-Service GmbH können wir solche Spannungen mithilfe der Bohrlochmethode und der Zerlegemethode in unserem Werkstoffprüflabor nachweisen und den Betrag der Spannungen bestimmen. #Konstruktion #Konstrukteur #VDMA #Maschinenbau #Anlagenbau #HDGI #bdgservice #Gießerei #Fahrzeugbau #Guss #Maschinenbau #construction

Worüber Ich sprechen möchte? Über diese extrem feine und saubere Schweißnaht! Bauteil ist ein Einzelstück, gefertigt aus 1.4571 Edelstahl, Flansch und Rohr heweils einzeln gefertigt. Der Flansch, relativ unspektakulär, das Rohr 2mm Wandung, 80mm lang, knapp 110mm im Durchmesser. Auch noch nicht herausfordernd. Der Clou ist aber beim Fügen beider Bauteile - Rohrmantel und Flanschplanfläche müssen 0,2mm Rechtwinklig zueinander stehen. Konventionell WIG-Schweißen, natürlich machbar, aber zu riskant - die Lösung : Laserschweißen! Gemessen war eine Winkligkeit von nicht ganz 0,02mm. Tip rop im Rahmen. 💯🔩🔧🏭

💡 Versagensart Spalten in der Dübeltechnik 🤔 Vielleicht habt Ihr in europäisch technischen Bewertungen, Zulassungen oder der Literatur den Begriff schon einmal gelesen? ☝ Es gibt "spalten" tatsächlich nicht nur in der Theorie. Diese Versagensart kann es auf zweierlei Arten geben. ✔ bei der Montage. In der Dübeltechnik gibt es in der Regel immer Angaben in Bewertungen/Zulassungen zu Achs- und Randabständen sowie einer minimalen Bauteildicke. Werden diese Werte bei der Montage nicht eingehalten - und/oder das Drehmoment wird bei einigen Dübelsystem bei der Montage nicht beachtet - kann es zum Spalten des Bauteils bereits bei der Montage kommen. ✔ unter Belastung. Im Bereich der Bemessung findet man diesen Nachweis auch. D. h. es kann auch unter Belastung des Dübels/der Dübelgruppe zu einem Spalten des Bauteils kommen. Weshalb auch dieser Nachweis möglich und erforderlich ist. 💡 In Mauerwerk habt Ihr vielleicht schon einmal gesehen, dass wir beispielsweise bei den Fensterbefestigungen einen minimalen Achsabstand von 25 cm - zwischen den Befestigern - vorgeben bzw. unsere T-Konsole bei der W-ABZ Schiene einen Abstand zwischen den Bohrungen für zwei Kunststoffdübel von 25 cm aufweist? Dies liegt daran, dass man in der Praxis -in der Regel - Steine mit einer Höhe von 24 cm oder weniger vorfindet. Damit wird sichergestellt, dass in jedem Stein nur ein Kunststoffdübel sitzt. Diese Dübel haben Spreizkräfte und können bei der Montage zum Spalten eines Steines führen. Habt Ihr Euch schon einmal Gedanken zum Spalten gemacht? #learning #weiterbildung #bauwesen #bauen #ingenieur

🔍 𝗣𝗿𝗮𝗸𝘁𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲 𝗘𝗶𝗻𝗯𝗹𝗶𝗰𝗸𝗲 𝗶𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗚𝗹𝗲𝗶𝘁𝗺𝗲𝘀𝘀𝗿𝘂𝘁𝘀𝗰𝗵𝗺𝗲𝘀𝘀𝘂𝗻𝗴 𝗻𝗮𝗰𝗵 𝗗𝗜𝗡 𝟱𝟭𝟭𝟯𝟭 Diese Woche führte unser Kollege Jürgen Heinrich bei einem unserer Mitgliedsunternehmen eine Gleitmessrutschmessung nach DIN 51131 durch. Dabei wurden zwei unterschiedliche Schalungssysteme untersucht, um deren Einfluss auf die Griffigkeit der Betonoberfläche zu bewerten. 🛠️ Bei dieser Messung wird das Messgerät mit konstanter Geschwindigkeit über die Prüffläche gezogen. Der ermittelte Gleitreibungskoeffizient „µ“ ist der dimensionslose Quotient aus der horizontalen Reibungskraft und der vertikal wirkenden Kraft. Diese Messung ermöglicht es, die Interaktion zwischen dem Gleiter und der Betonoberfläche bei konstanter Geschwindigkeit zu analysieren. Solche Untersuchungen sind unerlässlich, um die Qualität und Sicherheit unserer begehbaren Oberflächen zu gewährleisten. 💪🔧 #Qualitätskontrolle #Bauindustrie #Beton #Gleitmessung #DIN51131 #Ingenieurwesen #Sicherheit #Innovation