Beitrag von IHK Ostbrandenburg

Ich werde immer wieder gefragt, wo denn der Osten so sehr benachteiligt wäre. Ein aktuelles Beispiel: Die Bahn will erneut Fernverkehr streichen, vor allem IC-Fernverkehr. Betroffen vor allem: Alle ostdeutschen Bundesländer außer Brandenburg (da gibt es eh kaum IC-Züge.) Dabei sind die Fakten bereits schon jetzt so: - Städte mit ICE-Systemhalt alle Stunde: Westen: 20 / Osten: 1 (Berlin) - ICE-Strecken in Deutschland: 34, davon mit regelmäßigem Halt in Ostdeutschland (max alle 2h): 6, ohne Berlin - Landeshauptstadt Potsdam: kein ICE-Halt - Landeshauptstadt Magdeburg: 4 Züge am Tag (2 davon nachts) - Landeshauptstadt Schwerin: 5 Züge am Tag - Landeshauptstadt Dresden: alle 2h ein ICE

‼️ Die Bahn plant Streichung von Fernzügen – besonders im Osten ‼️ In meinem Amt als Landesvorsitzende Sachsen-Anhalt der EVG kann ich das nicht zulassen und positioniere mich klar gegen die geplanten Streckenstreichungen der Deutschen Bahn. 🔎Es widerspricht dem versprochenem Netzausbau, welche die Bahn zugesagt hat. Der SPNV/SPFV gehört genau wie der ÖPNV zur öffentlichen Daseinsvorsorge. Es muss möglich sein das Menschen auch ohne Auto zur Arbeit kommen und reisen können. 🔎 Statt Streichung reden wir in Sachsen-Anhalt von einem Auf- und Ausbau des SPNV/SPFV, gerade auch in Bezug auf unserem industriellen Wachstum, mit der Ansiedelung von Intel. Besonders von den geplanten Streichungen betroffen, ist der Teil von Sachsen-Anhalt, welcher bereits jetzt ein sehr begrenztes Angebot an Fernverkehrsverbindungen zur Landeshauptstadt aufweist. In einem ländlich geprägten Bundesland wie unserem ist es unerlässlich, den Zugang zu effizienten und erschwinglichen Verkehrsmitteln sicherzustellen, um die Mobilität der Bevölkerung zu gewährleisten und wirtschaftliche Nachteile zu vermeiden. Ich befürchte, dass dies insbesondere bei uns im Land eine weiter schwierige Lage für die Nutzung der Bahn bedeutet. Insbesondere die Linie Leipzig - Norddeich ist aufgrund ihrer touristischen Bedeutung wichtig für unsere Region. Weiterhin sind die Fernverkehrsangebote einige der wenigen Züge, bei denen unsere Kolleginnen und Kollegen noch ihre Fahrvergünstigungen bzw. Freifahrten nutzen können, da schon heute im Regionalverkehr v.a. Abellio, ODEG, DB Start etc. fahren und diese die nicht anerkennen. 🆘 Wir als EVG Sachsen-Anhalt werden nicht hinnehmen das massive Fehlentscheidungen im Bahn-Management zunehmend dazu führen, dass Bahnfahren in unserer Region und in unserem Land unattraktiv wird und damit Arbeitsplätze aufs Spiel gesetzt werden. Wir fordern Sanktionen vom Eigentümer gegenüber dem Bahn-Management, um weitere Fehlentscheidungen und Schuldenerhöhungen der Bahn zu stoppen. #db #evg #sinneswandel #keineLösung #schienenmautstoppen #klareszeichensetzen #klimawandel #verkehrswende

Heute bin ich auf der #InnoTrans. Wie werden wir in Zukunft mit der #Bahn reisen? Welche Neuentwicklung gibt es im Bereich #Bahntechnik bzw. #Zugtechnik? Gerade in Deutschland liegt noch viel Potential in diesem Bereich brach. Wie lange wird es wohl dauern, bis sich die Neuheiten auf der Messe auch im deutschen Schienennetz widerspiegeln?

🔶 Regionaltangente West 🔶 Schäfer: Gut, dass der dritte Abschnitt der #RTW in Bau ist. ÖPNV muss größer, besser und zuverlässiger werden. "Der Spatenstich für den mittleren Abschnitt der Regionaltangente West ist ein wichtiger Baustein auf dem Weg zu schnelleren Bahnverbindungen für zehntausende Beschäftigte in und um Frankfurt. Wir fordern seit Jahren den massiven Ausbau des ÖPNV-Angebots. Dass die Kernstrecke von Bad Homburg im Norden bis Dreieich Buchschlag im Süden nun gebaut wird, ist sehr erfreulich für den Wirtschaftsstandort Hessen“, sagte Christoph Schäfer, Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Vereinigung der hessischen Unternehmerverbände VhU. „Wir erwarten nun, dass der Bau zügig vorangetrieben und der Zeitplan zur Fertigstellung im Jahr 2028 eingehalten wird“, so Schäfer weiter. Mehr und bessere Angebote im ÖPNV sind wichtig, damit Beschäftigte leichter und zuverlässiger in Büros, Fabriken, Werkstätten und Geschäfte kommen können. Das gilt für den Frankfurter Flughafen, genau wie für den Industriepark Höchst und alle anderen Arbeitgeber in der Region. Dazu leistet die RTW einen wichtigen Beitrag. #Mobilität #Infrastruktur #Nachhaltigkeit #ÖPNV #Hessen #Verkehr

Güterumgehungsbahn Hamburg für Personenverkehr: Als einem Beitrag zur Schaffung von Tangentialverbindungen im Raum Hamburg schlägt der Fahrgastverband PRO BAHN vor, die Hamburger Güterumgehungsbahn (https://lnkd.in/dgEY2auz) zwischen Eidelstedt und Harburg für den regionalen Personenverkehr zu nutzen. https://lnkd.in/dyjTqzAU Die Züge sollen im Norden auf die Bahnstrecke Tornesch–Uetersen durchgebunden werden und im Süden bis Buchholz und Tostedt verkehren. In einer ersten Betriebsstufe könnte der Verkehr auf dem Abschnitt Uetersen–Barmbeck realisiert werden. Weiterhin fordert PRO BAHN Schleswig-Holstein/Hamburg die Verknüpfung der S-Bahn-Linie S4 (https://lnkd.in/d262n2C9) und der U-Bahn-Linie U1 in Ahrensburg West anders zu planen, um die dortigen Umsteigewege deutlich zu verkürzen. https://lnkd.in/dfsycKvP (el)

sprinti soll weiterfahren: Seit Ende letzten Jahres gibt es in der gesamten Tarifzone C im Großraum-Verkehr Hannover das on demand-Angebot sprinti. Es ist voll in den ÖPNV integriert, funktioniert zum ÖPNV-Tarf ohne Aufpreis und ist voll barrierefrei. Im März haben erstmals mehr als 100.000 Fahrgäste die 120 Fahrzeuge genutzt, im Laufe des Jahres werden es vermutlich rund 200.000 im Monat werden. Obwohl die Förderung durch den Bund Ende 2024 ausläuft, möchten Region Hannover und ÜSTRA das Angebot auch in den kommenden drei Jahren fortführen. Darüber wird die Regionsversammlung im Mai abschließend entscheiden. Auch wenn das Angebot verlängert wird - perspektivisch brauchen wir in Deutschland eine on demand-Förderung, damit mehr ländliche Räume mit diesen flexiblen und digitalen ÖPNV-Angeboten erschlossen werden können. Denn nur so bringen wir die Verkehrswende voran. ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG Region Hannover, Wirtschafts- und Beschäftigungsförderung Via Steffen Krach Denise Hain

Urbane Mobilität mit Seilbahnen Das Bündnis für Moilität hat sich umgeschaut und auch in Bonn nachgefragt. In vielen Metropolen Süd- und Mittelamerikas gehören Seilbahnen bereits fest zum Nahverkehrsangebot, auch in Europa nimmt die Diskussion über das schwebende Verkehrsmittel zu. Wie sieht die Situation in Nordrhein-Westfalen aus? In welchen Städten ist die Einführung einer Seilbahn als Ergänzung des ÖPNV geplant? Und was können urbane Seilbahnen in Bezug auf die Mobilitätswende leisten? Antworten gibt die Videoreportage mobiliSTORY. https://lnkd.in/esrr9fG2

Lausitzer Eisenbahnen europatauglich machen: Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert anlässlich der Europawahl, das Lausitzer Streckennetz wieder europatauglich zu machen. Die Regionalgruppe Ostsachsen von PRO BAHN vermisst durchgehende Verbindungen sowohl national als auch in die angrenzenden polnischen und tschechischen Regionen. Die Hauptursache dafür ist, dass die Elektrifizierung der Lausitzer Bahnstrecken vernachlässigt wurde. Im Fernverkehr ist heute einzig Cottbus angebunden. Allerdings ist ein werktäglicher Intercity nach Berlin, Hannover und Norddeich kein attraktives Angebot. PRO BAHN Ostsachsen erwartet konkrete Aussagen des Bundesverkehrsministeriums dazu, wann die Bahnstrecken Cottbus-Görlitz und Dresden-Görlitz elektrifiziert, zweigleisig und mit durchgehend 160 km/h befahrbar sind. Überdies muss Zittau wieder in die Elektrifizierungsplanungen des Bundes einbezogen werden. PRO BAHN befürchtet, dass die bis 2038 zur Verfügung stehenden Mittel aus dem Investitionsgesetz Kohleregionen ungenutzt verfallen, wenn nicht umgehend mit Planung und Bau der Maßnahmen begonnen wird. https://lnkd.in/dFNHdz_U

Die U4 und U2 in Frankfurt dürfen nicht ausgebremst werden! 🚇❌  Ab dem 15. Dezember soll der Takt der U4 und U2 in Frankfurt reduziert werden – und das trotz ihrer enormen Bedeutung für die Mobilität der Stadt:   - U4:100.000 Fahrgäste täglich, allein 53.000 zwischen Konstablerwache und Merianplatz;   - U2: Essentiell für den Norden Frankfurts und dem zentralen Abschnitt der A-Strecke!  Weniger Fahrten bedeuten überfüllte Züge, längere Wartezeiten und Frust bei den Fahrgästen. Das ist nicht nur eine Verschlechterung des Komforts, sondern konterkariert das Ziel, den Autoverkehr zu reduzieren. Ein attraktiver ÖPNV ist unverzichtbar für die Zukunft unserer Stadt!  Mit unserem Antrag der CDU-Fraktion im Frankfurter Römer setzen wir ein klares Zeichen: Der bisherige Takt muss beibehalten werden: Sowohl unter der Woche als auch am Samstag. Die Bürgerinnen und Bürger brauchen Verlässlichkeit und Qualität im Nahverkehr.  👉 Was ist eure Meinung dazu? Sollte der Magistrat den Takt beibehalten?  #U4 #U2 #MobilitätFrankfurt #Nahverkehr  Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) #VGF Der dringliche Antrag der CDU-Fraktion: https://lnkd.in/eiSSasiB