Beitrag von ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH

VERTRAG ZUR MODERNISIERUNG DER TAURUS-MARSCHFLUGKÖRPER Heute schloss das BAAINBw eine Rahmenvereinbarung zur Modernisierung des #TAURUS. Der Marschflugkörper TAURUS KEPD-350 wurde Anfang der 2000er Jahre entwickelt und ist seit 2005 bei der Bundeswehr in der Nutzung. Er ist nach wie vor einer der modernsten Flugkörper der Luftwaffe - German Airforce, bisher allerdings nur vom Tornado aus verschießbar. Die heute geschlossene Rahmenvereinbarung behandelt die zweite Grundüberholung ab dem Jahr 2025, um die erforderlichen Maßnahmen zum sogenannten Fähigkeitserhalt des Marschflugkörpers frühzeitig einzuleiten. Für den künftigen Fähigkeitserhalt bietet es sich dabei an, die Verlängerung der Lebensdauer mit der Implementierung neuer Technologien zu verbinden. So sieht das nächste Upgrade eine Automatisierung der Kartenerstellung des TAURUS vor. Unter anderem sollen die Suchköpfe ersetzt und die Bildverarbeitung überarbeitet werden. TAURUS steht für „Target Adaptive Unitary and Dispenser Robotic Ubiquity System“ und ist ein rund fünf Meter langer und fast 1.400 Kilogramm schwerer Lenkflugkörper, der mit einem eigenen Triebwerk und Missionsplanungssystem ausgestattet ist. TAURUS ist für die Bekämpfung von strategisch wichtigen Zielen über große Entfernung vorgesehen. So müssen die Piloten für das Abfeuern nicht in den feindlichen Luftraum eindringen. Das Waffensystem kann aktuell durch die deutsche Luftwaffe mit dem Kampfflugzeug Tornado eingesetzt werden. Der Einsatz am #Eurofighter wird derzeit vorbereitet, so die Mitteilung aus dem BAAINBw. Foto: #Bundeswehr/Andrea Bienert

Die Gewissheit, dass das eigene Team einem den Rücken freihält, ist in jeder Hinsicht beruhigend, aber für Kriegsteilnehmer, die sich auf eine womöglich tödliche Mission begeben, ist sie von noch größerer Bedeutung. Für Piloten, die durch einen umkämpften Luftraum fliegen, bietet ein gut etabliertes, fortschrittliches Überlebenssystem einen stillen und entscheidenden Schutz. https://lnkd.in/gR_Kn2-d

Ein mustergültiges Beispiel für schnellen Zulauf und optimale Wirtschaftlichkeit! Diese Form der Industriepartnerschaft hat Vorbildcharakter und kann noch sehr hilfreich bei der Bewältigung der sich abzeichnenden Finanzierungslücke werden.

👉 Die US-Luftwaffe und DARPA haben erstmals ein KI-gesteuertes Flugzeug, die X-62A VISTA, in simulierten Luftkämpfen gegen bemannte F-16 Kampfjets antreten lassen. Die Tests im 4. Quartal 2023 markieren einen Durchbruch bei der Anwendung von KI in der Luftfahrt. 👉 Seit dem Start 2019 hat das ACE-Programm rasche Fortschritte gemacht: Von Prototypen über simulierte Luftkämpfe bis hin zu einem Turnier, bei dem die KI von Heron Systems sowohl gegen konkurrierende KI als auch gegen einen menschlichen Piloten gewann. Im September 2023 absolvierte die X-62A schließlich Luftkämpfe gegen echte F-16 mit Geschwindigkeiten von 1.900 km/h und nur 600 Metern Abstand. 👉 Das Ziel des "Air Combat Evolution" (ACE) Programms ist die Mensch-Maschine-Kooperation, bei der menschliche Piloten eng mit KI-Copiloten zusammenarbeiten und eine Flotte von KI-gesteuerten Drohnen steuern. Die US Air Force will in den nächsten fünf Jahren rund 5,8 Milliarden Dollar in autonome Drohnen investieren. 👇 Weiterlesen #ai #artificialintelligence

Spannende Entwicklung im Bereich der autonomen Luftfahrt. Am 11. Dezember 2024 gab Sikorsky, (Lockheed Martin), bekannt, dass sie vom United States Marine Corps (USMC) ausgewählt wurden, um die Reife und Leistungsfähigkeit ihres MATRIX-Flugautonomiesystems zu demonstrieren. Dies ist ein bedeutender Schritt in der Entwicklung autonomer Luftfahrzeuge, die ohne Besatzung komplexe Missionen durchführen können. Im Rahmen dieser Initiative wird der UH-60 Blackhawk Hubschrauber in der Lage sein, Transportmissionen durchzuführen, ohne dass sich Menschen an Bord befinden. Richard Benton, Vice President von Sikorsky, betont: „Luftfahrzeuge mit MATRIX-Autonomie können sicher und zuverlässig eine Vielzahl komplexer Missionen ausführen, einschließlich Frachttransport, ohne dass Personen an Bord sind.“ Dies könnte die Art und Weise revolutionieren, wie das USMC in umkämpften Einsatzgebieten operiert. Die jüngsten Erfolge, einschließlich autonomer Flüge des Blackhawk-Helikopters, zeigen das Potenzial dieser Technologie. Bei einer Demonstration im Oktober 2024 konnten Vertreter des US-Verteidigungsministeriums beobachten, wie das Luftfahrzeug autonom startete, flog und landete – alles gesteuert von einem Standort 500 Kilometer entfernt. Diese Entwicklungen sind nicht nur ein technologischer Fortschritt, sondern auch ein Schritt in Richtung sichererer und effizienterer militärischer Operationen. Die #CCG freut sich darauf, die Fortschritte in diesem Bereich zu verfolgen und zu sehen, wie diese Technologien die Zukunft der Luftfahrt und der militärischen Logistik gestalten werden. Den ganzen Bericht können Sie bei defence-network.com nachlesen: https://lnkd.in/gh4er7Sc #Luftfahrt #Innovation #Autonomie #Sikorsky #USMC #Technologie #Militär #Logistik

DEUTSCHE MARINE TESTET IRIS-T SLM AB 2025 AUF DER F125 Die Deutsche #Marine wird in Zusammenarbeit mit dem #BAAINBw und Diehl Defence im Frühjahr 2025 damit beginnen, das Luftverteidigungssystem IRIS-T SLM auf einer ihrer Fregatten zu integrieren, wie cpm Defence Network heute am Rande des Marineworkshops der DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR WEHRTECHNIK e.V. erfahren konnte. Dies soll die Verteidigungsfähigkeit der F125 im Bereich der Flugabwehr deutlich steigern, so die Hoffnungen der Marine. In dem ersten Versuchsaufbau werden die Container, die bei der landbasierten Version von IRIS-T SLM auf Lkw installiert sind, auf die Plattform F125 gebracht. Noch ist der genaue Aufbau nicht endgültig geklärt, sicher ist allerdings, dass neben dem Launcher wahrscheinlich auch das Radar sowie das Tactical Operations Center (TOC) auf die Fregatte kommen. Das wären dann mindestens drei Standard-ISO-Container, die zur Installation von IRIS-T SLM auf der F125 notwendig sind. Dennoch bietet sich diese Konstellation für die ersten Tests und Versuche an, da es einfacher ist, das auch im Ukraine-Krieg bewährte Luftverteidigungssystem als Einheit zu nutzen, anstatt es stückweise mit den teilweise proprietären Subsystemen der Fregatten zu verbinden, konnte cpm Defence Network von Vertretern des Herstellers Diehl Defence erfahren. Das Radar von HENSOLDT wird zur Zieleinweisung gebraucht, das TOC zur Steuerung und Kontrolle. Die Fregatten verfügen zwar auch über eigene Radare und eine Brücke, dennoch wäre es der deutlich einfachere Weg, diese Elemente von der Landversion zu übernehmen. Und dank des Aufbaus von IRIS-T SLM als Containerlösung sei dies auch relativ problemlos möglich, so zumindest die Hoffnungen auf Seiten der Industrie. Dies ist auch der Grund, weshalb sich die Marine für IRIS-T SLM entschieden hat – und nicht für IRIS-T SLS. Von der Verfügbarkeit der Lenkflugkörper hätte sich schließlich SLS angeboten, das die von der Luftwaffe genutzten IRIS-T verschießen könnte, während SLM eigene Interceptoren mit einer größeren Reichweite besitzt. Doch ist IRIS-T SLM bereits im BAAINBw in der Erprobung und somit schneller für die Marine verfügbar. Wenn der Aufbau von der landbasierten Version tatsächlich komplett übernommen wird, spräche nichts dagegen, dass IRIS-T SLM bereits in 2025 im scharfen Schuss von der Fregatte F125 aus getestet wird, lautete die Aussage von der Seiten der Industrie. Es wäre also eine überaus schnell verfügbare Lösung zur Stärkung der Fähigkeiten der Deutschen Marine. Entwickelt in Deutschland, erprobt in der Ukraine. Und nun ab 2025 auch im Einsatz auf See. Text: Dorothee Frank, Foto: #Bundeswehr/Gergs

Falls Sie es verpasst haben: Vor einem Monat veröffentlichte die #EASA - die Europäische Union Agentur für Flugsicherheit - ihren jährlichen #Sicherheitsbericht. Wie im Bericht festgehalten wird: „Zum ersten Mal umfasst diese Ausgabe des jährlichen Sicherheitsberichts (#ASR) den neuen Bereich der unbemannten Luftfahrzeugsysteme (#UAS) und deren Betrieb. Das Kapitel basiert auf Unfällen und schweren Vorfällen, die UAS betreffen und bei denen der Staat des Geschehens ein EASA-Mitgliedsstaat ist.“ Obwohl es viele Einschränkungen und Ausnahmen gibt, zeigt der Bericht dennoch, dass Drohnenunfälle nicht sehr häufig sind und schwerwiegende Unfälle tendenziell mit schwereren Drohnen und unter ungewöhnlichen sowie besonderen Umständen auftreten.

𝐉𝐞𝐝𝐞𝐬 𝐉𝐚𝐡𝐫 𝐞𝐢𝐧 𝐒𝐭ü𝐜𝐤 𝐆𝐞𝐬𝐜𝐡𝐢𝐜𝐡𝐭𝐞 𝐬𝐜𝐡𝐫𝐞𝐢𝐛𝐞𝐧… Die #ILA zählt zu den traditionsreichsten Luftfahrtmessen weltweit - seit mehr als 100 Jahren sieht man dort die neuesten Trends in der Luftfahrt. Airbus ist selbstverständlich seit den Gründerjahren dabei. 1974 wurde die A300 vorgestellt. Seitdem gab es zahlreiche Zivil- und Militärflugzeuge zu sehen, vom Alpha Jet über die A310, A320, A340, A350 und A380 bis zu A400M, Eurofighter und zahlreichen Hubschraubern. Jedes einzelne dieser neuen Produkte verbindet das gleiche - eine Vision der Zukunft, den 𝐏𝐢𝐨𝐧𝐢𝐞𝐫𝐠𝐞𝐢𝐬𝐭 zahlreicher Ingenieure und vor allem den Mut, Neues zu wagen. Genau das macht mich so unglaublich stolz, auch dieses Jahr auf der ILA zu stehen und auf die vielfältigen Fortschritte bei Airbus zu schauen - insbesondere im Hinblick auf die große Herausforderung, die Transformation hin zur nachhaltigen Luftfahrt zu bewältigen. #ILA Countdown: in nur 2 Wochen ist es soweit! [Foto - Quelle: sueddeutsche.de ]

Neues Experimentalflugzeug zur Erprobung neuer innovativer Technologien: Das Kommando Luftwaffe, Airbus Defence and Space, MBDA Deutschland, Diehl Aerospace (Diehl Aviation) und German FCMS GbR (Diehl Defence, ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH, HENSOLDT und Rohde & Schwarz) haben auf der ILA in Berlin eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die Partner wollen bei der Integration von Technologie-Bausteinen zusammenarbeiten und sie auf einem so genannten STAR-Demonstrator demonstrieren. So soll sichergestellt werden, dass diese Technologien schnell einsatzbereit sind. STAR steht für ‘System and Teaming Advanced Research’ und wird auf einem bestehenden Eurofighter-Doppelsitzer der Luftwaffe basieren. Der STAR-Eurofighter soll über ein modifiziertes hinteres Cockpit sowie einen modularen Avionik- und Kommunikationspod verfügen. Damit und mit weiteren fliegenden Plattformen soll das Zusammenspiel von bemannten und unbemannten Elementen demonstriert, maturiert und bis Ende der 2020er Jahre operationalisiert werden. Darüber hinaus soll das STAR-Experimentalflugzeug auch andere nationale Forschungsvorhaben unterstützen (mehr dazu hier), insbesondere in den Bereichen Mensch-Maschine-Schnittstelle, integrierte modulare Avionik, zukünftige Trainingskonzepte und Interoperabilität bestehender Kampfflugzeuge wie dem Eurofighter und der F-35. Außerdem sollen Sensorik, vernetzte Bewaffnung und elektronische Kampfführung zentrale Gegenstände der Untersuchung bilden. Ziel der Partner ist es, alle diese Technologien schnell und pragmatisch zu demonstrieren und zu integrieren, damit sie sich in Zukunft auch für Entwicklungen im europäischen Future Combat Air System (#FCAS) einsetzen lassen. Das FCAS soll ab 2040 einsatzbereit sein und wird aus einem System von Systemen bestehen. Im Zentrum stehen ein Kampfflugzeug der nächsten Generation (New Generation Fighter #NGF) und Drohnen (Remote Carrier), die über eine Datenwolke (Multi-Domain Combat Cloud #MDCC) mit anderen Systemen am Boden, auf See, in der Luft, im Weltraum und im Cyberspace vernetzt sind.