Beitrag von Holger Merkel

Was uns an Fails so zugespielt wird, könnte eigentlich eine eigene Serie begründen. Wären da nicht die Probleme: Bildrechte (deshalb die Kopie, der ursprünglichen Zeichnung) und Zeit. Manche darf man der Welt aber einfach nicht vorenthalten. Die Gas-, Wasser-, Sch***-Branche hat ja doch einen „ruppigen“ Ruf. Das Problem ist nicht, dass es so schrecklich falsch gemacht wurde, sondern viele Meister hier vorher drüber geschaut hatten und den Daumen nach oben gezeigt haben. Argumentieren könnte man wie folgt: Da abfließendes Abwasser bis zum 35-fachen des Volumens an Luft nachsaugt, muss nach DIN 12056 immer möglichst lotrecht über das Dach - BE – lüftet werden. Innenliegende Bäder/ WCs müssen nach DIN 18017-3 u.a. zum Feuchteschutz – ENT – lüftet werden. Man könnte jetzt auch noch weiter über Verlegevorschriften, Strömungswiderstände in Umlenkungen, Druckdifferenzen sprechen, oder in welchem DN Sammellüftungsleitungen zu dimensionieren sind. Oder, oder, oder … Man kann aber die zwei Sätze einfach nochmal lesen und stellt dann recht schnell fest: das eine wird belüftet, das andere entlüftet. Wie zwei Autos, die auf der einspurigen Straße zusammenkrachen (der WC-Lüfter, der die Luft wegpusten muss, muss gegen die Luft, die nachströmt arbeiten). Das bekommt man eigentlich jedem Zehnjährigen erklärt. Die spannende Frage bleibt: Wie geht man damit um? Klärt man die Leute auf oder läuft man einfach nur noch weg? P.S. Das wird teuer. Es braucht nämlich zwei neue, fachgerechte Dachdurchführungen und eine muss verschlossen werden. 🙄      

So geht Social Media in Hinblick auf echte Unterstützung, denn in diesem Video präsentiert Stefan Anwander, Produktmanagement und Prüfwesen bei Nullschwellen-Spezialist ALUMAT Frey GmbH, allen Kunden und Interessierten „einen Problemlöser für Eure Baustellen“. Die Rede ist von der neuesten Entwicklung aus Kaufbeuren, dem Abdichtungsflansch 2-teilig. Also: Wer braucht das und wozu? „Es geht um die Abdichtung nach DIN 18533 und DIN 18531 – ein fehlerbehaftetes Thema. Unser Ziel war es, für Euch hier eine praktikable Lösung auf der Baustelle zu schaffen“, sagt Stefan. Konkret besteht die zweiteilige Lösung aus einer Klemmleiste für den Rahmen und einem Verbundblechwinkel zum Einschieben der Vlies-Eckfahne respektive zum Ausformen der Ecke. Nanu – mit der Nullschwelle hat das gar nichts zu tun, werdet Ihr vielleicht sagen. Die Antwort ist Ja und Nein. Weil die Dichtheit der niveaugleichen Übergänge mit den Schwellensystemen aus Kaufbeuren vom ersten Tag an höchste Priorität hatte („Wassereintritt – das habe ich nie erlebt“, heißt es bei ALUMAT Nutzern und Verarbeitern standardmäßig auf Anfrage), gibt es seit Längerem ein Patent für die sichere Bauwerksabdichtung. Das Besondere an dieser Lösung zur Abdichtung bodentiefer Fensterelemente indes ist die Tatsache, dass es sich um ein System mit zwei Komponenten handelt. Wird die Klemmleiste werksseitig am Rahmen befestigt, folgt das Einbringen der Vlies-Eckfahne mit dem Verbundblechwinkel an Ort und Stelle – nämlich am Einbauort auf der Baustelle. Das hat den Vorteil, dass die Vlies-Eckfahne nicht zuvor schon durch Transport und Verbringen an den Einbauort arg in Mitleidenschaft gezogen wurde. „Eine saubere Sache“, sagt Stefan Anwander, der Fachmann für die Einbaupraxis bei ALUMAT. #ALUMAT #AbdichtungsflanschZweiteilig #VliesEckfahne #Klemmleiste #Verbundblechwinkel #AbdichtungBodentieferFensterelemente #Entwicklung #Montagevideo #bookyourvideo #PartnerInDerBranche

𝗜𝗺𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝗲𝗻-𝗞𝘂𝗿𝗶𝗼𝘀𝗶𝘁ä𝘁𝗲𝗻: 𝗖𝗼𝗹𝗼𝗿 𝗺𝗲 𝘀𝘂𝗿𝗽𝗿𝗶𝘀𝗲𝗱 In Deutschland darf man die eigene Fassade nicht einfach so anmalen, wie man gern möchte. Vielerorts werden die zulässigen Farben im Bebauungsplan oder in eigenen Farbleitplänen geregelt. Auch außerhalb dieser Orte ist die Freiheit nicht grenzenlos – das Einfügungsgebot gilt bundesweit. Danach muss jedes Gebäude sich „in die Eigenart der näheren Umgebung einfügen“. Sonderfälle sind der Denkmal- und Ensembleschutz. Für Farbenfrohe könnte sich also eine Immobilie in der Nähe eines Hundertwasserhauses lohnen. Quelle: lebe-farbe.de

Die korrekte Verbindung der einzelnen Etagen wird noch eine reizvolle Aufgabe. Wichtig ist mir, dass die Maßstäblichkeit der Brücke dabei erhalten bleibt. Auch möchte ich die Brücke modular halten. Das ist gut für Transport und Wartung. #DamudsGöltzschtal #Göltzschtalbrücke

𝗪𝗲𝗶𝗹 𝗦𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝗵𝗲𝗶𝘁 𝗮𝘂𝗰𝗵 𝗱𝘂𝗿𝗰𝗵 𝗱𝗲𝗻 𝗢𝗳𝗲𝗻 𝗴𝗲𝗵𝘁… Wussten Sie, dass Sicherheit tatsächlich im Ofen beginnt? Im Vorverbundofen, um genau zu sein. Hier entsteht die Basis für das, was später als stabiles und bruchsicheres Verbundsicherheitsglas in Fenstern, Fassaden und Fahrzeugen seinen Platz findet. So läuft der Prozess ab: Die Glasplatten werden erwärmt und durch eine PVB-Folie bei rund 100°C miteinander verbunden. Durch präzises Walzen entsteht der sogenannte Vorverbund – aber das ist nur der Anfang! Anschließend geht es in den Autoklav, wo Druck und Hitze das Glas endgültig aushärten und die Schichten untrennbar verbinden. Ein faszinierender Einblick in die Technologie, die unsere Umgebung sicherer macht – denn manchmal geht der Weg zur Sicherheit eben durch den Ofen. Erkennen Sie auf dem Bild das Glas?  Bild: ©ChristelSasso_CAPA #verbundsicherheitsglas #glasproduktion #flachglas #climaplussecurit #saintgobain

Ton einschalten, Popcorn rausholen und genießen… Vorgestern Abend war es endlich soweit. Nachdem wir bereits vor geraumer Zeit einen neuen #Hafenmobilkran Liebherr Group Typ #LHM600 für unseren Standort #Nordenham der Rhenus Logistics #Ports angeschafft hatten, wurde nun auch die entsprechende abgängige Umschlagbrücke No. 2 aus den Sechzigerjahren abgerissen. Vorgestern um 20:40 Uhr war es dann soweit. Während wir bisher auf unseren #Terminals die Kräne „klassisch“ mit großen Mobilkränen sowie unter #Brennschneiden auseinander genommen wurden, hat sich unser Generalunternehmer Hagedorn Unternehmensgruppe dieses Mal für einen anderen Weg entschieden: die Sprenung unserer Umschlagbrücke! Ich muss zugeben, ein wenig skeptisch bin ich ja schon gewesen. Auf einem Terminal mit entsprechender funktionierender Infra- sowie Suprastruktur, sollte nun ein Kran durch Sprenung „umgelegt“ werden, ohne dabei Kollateralschäden zu verursachen. Um es vorweg zu nehmen, es hat prima funktioniert. 👍😃 Folgende Fakten möchte ich kurz aufzeigen: - Brückengewicht ca. 1.000 to. - ca. 140 m lang, ca. 30 m hoch - 2 Zündkreise mit 4,48 kg Sprengstoff - 64 Schneidladungen - 4 Schubladungen Ich habe verstanden, dass wir hier von sogenannten Hochgeschwindigkeitsschneidladungen sprechen. Dabei erzeugt die Ladung einen Plasmastrahl mit einer Geschwindigkeit von 8.000 m/s. Einfach irre!!! Schneller als die Internationale Raumstation ISS laut ChatGPT 😜 Und nicht nur der Sprengmeister musste hier sein ganzes Können beweisen. Viele fleißige Helfer und Experten haben ein perfektes Konzept erarbeitet. Sandbetten zum Schutz des Untergrundes sowie zum Abfangen der fallenden Umschlagbrücke, Abspannen der Fahrwerke (um u.a. den Schleifleitungskanal zu schützen), um nur einmal 2 Beispiele zu benennen. Stellvertretend möchte ich meinen Dank an folgende Unternehmen bzw. Personen richten: Hagedorn Unternehmensgruppe / Ingo Schaefer Deutsche Sprengunion GmbH / André Michael Schewcow Wölfel Engineering GmbH & Co.KG / Clarissa Rapps Andreas Sichau und Markus Fuchs freuen sich über den gelungenen Abriss. Nun muss Hagedorn nur noch den „Schrotthaufen“ auseinanderbrennen und aufräumen. Und dann „back to normal“. Schließlich verdienen wir unser Geld nicht mit dem Abriss von Kränen… Rhenus Logistics #Ports #Port #Bulk #Breakbulk #Abriss Tobias Bartz Andreas Stöckli #Abriss #Schrott #Recycling

Konstruktiver Austausch auf LinkedIn     Achtung, die Zahlen im Bild sind NICHT ❌ die Lotto-Zahlen ❌ die Anzahl meiner Follower oder ❌ mein Geburtstag (schön wär's ... ; -)     Es soll ja konstruktiv sein!   Und das war es am gestrigen Montag: Ich hatte ein Telefonat mit einem LinkedIn-Kontakt.   Der Kontakt hatte allgemeine Fragen in Bezug auf die #dübeltechnik, u. a. zur Nutzungsdauer von Dübeln.   Da musste ich einmal mehr feststellen, dass sich manch‘ wesentliche Dübel-Info in den „Zulassungen“ versteckt.   Dabei ist „5️⃣0️⃣“ quasi die goldene Mitte.   In den meisten Dübel-ETAs steht dann vorne im Abschnitt 2 Folgendes:   >> Die Prüf- und Bewertungsmethoden, die dieser Europäischen Technischen Bewertung zu Grunde liegen, führen zur Annahme einer Nutzungsdauer des Dübels von mindestens 5️⃣0️⃣ Jahren.   Die Angabe der Nutzungsdauer kann NICHT ALS GARANTIE DES HERSTELLERS verstanden werden, sondern ist lediglich ein Hilfsmittel zur Auswahl des richtigen Produkts in Bezug auf die angenommene wirtschaftlich angemessene Nutzungsdauer des Bauwerks. <<   Schon gewusst?   Für WDVS-Kunststoffdübel gelten nur 2️⃣5️⃣ Jahre   Mittlerweile gibt es einige Injektionssysteme zur Verankerung im Beton, die auch für 1️⃣0️⃣0️⃣ Jahre ausgelegt sind.       Im Gegenzug habe ich von meinem LinkedIn-Kontakt folgenden Hinweis erhalten: >> Streuung der Vorspannkraft in Abhängigkeit zum Anziehdrehmoment-Verfahren <<   Nicht spektakulär!? Vielleicht, aber in jedem Fall KONSTRUKTIV! 😅     WO und WIE tauscht Ihr Euch KONSTRUKTIV auf LinkedIn aus?     #bauwesen; #architektur, #metallbau; #stahlbau; #weiterbildung ...

Professionelle Fensterpflege leicht gemacht🪟 So erzielen Sie streifenfreie Ergebnisse - Einführung in die Kunst der Fensterreinigung Ein glänzendes Fenster kann den Unterschied ausmachen zwischen einem einladenden Zuhause und einem Ort, der vernachlässigt erscheint. Doch trotz des scheinbar einfachen Vorgangs enden viele mit streifenbedeckten Scheiben, die eher frustrieren als erfreuen. avendo verrät Ihnen die Geheimnisse der Experten für makellos saubere Fenster. Mehr dazu im ersten Kommentar👇

Warum eigentlich Schranken, Polleranlagen und Co? Bei RECDATA GmbH verfolgen wir einen ganzheitlichen Ansatz. Das Thema Objekt Sicherheit ist ähnlich wie Lego zu sehen. Jeder Baustein kann etwas zusammen wird was Sinnvolles daraus. Schranken sind dabei in zwei Bereichen zu sehen, sowohl in der Zugangskontrolle und im Perimeterschutz, das gleiche gilt für die Polleranlagen. Bei bestimmten Parkplatz 🅿️ Situationen kann es aber auch Sinnvoll sein, auf Schranken zu verzichten, da die Verlangsamung zu Staus führen kann. Besonders bei Rückstaus in den öffentlichen Straßen Verkehr kann das ein Problem werden. Schuster, bleib bei deinen Leisten! Genau aus diesem Grund verlassen wir uns bei den Themen auf einen Partner. Das enge Verhältnis bietet Synergyeffekte für beide Unternehmen. Die einen machen zu, wir machen auf z.B. mit Kennzeichnenkameras. Was können wir durch diese Kooperation mehr? - Schrankenanlagen - Polleranlagen, feststehend und versenkbar - Schiebetore und Drehkreuze - Parkraumbewirtschaftung Wenn man zusammenarbeitet erreicht man einfach mehr.

Das Bild dient natürlich nur der Unterhaltung. Betrachtet man diesen Fall etwas näher gibt es tatsächlich Ausnahmen: DIN-Normen fungieren als anerkannte Regeln der Technik und sind nicht immer gesetzlich bindend. Historische Treppen können unter Umständen Bestandsschutz genießen und somit im Gebäude verbleiben und genutzt werden, insbesondere bei privaten Eigentumsobjekten. Bei öffentlichen Gebäuden gelten jedoch möglicherweise andere Vorschriften. Sofern der TÜV keine Einwände hat, insbesondere wenn es sich um eine nicht-notwendige Treppe handelt, kann eine solche Treppe in ihrer originalen Ausführung im Gebäude verbleiben und auch hier weiterhin genutzt werden. 🪜✅ #treppegutallesgut