Beitrag von Imanuel Griffith

Während ganz #Fußball-#Deutschland vom #EM-Finale träumt, stehen viele #Automobilzulieferer vor einem Endspiel, auf das sie sicherlich lieber verzichtet hätten. In ihrem Beitrag [€] "Endspiel der Autozulieferer" (https://lnkd.in/e2aHTuZP) machen Christian Müßgens, Henning Peitsmeier und Benjamin Wagener von der Frankfurter Allgemeine Zeitung (#FAZ) einen Streifzug durch eine Branche in Turbulenzen und stellen anhand zahlreicher Beispiele die Herausforderungen dar, vor denen der #automobile #Mittelstand durch den #Antriebswechsel vom #Verbrenner zur #Elektromobilität steht. Fakt ist: Die #Transformation ihrer #Geschäftsmodelle ist für viele mittelständische Automobilzulieferer in finanzieller wie in operativer Hinsicht eine große Herausforderung, die für einige #Unternehmen zu einer existenzbedrohenden #Krise werden werden kann - gerade auch angesichts des Hin und Hers bei den #Antriebsarten. Aber auch für den Fall einer existenzbedrohenden Krise gibt es #Lösungen, mit denen die Geschichte eines #Unternehmens fortgesetzt werden kann - etwa mit Hilfe der erprobten #Verfahren und #Instrumente des #Insolvenzrechts im Rahmen einer #Eigenverwaltung, aber auch einer #Regelinsolvenz. Als #Insolvenzverwalter hat Volker Boehm, einer der #Automotive-Experten aus unserer #Kanzlei, zum Beispiel den #Automobilzulieferer #Bolta Werke an einen strategischen #Investor verkauft. Anhand dieses Beispiels erläutert Böhm in unserem #Online-#Magazin #Krise & #Chance (August-Ausgabe 2022), welche Möglichkeiten #Geschäftsführungen und #Vorstände im Fall einer #Krise haben und im Blick haben sollten, und warum es nicht nur am Ende, sondern durchaus auch einmal während eines #Insolvenzverfahrens etwas zu feiern geben kann. Zur Ausgabe geht es hier: 👉 https://lnkd.in/eGgxbKGU 👈 In der Oktober-Ausgabe 2023 von Krise & Chance haben wir mit Philipp Kinzler von Deloitte und Tobias Hartwig MBA aus unserer Kanzlei, dem Veranstalter der #Branchenkonferenz #AutoReCon (dieses Jahr am 6. September in #Hannover: https://lnkd.in/gDsXuWqm), über das Thema "Automobilzulieferer am Scheideweg" gesprochen: https://lnkd.in/e4dy_RXS. Im #Interview erläutern die beiden #Branchenexperten , welche Möglichkeiten es für Automobilzulieferer gibt, aktuelle und perspektivische Herausforderungen zu meistern. ☝ Wer künftig ein Mal pro Monat die neue Ausgabe von Krise & Chance in seinem Postfach haben möchte, kann sich hier mit wenigen Klicks anmelden: 👉 https://lnkd.in/ecNSD-ti 👈 Dr. Christoph Münzer Wirtschaftsverband Industrieller Unternehmen Baden e.V. #schultzebraun #schultzeundbraun #automotivefuture #automobilbranche #automotiveindustry #automobilindustrie #automotive FORUM Institut für Management GmbH

𝗠𝗮𝗵𝗹𝗲 𝘀𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝘁 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗠𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝗲𝗻𝗮𝘂𝗳𝘁𝗿𝗮̈𝗴𝗲 Das sind doch mal gute Nachrichten. Es ist nicht alles schlecht in unserem Lande ... "𝘋𝘦𝘳 #Autozulieferer #𝘔𝘢𝘩𝘭𝘦 𝘩𝘢𝘵 𝘻𝘸𝘦𝘪 𝘴𝘢𝘵𝘵𝘦 𝘈𝘶𝘧𝘵𝘳𝘢̈𝘨𝘦 𝘦𝘪𝘯𝘨𝘦𝘧𝘢𝘩𝘳𝘦𝘯. 𝘌𝘴 𝘩𝘢𝘯𝘥𝘦𝘭𝘦 𝘴𝘪𝘤𝘩 𝘶𝘮 𝘻𝘸𝘦𝘪 𝘈𝘶𝘧𝘵𝘳𝘢̈𝘨𝘦 𝘧𝘶̈𝘳 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘮𝘰𝘮𝘢𝘯𝘢𝘨𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵-𝘔𝘰𝘥𝘶𝘭𝘦 𝘮𝘪𝘵 𝘦𝘪𝘯𝘦𝘮 𝘝𝘰𝘭𝘶𝘮𝘦𝘯 𝘷𝘰𝘯 𝘪𝘯𝘴𝘨𝘦𝘴𝘢𝘮𝘵 𝘬𝘯𝘢𝘱𝘱 1,5 𝘔𝘪𝘭𝘭𝘪𝘢𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘌𝘶𝘳𝘰." - Einer der Aufträge ist der größte Einzelauftrag in der Geschichte des Unternehmens. Das gibt Zuversicht für neues #Wachstum und die #Zukunft unseres Standorts. https://lnkd.in/esda89Ny

Ja, es sind zwar nur 800.000 Mitarbeiter in der Automobilindustrie... ...Und nicht 5.600.000 wie im Handwerk. Aber es sind eben AUCH 800.000 Mitarbeiter der Automobilindustrie! Das ist einfach ein wichtiges Rückgrat von Deutschland. Von unserer Wirtschaft. Deswegen ist es so schlimm, dass aktuell in der Presse etc. unsere Branche nach verschiedenen Diesel Skandalen und diesem und jenem wieder mal so negativ dargestellt wird. Natürlich soll es auch kritische Berichterstattungen geben. Denn ja, wir haben Herausforderungen, wie in vielen anderen Branchen auch. Und ja, es wurden sicherlich auch Sachen verpasst. Aber ganz ehrlich: Wer und wann berichtet endlich mal über die guten Seiten? Über die vielen, vielen tausenden Ausbildungsplätze und Praktikumsplätze. Oder über das lokale Engagement der Autohäuser in den Städten vor Ort im Thema Sportsponsoring, Event- und Kultursponsoring. Auch unsere deutschen Automobilhersteller tun einfach sehr, sehr viel Gutes, treiben Entwicklung voran und stellen Arbeitsplätze zur Verfügung. Wie auch Mercedes-Benz als eine der wertvollsten Marken der Welt. Wir haben in Deutschland so viel in der Automobilbranche zu bieten! Da kann es doch nicht sein, dass diese Branche immer wieder so vernachlässigt wird. Wie ist ihre Meinung? Was sind Ihre positiven Botschaften, die eigentlich jeder über die Automobilbranche mal wissen müsste? Ich bin gespannt, vielleicht finden sich ja spannende Geschichten für einen Beitrag oder Podcast. - Lassen Sie uns gemeinsam für diese Branche kämpfen! P.S. Natürlich ist das Handwerk genauso wichtig und absolut eine unterschätzte Branche, aber nicht weniger wichtig ist die Automobilindustrie.

Unglücklich wirkt Martin Daum bei seiner Abschiedstour in München nicht. Der Badener gibt sich heiter und gelassen. Seit 1. Oktober ist der 64-Jährige zwar nicht mehr #CEO von #Daimler #Truck, aber noch bis Jahresende Mitglied des Vorstands. Zu Monatsbeginn hat seine schwedische Vorstandskollegin Karin Radström die Führung des #Dax-Konzerns mit über 100.000 Beschäftigten übernommen. Daum, seit 37 Jahren in der Branche, strebt nach seinem Ausscheiden nach eigener Aussage kein Aufsichtsratsmandat bei Daimler Truck an. Doch Daum wäre nicht Daum, wenn ihm die schwierige Marktsituation für den Lkw-Bauer bei aller Zuversicht nicht sorgen würde. „Es gibt noch kein Licht am Ende des Tunnels“, sagte der scheidende Vorstand vor dem Club #Wirtschaftspresse in #München. „Das zweite Halbjahr ist deutlich schwächer.“ Insbesondere die schwache Nachfrage in Europa und vor allem im wichtigen deutschen Markt macht den Lkw-Bauer aus Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart schwer zu schaffen. Daimler-Truck hat im dritten Quartal mit knapp 115.000 Fahrzeugen einen Rückgang von elf Prozent hinnehmen müssen. Daher will der Konzern massiv die Kosten senken. Lohnt sich die #Aktie von Daimler Truck zu kaufen? Dieser Frage gehen wir in der neuen Ausgabe von #Focus #Money nach. In Abwägung der Stärken und Schwächen sehen von 35 Analysten, die Daimler Truck beobachten, 33 die Aktie als Kauf. Die restlichen zwei Analysten empfehlen, das Papier zu halten. Auch die DZ Bank hatte zuletzt ihre Kaufempfehlung bestätigt. „Der neue E-Actros überzeugt und zeigt die technologische Wettbewerbsfähigkeit“, sagt Analyst Holger Schmidt zur Begründung. „Nordamerika gibt Hoffnung mit stabilen Preisen, rückläufigen Lagerbeständen im Händlernetz und frühen Signalen für eine Erholung.“ Analyst Michael Aspinall von der US-Investmentbank Jefferies bewertet das Papier als „leicht positiv“ aufgrund der besseren Verkaufszahlen in Nordamerika. Dennoch sollten die Risiken nicht unterschätzt werden. Wenn die Ladeinfrastruktur nicht zügig vorankommt, können die Erwartung in Elektro-Lkws nicht erfüllt werden. Hinzu kommen noch die konjunkturellen und politischen Risiken in Europa und den Vereinigten Staaten. Daran wird sich die weitere Entwicklung der Aktie maßgeblich orientieren.

Absatzmangel, Rückrufe, mögliche Werksschließungen, Streiks und Personalabbau: Der Negativschlagzeilen aus der deutschen #Autoindustrie werden täglich mehr. Und das in einer Branche, auf die die ganze Welt einst voller Neid blickte. Autos „Made in Germany“ gelten weltweit nach wie vor als Statussymbole. Inzwischen jedoch hat sich der globale #Automarkt gewandelt. Die deutschen Konzerne sind ins Straucheln geraten. Und die Krise dieser Schlüsselindustrie zeitigt bereits Auswirkungen auf den #Automotive-Sektor in den Niederlanden, wie die Tageszeitung De Telegraaf meldet.

Die deutsche Automobilindustrie schwächelt. Tausende Arbeitsplätze werden abgebaut. Besonders in diesen schwierigen Zeiten kommt es auf gute Verkäufer in den Autohäusern an, die um jeden Kunden kämpfen und ihn überzeugen, trotz technologischem Rückstand ein Fahrzeug zu erwerben. Mit Leidenschaft und Engagement stellt der Verkäufer Eigenschaften wie „höchste Qualität“ und „Langlebigkeit“ in den Fokus! Meine Erfahrung? Leider nein! Hier mein erschreckender Erfahrungsbericht.

Wusstest du, dass das Automobil in Mannheim und nicht etwa in Stuttgart erfunden wurde? Die Süddeutsche Zeitung fasste im Jahr 2011- dem 125. Jubiläumsjahr des Automobils - die Frage der Urheberschaft sehr treffend zusammen: 🗯"Sie können alles - außer hochdeutsch und den Erfinder des Automobils korrekt identifizieren." 🗯 "Beliebt im Autoland Baden-Württemberg ist die harmonisierende Sprachregelung, Daimler und Benz hätten gleichzeitig das Automobil erfunden. In nordwestlichster Randlage Baden-Württembergs, also in der fernen #Kurpfalz und dort insbesondere in #Mannheim und Ladenburg, schütteln sie den Kopf über diese Form von Ignoranz. " Dass das Auto 1886 quasi vor unserer Haustür erfunden wurde, steht für uns als #Personalmarketing-Agentur aus Mannheim natürlich außer Frage ;) Warum uns das einen Post wert ist?! Erst vor ein paar Tagen hatte unser Mitgründer und Geschäftsführer Thorsten Volz in einem Kundencall einen AHA-Moment und zum ersten Mal davon gehört, dass Nürnberg so etwas wie die deutsche Wiege der Eisenbahn ist. So hat jede Stadt ihre eigenen Geschichten! 💡 Übrigens: Von unserem Büro in den Mannheimer Quadraten ist es nur einen 11-minütigen Katzensprung bis zum "dreirädrigen Bronzeabguss des Benz Patent-Motorwagens Nummer 3" - einer Replik von DEM ersten Automobil! Noch etwas kürzer ist der Weg von dir zu deinem neuen Sparringspartner für Personalmarketing-Themen. Einfach dem QR-Code folgen 😉 Was sollte man über deine Stadt wissen? --------- PS: Auch wenn es die Automobilwirtschaft wohl gerade nicht ganz leicht hat, unterstützen wir natürlich gerne dabei, neue Kolleg:Innen für deine offenen KFZ-Stellen o.ä. zu gewinnen. #PERREKhilft #Mitarbeitergewinnung

Wenn der Außendienstler mit einem größeren Wagen als der Geschäftsführer vorfährt… Das hat mir letztens ein Kunde erzählt. Dem Vertriebler haben sie dann gesagt, dass er “gleich wieder ablegen” kann. Wenn Außendienstler sich mehr um ihren Fuhrpark kümmern als um ihre Kunden, läuft was schief.  Es ist nicht das Auto, das die Deals macht, es sind die Beziehungen. Kunden interessiert es herzlich wenig, ob du in einem SUV oder einem Kleinwagen vorfährst – was zählt, ist, wie du ihre Probleme löst. Wenn wir mehr in Prestige als in Kundennähe investieren, stehen wir bald alle ohne beides da. Hast du schon ähnliche Erfahrungen gemacht?  #industrie #maschinenbau

Auf BBS folgt Recaro: Dunkle Wolken über der Automobilindustrie! 🚘   Die Automobilkrise verschärft sich: Nach der Insolvenz von BBS steht nun auch der Zulieferer Recaro unter erheblichem Druck. Die Befürchtungen wurden Realität, das Traditionsunternehmen Recaro hat einen Insolvenzantrag gestellt. Nun wurde vom Amtsgericht die vorläufige Eigenverwaltung angeordnet. Über viele Jahre hinweg haben die Mitarbeiter durch Verzicht und das Verschieben von Entgelten aktiv zur wirtschaftlichen Stabilität des Unternehmens beigetragen. Doch nicht nur der BBS und Recaro sind betroffen. Die getrübte Wirtschaftslage spiegelt sich auch bei ZF wider, das den Abbau tausender Arbeitsplätze ankündigt. Diese Entwicklungen werfen Fragen auf: Wird die Befürchtung der Insolvenz als Trendentwicklung im Wirtschaftsgeschehen bewahrheitet? 💭 Auch der Autohandel bleibt von den wirtschaftlichen Turbulenzen nicht verschont und steht u.a. durch sinkende Absätze und Preisverfall im Gebrauchtwagenbereich unter Druck. 📉 Welche Gefahren sehen Sie speziell für den Autohandel? Wie können Unternehmen auf diese Herausforderung reagieren? #kabema #autohaus #zukunft #krise

Einspruch Herr Dr. Diess. Die Produktion von Kleinwagen in Deutschland einstellen, weil die Deutschen nicht länger wettbewerbsfähig sind und der Rat an die Automobilhersteller sich auf Luxus- Autos zu konzentrieren ist, lassen Sie mich das deutlich sagen, Unsinn! Wenn wir alles einstellen, was in Deutschland in der Herstellung zu teuer ist, wird unser Land eine Konsumkolonie auf dem Niveau eines Entwicklungslandes. Die deutschen Automobilhersteller können sich nicht auf die Größe von Manufakturen für Luxus-Autos verkleinern. BMW, Mercedes und die VW-Gruppe brauchen eine solide Position im Premium- und Economy-Segment des Marktes. Ohne das Kleinwagengeschäft, wie Sie es nennen, gibt es keine Zukunft für die deutsche Automobilindustrie. Und ohne die Automobilindustrie hat Deutschlands Wirtschaft ein Problem. Viel wichtiger, als über die Einstellung der Kleinwagenproduktion zu reflektieren ist, das gestörte Vertrauensverhältnis zwischen Autoindustrie, deren Führung und dem Kunden wieder herzustellen. Alle drei Monate ein neues Marketingkonzept, explodierende Qualitätsmängel, weil die Zuliefererindustrie einem gnadenlosen Preisdruck ausgesetzt ist und sparen muss, wo es eigentlich unverantwortlich ist, die ganze E-Mobilität und das Ende des Verbrenners ohne entsprechende Infrastruktur und eine ehrliche Offenlegung der Kosten für Unterhalt und Service, das alles muss ein Ende haben. Eine Marketingstrategie die Vertrauen und Glaubwürdigkeit zur Basis hat, wird auch das Geschäft der Autoindustrie und der ganzen Branche wieder ans Laufen bringen. Und was die Preise angeht: Der gesunde Menschenverstand weiß, dass Qualität und Service ihren Preis haben.